Alexander
Eine neue Ära bricht an für Lancia mit dem bevorstehende Einführung des neuen Ypsilon 2024, ein Modell, das die schwere Aufgabe haben wird, die italienische Marke wiederzubeleben. Hier ist alles, was wir über ihn wissen.
Die nächste Generation des Lancia Ypsilon, mit dem Codenamen L21Der neue, von der US-amerikanischen Regierung entwickelte und von der Europäischen Union unterstützte Pkw-Markt wird mit einem gewagten Vorschlag auf den Automobilmarkt drängen. Geplant für eine Serienproduktion ab April 2024, wird dieses Stadtauto in einer Hybrid- und einer Elektroversion auf den Markt kommen.
Der Ypsilon 2024 wird produziert in der Stellantis-Fabrik in Figueruelas, Spanien, und teilt sich damit seinen Geburtsort mit bekannten Modellen wie dem Peugeot e-208 und dem Opel e-Corsa. Diese strategische Entscheidung zeigt die Integration von Lancia in das Stellantis-Ökosystem und den Willen, sich an den Produktionsstandards des Konzerns zu orientieren.
Der erste Vorserienmodell erblickte bereits im August 2023 das Licht der WeltSie gab einen Einblick in das, was Lancia für einige Arbeiter in der Fabrik bereithält. Mit einer geplante Jahresproduktion von 60 000 Einheiten Lancia positioniert den Ypsilon mit großen Ambitionen auf dem Markt, um mit erfolgreichen Modellen wie seinem Cousin Peugeot 208 zu konkurrieren, der im Jahr 2022 200.000 Zulassungen verzeichnet hat.
Unseren Informationen zufolge wird Lancia in sechs europäischen Ländern vertreten sein. Es wird etwa 40 Lancia-Verkaufsstellen in Italien, 20 in Frankreich und 10 in Belgien geben.
Der Lancia Ypsilon HF, geplant für 2025ist die leistungsstärkere Version des Stadtautos. Mit seinen 240 PSDie sportliche Version basiert auf der Technologie des Jeep Avenger 4xe (geplant für 2024). Lancia folgt nicht nur mit einer braven Version mit 156 PS den Trends seiner Cousins, sondern verspricht mit dem HF ein dynamisches Fahrerlebnis.
Für Interessierte die erste Episode einer Dokumentation: Lancia, die Geschichte einer Wiedergeburt.
Dies sind gute Nachrichten die bevorstehende Veröffentlichung des neuen Ypsilon.
Ich mag die Marke Lancia sehr, und vor langer Zeit hatte ich sogar einen Ypsilon als Zweitwagen, den ich von einem Verwandten gekauft hatte. Es war eine Version
80 PS, nicht wirklich leistungsstark, aber für die Stadt und bei ruhigem Fahren war er in Ordnung.
Lancia steht für Eleganz und italienischen Luxus (obwohl ich weiß, dass es in den 80er und 90er Jahren mit dem Delta Integrale und dem Stratos auch für Sportlichkeit stand).
Um zu sehen, wofür Lancia steht, und um viele Lancias aus allen Epochen zu sehen, muss man den Heritage Hub in Turin besuchen, wie ich es im Januar getan habe.
Dazu kommen noch der 037 und der Monte Carlo, der nur einen einzigen Fehler hatte, nämlich dass ihm 50 PS fehlten, da das Fahrwerk so gut durchdacht war. Die Honda NSX Evo1 bis 3 hatten ein Chassis, das für 500 PS ausgelegt war und nicht für 300 PS.
Eine gute Nachricht, wenn man will, ein Lancia mit einem 3-Zylinder-Motor puretoc 😡.
Ich stimme dir in diesem Punkt ohne Probleme zu. In der Zeitung von Haute Savoie wurde berichtet, dass eine Gruppe von mehr als 15.000 Käufern einen Anwalt kontaktiert hat und eine Sammelklage einreicht, die in Kürze eingereicht werden soll. Kurz gesagt, die Probleme beginnen, weil PSA sich weigert, die Kosten für den Motor zu übernehmen und sich taub stellt, weil sie ihn jetzt durch eine Kette ersetzt haben, aber der Ölverbrauch immer noch katastrophal ist (er verbraucht mehr als ein Kreiskolbenmotor, was wirklich verrückt ist).
Ich persönlich erwarte nach dem sehr schönen Konzept viel von Lancia. Bei Alfa ist es möglich, dass der "Brennero" von den 240 PS profitiert, aber das würde seine unansehnliche Linie nicht beseitigen, die keinen (oder nur einen entfernten) Bezug zur Geschichte der Marke hat...
Was den Ypsilon angeht, hoffe ich, dass sie die gute Idee hatten, ihn 5 cm länger als den 208 zu machen, um einen guten Zugang zum Fond zu haben und da es in den nächsten Jahren keinen Kompaktwagen geben wird... Ich wage nicht, auf einen Frunk zu hoffen, auch wenn das angesichts des geringen Kofferraumvolumens naheliegend wäre.