Alexander
Wie Sie wissen, verfolgen wir die Zahlen der Marke mit dem Dreizack sehr genau. In der Tat Maserati muss heute den schwierigen ein Gleichgewicht zwischen der Erneuerung der Produktpalette, der Elektrifizierung und einer Preispositionierung, die in Richtung Luxus geht. und entfernt sich vom Premium.
Nachdem wir Ihnen die von der Marke bekannt gegebenen Zahlen für das erste Halbjahr mitgeteilt hatten, in denen wir erfuhren, dass Maserati triumphierte vor allem in den USA und in Italien und dass umgekehrt derie Verkäufe in Frankreich waren und sind immer noch im freien Fall.konnten wir Folgendes erreichen die Zulassungszahlen für fast alle Länder in der ersten Hälfte des Jahres 2023.
So, die Top 5 der Länder, die im ersten Halbjahr 2023 einen Maserati kaufen, sind die USA, Italien, China, Japan und Deutschland.
Frankreich liegt nur auf Platz 15, nach Belgien, Spanien und sogar der Türkei und der Schweiz... Was China betrifft, so haben wir keine Zahlen für jeden einzelnen Monat, sondern für jedes Halbjahr, und das wird übrigens demnächst Gegenstand eines eigenen Themas sein, da die Marke dort ebenso wie ihre Cousine Alfa Romeo in Schwierigkeiten steckt...
Wie lassen sich die Zahlen für Frankreich erklären? Probleme mit der Kommunikation? An dem Image der Marke? An der Preispositionierung? Zwischen den deutschen Premiummarken und Ferrari? Maserati France hat wahrscheinlich die Antwort...
Von den 15.000 Einheiten, die Maserati für die erste Hälfte des Jahres 2023 angekündigt hat, haben wir etwas mehr als 12.000 Zulassungen für die oben genannten Länder gezählt. Die einzigen fehlenden Zahlen wären die aus den Ländern der Vereinigten Arabischen Emirate, die logischerweise die fehlenden 3000 Einheiten ausmachen könnten...
solange LANCIA Anti-Alfa oder Niedrigpreis bei Maserati?
Wenn man sich die Einwohnerzahl der Schweiz und die Anzahl der Verkäufe ansieht, kann man sagen, dass es für sie gut funktioniert, aber das überrascht mich nicht, denn man sieht sie in allen internationalen Organisationen hier.
Jetzt würde ich gerne wissen, wie hoch die Verkaufszahlen nach Modellen sind. Das ist sicher schwer zu bekommen.
Ja sehr schwierig, außer vielleicht über kostenpflichtige Datenbanken und selbst dann... schon diese Länderklassifizierung kannst du im Internet nachschlagen das ist unauffindbar 😉.
Ja es ist klar, dass bisher niemand in der Lage war, die Verkäufe so detailliert aufzuschlüsseln... Hut ab für die geleistete Arbeit.👌.
Nun müssen die Preise ernsthaft angehoben und die Anzahl der Exemplare begrenzt werden, was die beiden Hauptkonkurrenten Aston Martin und Jaguar auch tun wollen.
Die Verkaufszahlen von Maserati in Frankreich sind lächerlich: Sie liegen nicht einmal auf dem Niveau von Belgien, das fast sechsmal weniger Einwohner hat.
Alle wie die Schweiz 🇨🇭 die zehnmal weniger sind, aber es gibt auch ein Problem des sozialen und wirtschaftlichen Verfalls in Frankreich, das seit nunmehr über 15 Jahren beispiellos ist.
Das ist der Grund, warum sie oben an "Bürgerkrieg" denken, aber nicht verstanden haben, dass die DNA Frankreichs ... die Revolution ist.
Das große Problem bei Maserati (das gleiche wie bei Alfa Romeo) ist die weiche Produktpalette, der Showroom ist null, die Kommunikation ist null. Die beiden Marken sind in den letzten Jahren stark zurückgegangen.
Stellantis, ich glaube nicht daran, im Moment ist es eher PSA als Stellantis. Alles basiert auf Peugeot, die zukünftigen Plattformen, die Mechanik, die Elektromotoren, etc. Alfiste, ich besitze eine Giulia Estrema, ich würde gerne einen Ghibli oder Levante haben, aber ich muss auf Gebrauchtwagen zurückgreifen, die Preise sind bei Maserati explodiert und die zukünftigen Autos werden echte Maseratis sein?
Im Moment haben sie die reine DNA der Maseratis, aber wie lange noch, weiß ich nicht. Wie Aston Martin oder Jaguar haben sie verstanden, dass sie nicht unten, sondern mit höheren Preisen und Produkten überleben können, denn es ist besser, weniger zu einem hohen Preis zu verkaufen und wirklich rentabel zu sein, als ihre Noblesse zu verlieren, indem sie große Mengen herstellen, die nicht rentabler sind.
Die einzige Lösung für Maserati, Alfa oder Lancia sind limitierte Produkte, die jedes Jahr weiterentwickelt werden.
Auf diese Weise hat Lexus den Markt erobert und die Konkurrenz in die Schranken verwiesen.
Ich stimme Dan zu, dass wir einen Showroom brauchen, der so vorbildlich ist wie Ferrari mit allen drei Marken und sogar Abarth.
Leider Dan, wenn man Peugeot sieht, weiß man, dass man einen Serien-Looser-Killer vor sich hat, der tonnenweise Marken in seinem Schrank hat (zu denen Citroën gehört hätte, wenn die damalige Regierung nicht in ein Fettnäpfchen getreten wäre.
Peugeot hat die Konkurrenz schon immer gehasst und das größte Beispiel dafür ist Simca, das absichtlich zerstört wurde, weil die Kunden damals lieber Simca als Peugeot fuhren und nichts Besseres zu tun hatten, als die Marke Talbot zu gründen, an die sich niemand erinnerte und die alle hatten... Scheiß drauf!
In Wirklichkeit handelt es sich bei der Plattform "STLA Large" um den Giorgio, der für die Aufnahme von Batterien modifiziert wurde...
Ich würde gerne einen Maserati Ghibli kaufen, aber das Problem ist, dass er nicht mit einer Luftfederung ausgestattet ist.
Die Deutschen machen es besser für weniger Geld.
Adieu, mein Traum. Hallo Realität.
Besser für weniger Geld? Es gibt nichts Schlimmeres als deutsche Autos, die ein Betrug auf Rädern sind und ihre Produkte viel zu teuer verkaufen, die nicht besonders gut verarbeitet sind (vor allem im Vergleich zu Lexus), die ständig kaputt gehen, nicht in der Lage sind, Probleme zu lösen (und Sie damit allein lassen) und wenn Sie erst einmal ihren Müll auf dem Rücken haben... sind sie unverkäuflich.
Wenn ich alle E-Klassen, S-Klassen der Serie 5,7, A8 und Panamera zählen würde, die allein in Genf auf den Parkplätzen der internationalen Organisationen herumstehen, könnte ich damit den größten Schrottplatz der Region Rhône-Alpes eröffnen!
Selbst die schlechteste chinesische Marke macht es besser, und das ist noch untertrieben.
Und wenn man die aktiven Aufhängungen sieht, die alle Marken herausgebracht haben... Nicht eine außer Citroën hat die Zeit überdauert und ist sie so schnell wie möglich losgeworden, denn sie sind ein wahres Nest von En...de im Alltag, ganz zu schweigen von dem Preis, den man für den Ersatz zahlen muss, der ein Diebstahl ist!
Selbst Lada, Dacia machen es besser als die Deutschen.