Alexandre
Uma nova era está a despontar para Lancia com o lançamento iminente do novo Ypsilon 2024, um modelo que terá a difícil tarefa de relançar a marca italiana. Eis tudo o que sabemos sobre ele.
A geração seguinte do Lancia Ypsilon, nome de código L21prepara-se para entrar no mercado automóvel com uma proposta arrojada. Planeado para um produção em série a partir de abril de 2024, Este veículo citadino será lançado nas versões híbrida e eléctrica.
O Ypsilon 2024 será produzido na fábrica Stellantis em Figueruelas, Espanha, partilhando o seu local de nascimento com modelos bem conhecidos como o Peugeot e-208 e o Opel e-Corsa. Esta decisão estratégica reflecte a integração da Lancia no ecossistema Stellantis e o seu desejo de se alinhar com os padrões de produção do Grupo.
O primeiro o modelo de pré-produção já viu a luz do dia em agosto de 2023Um vislumbre do que a Lancia tem reservado para alguns dos seus trabalhadores da fábrica. Com um produção anual planeada de 60.000 unidades, A Lancia posiciona o Ypsilon com grandes ambições para o mercado, com o objetivo de competir com modelos de sucesso como o seu primo Peugeot 208, que registou 200.000 matrículas em 2022.
De acordo com as nossas informações, a Lancia estará presente em 6 países europeus. Haverá cerca de 40 pontos de venda Lancia em Itália, 20 em França e 10 na Bélgica.
O Lancia Ypsilon HF, previsto para 2025será a versão de alto desempenho do veículo citadino. Com o seu 240 cvAlimentada por um segundo motor elétrico, esta versão desportiva inspira-se na tecnologia do Jeep Avenger 4xe (previsto para 2024). A Lancia não se contenta em seguir as tendências dos seus primos com uma versão calma de 156 cv; com o HF, promete uma experiência de condução dinâmica.
Para os interessados, o primeiro episódio de um documentário: Lancia, a história de um renascimento.
Há boas notícias sobre o próximo lançamento do novo Ypsilon.
Gosto muito da marca Lancia e, há muito tempo, cheguei a ter um Ypsilon como segundo carro que comprei a um familiar. Era um
80 cv, o que não é propriamente um desempenho elevado, mas é muito bom para a condução na cidade e para uma viagem de lazer.
A Lancia é a elegância e o luxo italianos (embora eu saiba que nos anos 80 e 90 também era desportiva com o Delta Integrale e o Stratos).
Para ver o que a Lancia representa e para ver muitos Lancias de todas as épocas, é preciso visitar o Heritage Hub em Turim, como fiz em janeiro passado.
Podemos ainda acrescentar o 037 e o MonteCarlo, este último com um único defeito: faltavam-lhe cerca de 50 cv, dada a boa conceção do chassis. Tal como o Honda NSX Evo1 a 3, que tinha um chassis concebido para 500cv e não para 300cv.
Boas notícias para quem quer um Lancia com um motor de 3 cilindros puretoc 😡
Não tenho qualquer problema em concordar consigo neste ponto. De acordo com as últimas notícias do jornal Haute Savoie, já existe um grupo de mais de 15 000 compradores que contactaram um advogado e estão a preparar uma queixa colectiva que será apresentada em breve. Em suma, os problemas começam porque a PSA se recusa a assumir a responsabilidade pelo seu motor podre e faz ouvidos de mercador, supostamente porque o substituiu por uma corrente, mas o consumo de óleo continua a ser desastroso (consome mais do que um motor de pistão rotativo, o que é pura loucura).
Obrigado por esta informação, pessoalmente estou à espera de muito da Lancia depois do conceito muito bonito. No que diz respeito à Alfa, é possível que o "Brennero" beneficie dos 240 cv, mas isso não mudará as suas linhas pouco elegantes, que nada (ou muito pouco) têm a ver com a história da marca...
No que diz respeito ao Ypsilon, espero que tenham tido o bom senso de acrescentar 5 cm a mais do que o 208, para ter um bom acesso à traseira e na ausência de um carro compacto durante vários anos... Não me atreveria a esperar um porta-bagagens, mesmo que fosse óbvio dada a pequena capacidade da bagageira.