Alexander
Lamborghinidie italienische Luxus-Sportwagenmarke, enthüllte vor einem Monat ihren Konzept LanzadorEin elektrischer SUV, der einen Vorgeschmack auf den elektrischen Lamborghini der Zukunft gibt. Aber ist dieses Projekt wirklich ehrgeizig oder handelt es sich um einen PR-Gag ohne Risiko?
Das Lanzador-Konzept kündigt eine Leistung von 1341 PS an, die durch zwei Elektromotoren, einen an jeder Achse, erreicht wird. Das mag beeindruckend klingen, aber man muss bedenken, dass Tesla mit seinem Model S Plaid bereits über 1020 PS hat und das im Luxusbereich, der Rimac Nevera, ein kroatisches Hypercar, wirbt mit 1900 PS.
Hinzu kommt, dass das Auto erst in fünf Jahren, im Jahr 2028, produziert wird. Bis dahin werden viele Akteure ihre Elektromodelle haben, angefangen bei Maserati mit seinen Folgore, deren Leistung heute bis zu 760 PS und morgen mit leistungsfähigeren Batterien bis zu 1200 PS betragen kann. Ferrari kündigt für 2025 ein Elektromodell an. Aston Martin kündigt ebenfalls seine ersten Elektroautos für 2025 an.
Mit einer letztlich nicht so außergewöhnlichen Leistung und einem weit entfernten Erscheinungsdatum fragt man sich, ob Lamborghini nur einen PR-Gag machen wollte, um die Aktionäre zu beruhigen, ohne sich wirklich für den ökologischen Wandel zu engagieren. Ist die Marke mit der Umstellung auf Elektroautos in Verzug geraten? Oder wartet sie ab, wie sich der Markt mit den Modellen der Konkurrenz verhält, die vorher auf den Markt kommen?
Wie dem auch sei, Lamborghini wird sich 2028 der immer stärker werdenden Konkurrenz von Herstellern stellen müssen, die den Schritt zur Elektrifizierung bereits vollzogen haben.
Lamborghini ist eine Sportwagenmarke und keine Luxusmarke, auch wenn sie die Dreistigkeit (und das übergroße Ego) besitzen, zu versuchen, sich als solche auszugeben.
Royce, Bentley, Maybach, Century oder Aurus sind die Luxusmarken, genauso wie Maserati, Aston und Jaguar die Prestigemarken sind.
Um auf das Thema Elektrifizierung zu sprechen zu kommen, ist dies auch darauf zurückzuführen, dass die Basis der VAG-Gruppe in diesem Bereich nicht sehr gut ist, um nicht zu sagen, dass sie auf der Strecke bleibt.
Wenn sie ihre Exemplare erneut einschränken und bis zum letzten Moment warten, um damit anzufangen, ist das vielleicht ein Übel für ein Gutes, denn Ferrari geht in diesem Punkt zu schnell und beginnt, seine Grundlagen zu verlieren, während sie, wenn sie sich die Zeit in zehn Jahren nehmen würden, vielleicht einen effizienten Weg finden würden, weder den V8 noch den V12 zu verlieren und den neuen V6 Alfa Romeo zu überlassen und Maserati würde seinen mit Lancia teilen, mit einer leichten und ultraeffizienten Hybridisierung.
Im Moment müssen sie alle an dem wichtigsten Element arbeiten - dem Gewicht.
ich hatte das video nicht gesehen wie ein idiot und nun nehme ich alles zurück, er ist wunderschön (nicht wie auf den fotos) und das konzept ist genial. er sollte diesen betrug, den sie URUS nennen, wegwerfen und ihn mit dem V12 ersetzen und was gut wäre wäre, wenn Alfa, Lancia, Abarth und Maserati einen machen würden, indem sie den SUV aufgeben und echte Antagonistentüren wie beim RX8 machen und dass Ferrari die Mittelsäule aus seinem Purosangue entfernt.
Das erinnert mich stark an Megatruck.
Ich schlage dem Admin vor, die Seite Stellantis-passion statt italpassion umzubenennen, denn dieser Artikel zeigt eine große Unkenntnis der Pläne des Volkswagen-Konzerns, von dem Lamborghini abhängt.
Als die exklusivsten Marken des Konzerns werden Bentley und Lamborghini ihre ersten Elektroautos erst anbieten, wenn die derzeit von Audi und Porsche gemeinsam entwickelte SSP-Plattform fertig ist, die die modularste und ausgereifteste Plattform sein wird und in ihren verschiedenen Spezifikationen alle anderen derzeit existierenden Architekturen ersetzen kann.
Dasselbe gilt für Aston Martin, dessen zukünftige Elektromodelle auf der AMG.EA-Architektur von Mercedes basieren werden.
Und wenn wir schon dabei sind, Ferrari wird auch seinen ersten elektrischen Wagen entwickeln, aber mit der vollen Unabhängigkeit und Kontrolle über die Entwicklung.
Ich stimme mit allem überein, was Sie gerade gesagt haben, und ich weiß nicht, inwiefern sich das von dem unterscheidet, was in dem Artikel steht. Es ist eine Tatsache, dass sich Luxusmarken mehr Zeit lassen als andere.
Und was die Umbenennung in Stellantis passion betrifft, so haben Sie nur eine kleine Auswahl an Artikeln gelesen, denn vor kurzem wurde ich des Italian bashing beschuldigt.