Könnte sich der Volkswagen-Konzern einige Monate nach dem Verkauf von Italdesign von weiteren italienischen Juwelen trennen? Noch vor einigen Jahren schien diese Vorstellung undenkbar. Doch laut mehreren Berichten, die vom Financial Times, die Namen von Lamborghini und Ducati sollen intern erneut zu den Vermögenswerten gezählt werden, die verwertet oder veräußert werden könnten, um den tiefgreifenden Wandel des deutschen Herstellers zu finanzieren.
Für die italienische Automobilindustrie hätte dies eine enorme symbolische Bedeutung. Nach dem Designstudio, aus dem der Fiat Panda, der Lancia Delta oder auch der Volkswagen Golf hervorgingen, stehen nun zwei der symbolträchtigsten Marken des «Made in Italy» im Mittelpunkt der Spekulationen.
Nach Italdesign könnte ein neues Kapitel beginnen
Bereits im vergangenen Frühjahr hatte Volkswagen für eine Überraschung gesorgt durch die Veräußerung der Mehrheitsbeteiligung an Italdesign an den indischen multinationalen Konzern UST. Offiziell sollte sich nichts ändern: Der Hauptsitz blieb in Turin, die Teams wurden beibehalten und die italienische Identität gewahrt. Doch dieser Verkauf hat auch gezeigt, dass der deutsche Konzern nicht mehr zögert, sein Geschäftsportfolio neu zu ordnen, um seine Umstrukturierung zu finanzieren.
Heute ist die Lage deutlich angespannter. Volkswagen bereitet einen umfassenden Umstrukturierungsplan vor, der bis zu 100.000 Stellenstreichungen und die Schließung mehrerer deutscher Werke zur Folge haben könnte. Gleichzeitig muss der Automobilhersteller weiterhin Dutzende Milliarden Euro in Elektromobilität, Batterien, Software und autonomes Fahren investieren.
Der kürzlich erfolgte Verkauf von 51 % des auf Schiffs- und Industriemotoren spezialisierten Unternehmens Everllence hat bereits rund 7,4 Milliarden Euro eingebracht. Analysten zufolge könnte jedoch ein Großteil dieser Summe durch Umstrukturierungskosten aufgezehrt werden.
Lamborghini und Ducati stehen wieder im Gespräch
Mehrere Vermögenswerte des Konzerns tauchen in den von Analysten und Finanzberatern untersuchten Szenarien wieder auf. Dazu gehören natürlich Lamborghini und Ducati, zwei besonders rentable italienische Marken. Ersterer erzielt zu den höchsten Margen in der Automobilbranche, während der Motorradhersteller aus Bologna über ein äußerst starkes Image und einen treuen Kundenstamm verfügt.
Was Lamborghini betrifft, so wird seit mehreren Jahren die Möglichkeit eines separaten Börsengangs diskutiert. Diese Idee würde es dem Volkswagen-Konzern ermöglichen, Liquidität zu generieren und gleichzeitig möglicherweise einen Teil des Kapitals zu behalten. Ducati seinerseits hätte beinahe den Eigentümer gewechselt.
Ducati war bereits zum Verkauf angeboten worden
Zur Erinnerung: Im Jahr 2017 hatte Volkswagen einen Verkaufsprozess für Ducati eingeleitet, um nach dem Dieselgate die Umstellung auf Elektromobilität zu finanzieren. Mehrere Interessenten hatten sich gemeldet, darunter Investindustrial, Bain Capital und die Familie Benetton. Die genannten Angebote lagen bei rund 1,5 Milliarden Euro. Doch das Vorhaben wurde schließlich auf Eis gelegt. Die deutschen Gewerkschaften, die im Aufsichtsrat von Volkswagen großes Gewicht haben, hatten sich gegen den Verkauf ausgesprochen. Zudem gab es Meinungsverschiedenheiten zwischen Volkswagen und Audi, das Ducati seit 2012 kontrolliert.
Neun Jahre später sieht die Lage ganz anders aus. Der Druck aus China hat stark zugenommen, die Investitionen in die Elektromobilität schießen in die Höhe, und die Volkswagen-Aktie hat seit dem Amtsantritt von Oliver Blume an der Spitze des Konzerns deutlich an Wert verloren.
Eine Hypothese, die noch lange nicht als gesichert gilt
Zum jetzigen Zeitpunkt ist noch keine Entscheidung gefallen, und Volkswagen hat keine Veräußerungspläne bestätigt. Es werden auch andere Optionen geprüft, insbesondere die Öffnung des Kapitals bestimmter Geschäftsbereiche im Zusammenhang mit Batterien, Software oder autonomem Fahren.
Doch allein die Tatsache, dass Lamborghini und Ducati regelmäßig in den Diskussionen auftauchen, verdeutlicht das Ausmaß der Herausforderungen, denen sich der führende europäische Automobilhersteller gegenübersieht. Nach Italdesign gehört die Vorstellung, dass Lamborghini oder Ducati eines Tages aus dem Volkswagen-Konzern ausscheiden könnten, nun nicht mehr ganz zum Bereich des Undenkbaren.
German 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Japanese 
Dutch
Sie brauchen Bargeld, das ist eine Frage des Überlebens, daher ist das völlig nachvollziehbar. Ich würde allerdings vermuten, dass es angesichts der Konkurrenz, die ebenfalls auf der Suche nach Bargeld ist, sinnvoller wäre, beide Marken an die Börse zu bringen.
Das sollte man im Auge behalten. Schließlich gehört Bugatti schon seit einigen Jahren nicht mehr zum VAG-Konzern und scheint sich gut zu entwickeln (das Werk wird sogar erweitert).
Was bei VW passiert, unterscheidet sich nicht wesentlich von dem, was bei den Konzernen Renault, Stellantis, Ford, Nissan usw. geschieht.
Manche vergessen das … absichtlich?
Doch seit 2020 läuft es in der weltweiten Automobilbranche nicht gut!
Es handelt sich um einen starken Rückgang, der überall zu beobachten ist – in 9 von 10 Fällen.
Ja, endlich, bitte! Lieber tot als VW.
Quasselstrippe
Nicht nur das, denn auch Bentley steht auf der Liste.
Auf dem Foto ist der Kontrast zwischen den Führungskräften (die sich das Fahrzeug «aneignen») und den Arbeitern im Hintergrund störend. Na ja, zumindest sind die Arbeiter auf dem Foto zu sehen, im Gegensatz zu Stellantis…
Tut mir leid, Scrudic, ich habe unter deinen Kommentar geschrieben, aber das war nicht beabsichtigt 🫣
Lamborghini gehört nun schon seit über 30 Jahren zu Audi und hat sich zu einem Juwel entwickelt. Die Marke Lamborghini entwickelt Antriebe und Motoren und hat sich im Bereich der Karosserietechnik mit CFK einen Namen gemacht. So etwas verkauft man nicht einfach.
Aus betriebswirtschaftlicher Sicht muss ich mich in schlechten Zeiten von teuren Hobbys trennen, die vielleicht in zwei oder drei Jahren einmal erfolgreich sein werden. Vielleicht. Zum Beispiel die Formel-1-Aktivitäten. Der Konzern spricht von Werksschließungen und dem Abbau von 100.000 Mitarbeitern! Was ist da nur los bei VW und Audi????
An Konzernen, die sich um Lamborghini kümmern könnten, mangelt es nicht, und es ist nicht das erste Mal, dass die Marke den Besitzer wechselt. Vielleicht bringt dies endlich die Zuverlässigkeit, die dieser Marke bisher immer gefehlt hat.
Die sollten Tavares einstellen, um die Finanzen wieder ins Lot zu bringen! 😉. Man muss schon sagen, dass die industrielle Erstarrung bei VW erheblich ist. Zu viele Führungskräfte in diesem Konzern, die nichts auf die Reihe kriegen.