Alexandre
Lamborghinila marca italiana de automóviles deportivos de lujo, presentó su nuevo Concepto de lanzadorun SUV eléctrico que presagia el Lamborghini eléctrico del mañana. Pero, ¿es este proyecto realmente ambicioso o se trata sólo de un truco publicitario sin riesgo?
El concepto Lanzador declara una potencia de 1.341 CV gracias a dos motores eléctricos, uno en cada eje. Puede parecer impresionante, pero Tesla, con su Model S Plaid, ya supera los 1020 CV, y solo en el segmento de lujo, El Rimac Nevera, un hipercoche croata, tiene 1900 CV.
Además, el coche sólo se fabricará dentro de cinco años, en 2028. Para entonces, muchos actores tendrán sus propios modelos eléctricos, empezando por Maserati con su Folgore, cuya potencia puede alcanzar los 760 CV hoy y los 1.200 CV mañana con baterías más potentes. Ferrari ha anunciado un modelo eléctrico para 2025. Aston Martin también ha anunciado sus primeros coches eléctricos en 2025.
Con unas cifras de prestaciones poco estelares y una fecha de lanzamiento lejana, cabe preguntarse si la intención de Lamborghini era realizar un truco publicitario para tranquilizar a sus accionistas, sin comprometerse realmente con la transición ecológica. ¿Lleva retraso la marca en su paso a los vehículos eléctricos? ¿O está esperando a ver cómo se comporta el mercado con los modelos de la competencia que saldrán antes?
Sea como fuere, Lamborghini se enfrentará en 2028 a la creciente competencia de fabricantes que ya han dado el paso hacia la electrificación.
Lamborghini es una marca de coches deportivos, no de lujo, aunque tengan la osadía (y un ego desmesurado) de intentar hacerse pasar por tal.
Royce, Bentley, Maybach, Century y Aurus son marcas de lujo, al igual que Maserati, Aston y Jaguar son marcas de prestigio.
Volviendo al tema de la electrificación, esto también se explica por el hecho de que las bases del grupo VAG no son las mejores en este ámbito, por no decir las peores.
Si limitan el número de coches que producen y esperan hasta el último momento para empezar, podría ser una bendición disfrazada, porque Ferrari se está moviendo demasiado rápido en este punto y está empezando a perder sus fundamentos, mientras que si se tomaran el tiempo necesario dentro de 10 años, podrían encontrar una forma eficaz de no perder el V8 ni el V12 y dejar el nuevo V6 a Alfa Romeo y Maserati compartiría el suyo con Lancia con un híbrido ligero y ultraeficiente.
De momento, todos tienen que trabajar en el elemento más vital... el peso.
No había visto el video como un tonto y bueno me retracto de lo que digo, es precioso (no como en las fotos) y el concepto es genial. debería tirar esa estafa que llaman URUS y sustituirlo por ese con el V12 y lo que estaría bien es que Alfa, Lancia, Abarth y Maserati hagan uno abandonando el SUV y hagan puertas antagónicas de verdad como en el RX8 y que Ferrari quite el pilar central de su purosangue
Me recuerda mucho al Megatruck.
Sugiero al admin que cambie el nombre de la web a Stellantis-passion en lugar de italpassion porque este artículo demuestra un gran desconocimiento de los planes del grupo Volkswagen, del que depende Lamborghini.
Como marcas más exclusivas del grupo, Bentley y Lamborghini sólo ofrecerán sus primeros coches eléctricos cuando esté lista la plataforma SSP que actualmente desarrollan conjuntamente Audi y Porsche, que será la más modular y avanzada y que, en sus distintas especificaciones, será capaz de sustituir a todas las demás arquitecturas existentes en la actualidad.
Lo mismo cabe decir de Aston Martin, cuyos futuros modelos eléctricos se basarán en la arquitectura AMG.EA de Mercedes.
Y ya que estamos, Ferrari también desarrollará su primer coche eléctrico, pero con total independencia y control sobre su desarrollo.
Estoy de acuerdo con todo lo que acabas de decir y no veo en qué se diferencia de lo que se dice en el artículo. Es un hecho que las marcas de lujo tardan más que otras.
Y en cuanto a lo de cambiar el nombre a Stellantis passion, sólo has leído una pequeña muestra de artículos, porque no hace mucho me acusaron de vapulear a los italianos.