Test Fiat 500 elektrisch: Motor! Ruhe!

Es ist endlich soweit, Sie können es ausprobieren die neue Fiat 500 elektrisch über die wir seit über zwei Jahren auf dieser Website berichten. Der neue 500 Electric, der seit einigen Wochen auf dem Markt ist, ist für die Marke von größter Bedeutung: eine neue Plattform, ein neuer Motor, hergestellt in Italien,... er muss die Kunden verführen, das Dolce Vita ausstrahlen, und auf den gleichen kommerziellen Erfolg als der vorherige Fiat 500, der seit seiner Einführung weltweit mehr als 2 Millionen Mal verkauft wurde. Motor! Stille....

Externe Präsentation

Beim Design bestand die Herausforderung darin, die Codes beizubehalten, die allen 500er-Modellen zum Erfolg verholfen haben: klein, liebenswert, wendig, viersitzig. Das Testmodell ist ein 500 elektrische Ikone Farbe Rose Gold mit16″-Felgen.

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Für den neuen 500 Electric gingen die Designer kein Risiko ein, denn man findet die Silhouette des vorherigen 500 aber mit einem moderneren Aussehen. Das Logo Fiat macht Platz für ein 500er-Logo. Der Lufteinlass an der Vorderseite wurde verkleinert und ist in Wagenfarbe lackiert. Natürlich gibt es auch neue Front- und Rückleuchten und einige andere Details...

Mit einer Länge von 3,63 m, einer Breite von 1,68 m und einer Höhe von 1,53 m entspricht er den Anforderungen eines Kleinwagens.

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Auf jeden Fall, 4-sitziges elektrisches Stadtauto CabrioletDieser 500er ist ein echter Hingucker! In der Cabrio-Version fasst der Kofferraum 185 Liter, genau wie bei der Version mit Verbrennungsmotor.

Präsentation innen

Auf diesem Finishon Icon, das Armaturenbrett nimmt die Farbe der Karosserie auf. Ebenfalls auf dieser Seite werden ein Touchscreen 10″ mit dem neuen Uconnect-System und einem Induktionsladegerät (drahtlos) für Smartphones. Das neue Uconnect-System, das man in den neuen Jeep-Modellen und sogar bei Maserati findet, ist wirklich auf Augenhöhe mit der Konkurrenz und übertrifft diese manchmal sogar. Meiner Meinung nach ist es leistungsfähiger und umfassender als bei Alfa Romeo, Lexus etc.

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Das Ganze ist gut verarbeitet, die Qualität der Montage ist Premium. Wenngleich es für das Auge nicht schockierend ist, war ich von der Haptik des Hartplastiks oberhalb des Armaturenbretts und im Bereich der Türen etwas enttäuscht. Im Verhältnis zum Preis des Autos wäre meiner Meinung nach ein anderes Material möglich gewesen.

Das Ganze kann im Moment etwas nüchtern wirken. Glücklicherweise bringt das Armaturenbrett in der Ausstattungsvariante Icon Farbe ins Spiel. Weitere Farben für die Sitze und die Kunststoffe werden in einer zukünftigen Produktreihe erwartet...

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Erwähnenswert ist, dass die Türen von innen über einen elektrischen Knopf geöffnet werden können. Das ist nett, aber nicht mehr!

Rollen... in aller Stille

Der Elektromotor bietet eine Leistung von 118 PS und ein (immer verfügbares) Drehmoment von 220 Nm. Auf dem Papier ergibt das eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9 Sekunden und eine Beschleunigung von 0 auf 50 km/h in 3,1 Sekunden. Auf der Straße war ich sehr angenehm überrascht von der gute Beschleunigung und gute Erholung auch bei hohen Geschwindigkeiten dieser elektrischen 500er. Bei Ihren Überholmanövern werden Sie so manchen überraschen. Dieses kleine Auto wiegt auf der Waage 1365 kg, wovon 295 kg auf die Batterien entfallen. Das ist ein Leichtgewicht! Zum Vergleich: Der Fiat 500 Elektro ist weniger schwer als ein Renault Zoe (1502 kg), ein Honda e (1524 kg) und fast genauso schwer wie ein BMW i3 (1345 kg).

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Für alle Situationen (schneller Start im Kreisverkehr, Überholen auch auf der Autobahn usw.). die Motorleistung zur Verfügung steht. Der elektrische 500er ist trotz seiner leichtgängigen Lenkung verspielt. Auch bei hohen Geschwindigkeiten. Es ist durchaus möglich, 110 km/h zu fahren und dank des stets verfügbaren Drehmoments des Elektromotors schnell die Vmax des Fahrzeugs, 150 km/h, zu erreichen. Das ist angenehm überraschend. Es gibt mehrere Fahrmodi (Normal, Range und Sherpa), aber für meinen Geschmack fehlt ein "dynamischer" Modus, der die Lenkung und die Aufhängung straffen und einen leichten Tritt bei 0 bis 50 km/h geben würde... vielleicht mehr Gefühl für die für 2024 geplante Abarth-Version.

Ein weiterer Pluspunkt dieses Elektroautos: die Stille natürlich! Zwischen dem Elektromotor und der Geräuschdämmung des Autos, was für ein Komfort von mit dem Mitfahrer sprechen können, ohne die Stimme zu heben, als wäre man zu Hause in seinem Wohnzimmer.

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Die Reichweite beträgt nach der WLTP-Norm 320 Kilometer. Dies ist durchaus realistisch, da während der Testfahrt sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr dynamisch gefahren wurde (500 Elektro konnte in der Stadt problemlos mit demtest des Maserati Ghibli Hybrid die am selben Tag stattfand), und bot eine Reichweite von etwas mehr als 220 km, was einem Verbrauch von 19 kWh / 100 km entspricht. Bei "normaler" Fahrweise dieses Autos ist es, denke ich, Es ist durchaus möglich, mehr als 300 Kilometer zu fahren.Das entspricht einem Verbrauch von ca. 14 kWh / km.

Ladezeit

Das Laden eines Elektroautos ist ein Thema, das manchmal schwer zu verstehen ist. Um es einfach auszudrücken, zu Hause, ohne Wallbox, dauert es 9 h und 15 min für eine volle Ladung. Bei Teilladungszeiten und in der Öffentlichkeit wird dies in der folgenden Abbildung erklärt.

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Im täglichen Leben, Sie Ihr Auto jeden Abend an die Steckdose anschließen und es am Morgen für den Tag aufgeladen ist. Wenn Sie längere Strecken fahren wollen, sollten Sie Ihre Route nach Ladestationen aussuchen, möglichst nach Modus 4, der in nur 5 Minuten 50 Kilometer Reichweite auflädt, und 80 %, der in 35 Minuten die volle Kapazität erreicht. Der gesunde Menschenverstand sagt Ihnen also, dass Sie diesen elektrischen 500er nur für Fahrten im Umkreis von 300 Kilometern wählen sollten, es sei denn, Sie wollen Frankreich in drei Tagen durchqueren, um die Batterien aufladen zu können.

Preise und Modellpalette des Fiat 500 Electric

Der elektrische 500er in unserem Test ist ein Cabrio mit 118 PS in der Ausstattung Icône für 32.900 €. ohne Umweltbonus. Das sind fast 10.000 € mehr als ein Fiat 500 Cabriolet mit Benzin-Hybridantrieb und 70 PS in der Sportversion.

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Die Preiserhöhung erklärt sich durch den Preis der Batterien und durch die Tatsache, dass dieser 500er in Italien (in Mirafiori, wo auch der Maserati Levante hergestellt wird) im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der in Polen produziert wird, hergestellt wird. Beachten Sie, dass, um den Käufer zu beruhigen, das Auto hat eine Garantie von 2 Jahren und die Batterien eine Garantie von 8 Jahren und 160 000 km.

Die elektrische 500er-Reihe besteht aus mehreren Ausstattungsvarianten:

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  • Aktion Die meisten Menschen, die sich für ein Auto entscheiden, haben keine Ahnung, was sie tun sollen;
  • Passion : Tempomat, 15″-Felgen, 7″-Touchscreen, 42 Kwh-Batterie ;
  • Icon : Regensensor, intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer, Einparkhilfe, 16″-Felgen, autimatische Klimaanlage, 10″-Touchscreen, 42 Kwh-Batterie.
  • Plus-Symbol : automatisches Abblend- und Fernlicht, 17″ Felgen, Led-Scheinwerfer, Mittelarmlehne, Panoramadach, drahtloses Smartphone-Ladegerät, 42 Kwh Batterie.
LimousineCabrio3+1
La Prima34 900 €27 900 €36 900 €
Plus-Symbol31 500 €34 500 €33 500 €
Icon29 500 €32 900 €31 500 €
Passion27 500 €30 900 €29 500 €
Aktion24 500€//

Der Fiat 500 Elektro 3 + 1 ist eine Limousinenversion mit Antagonistentür.

Der elektrische 500er wird in 9 Farben angeboten, die Farben sind "mineralisch". Für klassischere Farben wie Gelb, Rot usw. wird es sicherlich noch ein paar Monate dauern, bis diese im Katalog auftauchen.

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Schlussfolgerung: 500 % erfolgreich?

Man könnte meinen, Fiat hätte einfach den vorhandenen 500er nehmen und Batterien und einen Elektromotor einbauen können... doch es handelt sich um eineneine ganz neue 500.

Sie ist immer klein, hat den look 500 "retro-modern"Der Cabrio ist wahlweise als Limousine oder Cabrio erhältlich und ist mit einer Leistung von 118 PS sehr lebhaft.

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Wäre der Preis das leidige Thema? Nicht so viel wie Sie denken! Ein elektrischer Renault Twingo mit 81 PS beginnt bei 21.350 €, Renault Zoé mit 109 PS bei 32.500 €, ein BMW i3 mit 170 PS bei 39.949 €. Der 500 Elektro ist preislich sehr gut positioniert. Wenn man eine französische Kaufprämie von 7.000 € für ein Elektroauto hinzufügt (bis zum 30. Juni 2021), senkt dies den Preis unseres Testmodells von 32.900 € auf 25.900 €. Für die Version Action senkt dies den Preis von 24.500 € auf 17.500 €.

Wie der vorherige 500er kann man sich vorstellen, dass der neue elektrische 500er sich mit der Zeit weiterentwickeln und mehr Auswahlmöglichkeiten zur Individualisierung bieten wird. In der Zwischenzeit man muss ihr jeden Erfolg wünschen, den sie verdient!

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Dank an Ital Auto 85 für das Vertrauen und das Ausleihen des Autos.

Haben Sie einen 500er Elektroantrieb oder planen Sie, einen zu kaufen? Nutzen Sie unseren Vergleich vonFiat-Versicherung.

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2 Kommentare

Eine Antwort hinterlassen
  1. Guter Handelsstart, natürlich im Verhältnis zu den Volumina der Elektrogeräte.
    Vielen Dank für Ihre Artikel und Ihr Feedback.

  2. Ich bin seit einem Jahr Besitzer eines schwarzen 500er Elektro-Cabriolets, was für ein Spaß! Ich benutze ihn für alle meine "kleinen" Fahrten: Einkaufen, Arzttermine, Freunde treffen etc. Ich bin in einem Jahr 5.000 km gefahren und es ist sehr praktisch, dass ich nicht mehr zur Tankstelle gehen muss, weil ich in der Stadt zu viel verbrauche. Mit einem "coolen" Fahrstil ist es durchaus möglich, 300 Kilometer Reichweite zu erreichen, wenn man nur in der Stadt fährt. Daneben habe ich noch mein anderes Dieselfahrzeug, das ich nur für längere Fahrten benutze. Der Preis kann ein Hindernis sein, aber ich habe von der Inzahlungnahme meines alten Autos und der Kaufprämie profitiert und es wird sofort interessanter.

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