Alexandre
Se abre una nueva era para Lancia con el lanzamiento inminente del nuevo Ypsilon 2024, un modelo que tendrá la onerosa tarea de relanzar la marca italiana. Aquí está todo lo que sabemos sobre él.
La nueva generación del Lancia Ypsilon, nombre en clave L21se prepara para entrar en el mercado automovilístico con una propuesta audaz. Prevista para un producción en serie a partir de abril de 2024, Este coche urbano se lanzará en versiones híbrida y eléctrica.
El Ypsilon 2024 se fabricará en la planta de Stellantis en Figueruelas, España, compartiendo cuna con modelos tan conocidos como el Peugeot e-208 y el Opel e-Corsa. Esta decisión estratégica refleja la integración de Lancia en el ecosistema Stellantis y su deseo de alinearse con los estándares de producción del Grupo.
La primera modelo de preproducción ya ha visto la luz en agosto de 2023Un vistazo a lo que Lancia tiene reservado para algunos de sus trabajadores. Con un producción anual prevista de 60.000 unidades, Lancia está posicionando el Ypsilon con grandes ambiciones para el mercado, con el objetivo de competir con modelos de éxito como su primo Peugeot 208, que registró 200.000 matriculaciones en 2022.
Según nuestras informaciones, Lancia estará presente en 6 países europeos. Habrá unos 40 puntos de venta Lancia en Italia, 20 en Francia y 10 en Bélgica.
El Lancia Ypsilon HF, previsto para 2025será la versión de altas prestaciones del coche urbano. Con su 240 CVImpulsada por un segundo motor eléctrico, esta versión deportiva se inspira en la tecnología del Jeep Avenger 4xe (previsto para 2024). Lancia no se conforma con seguir las tendencias de sus primos con una versión sedentaria de 156 CV; con el HF, promete una experiencia de conducción dinámica.
Para los interesados, el primer episodio de un documental: Lancia, la historia de un renacimiento.
Hay buenas noticias sobre el próximo lanzamiento del nuevo Ypsilon.
Me gusta mucho la marca Lancia, y hace tiempo incluso tuve un Ypsilon como 2º coche que le compré a un familiar. Era un
80 CV, no es realmente de alto rendimiento, pero es muy bueno para la conducción urbana y de crucero.
Lancia es elegancia y lujo italiano (aunque sé que en los 80 y 90 también fue deportividad con el Delta Integrale y el Stratos).
Para ver lo que representa Lancia y ver muchos Lancias de todas las épocas, hay que visitar el Heritage Hub de Turín, como hice yo el pasado mes de enero.
También se pueden añadir el 037 y el MonteCarlo, este último con un único defecto: le faltaban unos 50 CV, dado lo bien diseñado que estaba el chasis. Igual que los Honda NSX Evo1 a 3, que tenían un chasis diseñado para 500 CV y no para 300 CV.
Buenas noticias si quieres un Lancia con motor de 3 cilindros puretoc 😡.
No tengo ningún problema en estar de acuerdo con usted en este punto. Según las últimas noticias del periódico Haute Savoie, ya hay un grupo de más de 15.000 compradores que se han puesto en contacto con un abogado y están elaborando una denuncia colectiva que se presentará en breve. En resumen, los problemas empiezan porque PSA se niega a hacerse cargo de su motor podrido y hacen oídos sordos, supuestamente porque ahora lo han sustituido por una cadena, pero el consumo de aceite sigue siendo desastroso (consume más que un motor de pistones rotativos, lo que es una pura locura).
Gracias por esta información, personalmente espero mucho de Lancia después del concepto tan bonito. En cuanto a Alfa, es posible que el "Brennero" se beneficie de los 240 CV, pero eso no cambiará sus líneas desgarbadas, que poco o nada tienen que ver con la historia de la marca....
En cuanto al Ypsilon, espero que hayan tenido la buena idea de añadir 5 cm más que el 208, para tener un acceso adecuado a la parte trasera y a falta de un coche compacto para varios años... No me atrevería a esperar un maletero, aunque sería obvio dada la poca capacidad del maletero.