Alexandre
Lamborghinia marca italiana de automóveis desportivos de luxo, apresentou o seu novo Conceito de Lanzadorum SUV elétrico que prefigura o Lamborghini elétrico de amanhã. Mas será que este projeto é realmente ambicioso ou não passa de um golpe publicitário sem riscos?
O conceito Lanzador reivindica uma potência de 1341 cv graças a dois motores eléctricos, um em cada eixo. Isto pode parecer impressionante, mas a Tesla, com o seu Model S Plaid, já ultrapassa os 1020 cv, e apenas no segmento de luxo, o Rimac Nevera, um hipercarro croata, tem 1900 cv de potência.
Além disso, o automóvel só será produzido dentro de cinco anos, em 2028. Nessa altura, muitos intervenientes terão os seus próprios modelos eléctricos, a começar pela Maserati com o seu Folgore, cuja potência pode atingir 760 cv hoje e 1200 cv amanhã, com baterias mais potentes. A Ferrari anunciou um modelo elétrico para 2025. A Aston Martin também anunciou os seus primeiros automóveis eléctricos para 2025.
Com os seus números de desempenho pouco brilhantes e uma data de lançamento distante, é de perguntar se a intenção da Lamborghini era fazer uma manobra publicitária para tranquilizar os seus accionistas, sem se comprometer verdadeiramente com a transição ecológica. A marca está atrasada na sua transição para os veículos eléctricos? Ou será que está à espera de ver como se comporta o mercado com os modelos dos concorrentes que serão lançados antes disso?
Seja como for, a Lamborghini enfrentará em 2028 uma concorrência crescente por parte dos construtores que já deram o passo para a eletrificação.
A Lamborghini é uma marca de automóveis desportivos, não uma marca de luxo, mesmo que tenha a audácia (e um ego desmedido) de tentar fazer-se passar por tal.
Royce, Bentley, Maybach, Century e Aurus são marcas de luxo, tal como Maserati, Aston e Jaguar são marcas de prestígio.
Voltando ao tema da eletrificação, esta situação pode também ser explicada pelo facto de as bases do grupo VAG não serem as melhores, para não dizer as piores, neste domínio.
Se limitarem o número de carros que produzem e esperarem até ao último momento para começar, pode ser uma bênção disfarçada, porque a Ferrari está a avançar demasiado depressa neste ponto e a começar a perder os seus fundamentos, ao passo que, se levassem tempo daqui a 10 anos, poderiam encontrar uma forma eficaz de não perder o V8 ou o V12 e deixar o novo V6 para a Alfa Romeo e a Maserati partilharia o seu com a Lancia com um híbrido leve e ultra-eficiente.
Para já, todos têm de trabalhar no elemento mais vital... o peso.
Eu não tinha visto o vídeo como um tolo e bem, eu retiro o que disse, é bonito (não como nas fotos) e o conceito é ótimo. ele deve jogar esse golpe que eles chamam de URUS e substituí-lo por aquele com o V12 e o que seria bom é que Alfa, Lancia, Abarth e Maserati façam um abandonando o SUV e façam portas antagônicas reais como no RX8 e que a Ferrari remova o pilar central de seu purosangue
Faz-me lembrar muito o Megatruck.
Sugiro que o administrador mude o nome do site para Stellantis-passion em vez de italpassion, porque este artigo mostra uma grande ignorância dos planos do grupo Volkswagen, do qual a Lamborghini depende.
Como marcas mais exclusivas do grupo, a Bentley e a Lamborghini só oferecerão os seus primeiros automóveis eléctricos quando estiver pronta a plataforma SSP, atualmente em co-desenvolvimento pela Audi e pela Porsche, que será a plataforma mais modular e avançada e que, nas suas diferentes especificações, será capaz de substituir todas as outras arquitecturas atualmente existentes.
O mesmo se aplica à Aston Martin, cujos futuros modelos eléctricos se basearão na arquitetura AMG.EA da Mercedes.
E já agora, a Ferrari também vai desenvolver o seu primeiro automóvel elétrico, mas com total independência e controlo sobre o seu desenvolvimento.
Concordo com tudo o que acabaste de dizer e não vejo em que é que isso difere do que é dito no artigo. É um facto que as marcas de luxo demoram mais tempo do que as outras.
E quanto à mudança de nome para Stellantis passion, só leu uma pequena amostra de artigos, porque ainda há pouco tempo fui acusado de atacar os italianos.