Alexandre
É finalmente possível tentar o novo Fiat 500 eléctrico de que temos vindo a falar há mais de dois anos neste site. Comercializado desde algumas semanas, este novo 500 eléctrico é de capital importância para a marca: nova plataforma, novo motor, feito em Itália,... deve seduzir os clientes, emanar o dolce vita, e conhecer o mesmo sucesso comercial do que o anterior Fiat 500, que já vendeu mais de 2 milhões de unidades em todo o mundo desde o seu lançamento. Conduza! Silence....
Apresentação externa
Em termos de design, o desafio era manter os códigos que fizeram com que todos os 500s tivessem sucesso: pequenos, atraentes, fáceis de manusear, de 4 lugares. O modelo de teste é um 500 Ícones eléctricos cor Rosa dourada com aros 16″.
Para este novo 500 eléctrico, os desenhadores não correram quaisquer riscos porque a silhueta das 500 anteriores mas com um aspecto mais moderno. O logótipo Fiat é substituído por um logotipo 500. A entrada de ar frontal foi reduzida e está pintada na cor do corpo. Claro que também há novas luzes dianteiras e traseiras e alguns outros detalhes...
Em termos de dimensões, mantém os códigos de um pequeno carro com um comprimento de 3,63m, largura de 1,68m e altura de 1,53m.
Em qualquer caso, Automóvel eléctrico urbano de 4 lugares descapotávelEstes 500 carrapatos fazem muitas caixas! Na versão conversível, a bagageira oferece uma capacidade de 185 L, como na versão térmica.
Apresentação interior
Sobre este ícone finiton, o tablier está na mesma cor que a carroçaria. Ainda sobre este finiton são propostos um 10″ ecrã táctil com o novo sistema Uconnect e um carregador de indução (sem fios) smartphone. O novo sistema Uconnect encontrado nos novos Jeeps e mesmo no Maserati está realmente ao nível do par e por vezes até melhor do que a concorrência. Na minha opinião, é mais eficiente e completo do que em Alfa Romeo, Lexus, etc.
O conjunto está bem acabado, a qualidade de montagem é superior. Contudo, se não é chocante para os olhos, fiquei um pouco desapontado com a sensação do plástico duro por cima do tablier e nas portas. Para o preço do carro, penso que teria sido possível outro material.
Neste momento, tudo isto pode parecer um pouco austero. Felizmente, o painel de bordo no nível de acabamento do ícone é colorido. Vamos esperar por outras cores para os bancos e plásticos numa futura gama...
Note-se que as portas abrem-se a partir do interior através de um botão eléctrico. É agradável, mas nada mais!
A rolar... em silêncio
O motor eléctrico oferece 118 hp e um torque (ainda disponível) de 220 Nm. No papel, isto dá um 0 a 100 km/h em 9 segundos e um 0 a 50 km/h em 3,1 segundos. Na estrada, fiquei muito agradavelmente surpreendido com a boa aceleração e recuperação mesmo a alta velocidade deste 500 eléctrico. Será capaz de surpreender mais do que uma pessoa ao ultrapassar. De notar que este pequeno carro pesa 1.365 kg, incluindo 295 kg de baterias. Isso é leve! Em comparação, o Fiat 500 eléctrico é mais leve que um Renault Zoe (1,502 kg), um Honda e (1,524 kg) e quase tão pesado como um BMW i3 (1,345 kg).
Para todas as situações (arranque rápido numa rotunda, ultrapassagem mesmo em auto-estradas, etc.) a potência do motor está disponível. O 500 eléctrico, embora a sua direcção seja muito suave, é lúdico. Mesmo a alta velocidade. É bastante possível estar a 110 km/h e atingir rapidamente o Vmax do veículo, 150 km/h, graças ao binário do motor eléctrico que está sempre disponível. Isto é agradavelmente surpreendente. Existem vários modos de condução (Normal, Range e Sherpa) mas sinto que falta um modo "dinâmico", que daria à direcção e à suspensão um pequeno pontapé a 0-50 km/h... talvez mais sensação para a versão Abarth, prevista para 2024.
Outro ponto forte deste carro eléctrico: silêncio é claro! Entre o motor eléctrico e a insonorização do carro, que conforto para ser capaz de falar com o seu passageiro sem levantar a sua vozÉ como estar em casa na sua própria sala de estar.
O alcance, de acordo com a norma WLTP, é de 320 quilómetros. Isto é bastante realista, porque durante o test drive o carro era muito dinâmico a baixas e altas velocidades (500 carros eléctricos podiam seguir a velocidade do carro na cidade sem qualquer problema).teste do híbrido Maserati Ghibli que teve lugar no mesmo dia), e ofereceu um pouco mais de 220 km de alcance, ou um consumo de 19 kWh / 100 km. Na condução "normal" deste carro é, penso eu, bastante possível ir muito mais longe do que 300 quilómetrosIsto corresponde a um consumo de cerca de 14 kWh/km.
Tempo de carregamento
Carregar um carro eléctrico pode ser um assunto difícil de compreender. Para o dizer de forma simples, Em casa, sem caixa de parede, demora 9 horas e 15 minutos para uma carga completa. Para tempos de carga parcial, e em público, o diagrama abaixo explica isto.
Na vida quotidiana, liga o seu carro todas as noites e de manhã é cobrado durante o dia. Para viagens mais longas, terá de escolher uma estação de carregamento, se possível o Modo 4 que lhe permite carregar 50 quilómetros de autonomia em apenas 5 minutos e 80 % de capacidade total em 35 minutos. É portanto sensato escolher estas 500 eléctricas apenas para viagens num raio de 300 quilómetros, a menos que queira atravessar a França em 3 dias para recarregar as baterias
Preços e alcance eléctrico do Fiat 500
O 500 eléctrico no nosso teste é um 118 cv convertíveis com acabamento Icon a 32,900 euros excluindo o bónus ecológico. Isso é quase 10.000 euros mais do que um Fiat 500 cabriolet híbrido de gasolina de 70 cv no acabamento desportivo.
O aumento do preço é explicado pelo preço das baterias e pelo facto de este 500 eléctrico ser fabricado 100 % em Itália (em Mirafiori, onde é fabricado o Maserati Levante) ao contrário do seu antecessor, que foi fabricado na Polónia. Note-se que, a fim de tranquilizar o comprador, o carro tem 2 anos de garantia e as baterias 8 anos e 160.000 quilómetros.
A gama eléctrica 500 é composta por vários acabamentos:
- Acção Apenas na versão sedan, preço muito atractivo graças à utilização de uma bateria de 23,7 Kwh (e, portanto, alcance reduzido);
- Paixão : cruise control, 15″ rodas, 7″ ecrã táctil, 42 Kwh bateria;
- Ícone Sensor de chuva, limitador de velocidade inteligente, radar de inversão, 16″ rodas, ar condicionado autimático, 10″ ecrã táctil, bateria de 42 Kwh.
- Ícone mais Feixe automático baixo e alto, rodas 17″, luzes led, apoio central de braço, tecto panorâmico, carregador de smartphone sem fios, bateria de 42 Kwh.
| Sedan | Descapotável | 3+1 | |
|---|---|---|---|
| La Prima | 34 900 € | 27 900 € | 36 900 € |
| Ícone mais | 31 500 € | 34 500 € | 33 500 € |
| Ícone | 29 500 € | 32 900 € | 31 500 € |
| Paixão | 27 500 € | 30 900 € | 29 500 € |
| Acção | 24 500€ | / | / |
O Fiat 500 eléctrico 3+1 é uma versão saloon com uma porta frontal.
Disponível em 9 cores, as cores das 500 eléctricas são "minerais". Para cores mais clássicas como o amarelo, vermelho, etc., será certamente necessário esperar alguns meses para que isto chegue ao catálogo.
Conclusão: 500 % bem sucedido?
Seria de pensar que a Fiat teria acabado de pegar nos 500 existentes e equipá-lo com baterias e um motor eléctrico... mas é realmente umum novíssimo 500.
Ela é sempre pequena, tem o aspecto "retro-moderno" 500Está disponível como saloon ou conversível e é muito animado graças aos seus 118 cv.
Será o preço a questão? Nem por isso! Um Renault Twingo eléctrico de 81 cv começa em 21.350 euros, um Renault Zoé de 109 cv em 32.500 euros e um BMW i3 de 170 cv em 39.949 euros. O 500 eléctrico está muito bem posicionado em termos de preço. Acrescentar um prémio de compra de 7.000 euros em França para um carro eléctrico (até 30 de Junho de 2021), e isto faz descer o preço do nosso modelo de teste de 32.900 euros para 25.900 euros. Para a versão Action, isto reduz o preço de 24.500 euros para 17.500 euros.
Tal como os 500 anteriores, imaginamos que este novo 500 eléctrico irá evoluir com o tempo, oferecendo mais opções de personalização. Entretanto, devemos desejar-lhe todo o sucesso que ela merece!
Graças a Ital Auto 85 para a confiança e o empréstimo do carro.
Tem um carro eléctrico 500 ou está a planear comprar um? Utilize a nossa comparação deSeguro Fiat.
Bom começo comercial, em relação aos volumes de electricidade, claro.
Obrigado pelos seus artigos e pelo seu feedback.
Sou proprietário de um descapotável eléctrico preto 500 há já um ano, e que prazer! Utilizo-o para todas as minhas "curtas" viagens: compras, consultas médicas, encontros com amigos, etc. Fiz 5.000 km em 1 ano e é muito prático não ter de ir à bomba por causa do excesso de consumo na cidade. Se tiver um estilo de condução fixe, é bastante possível conduzir 300 km se conduzir apenas na cidade. Ainda tenho o meu outro carro a diesel que só utilizo para viagens mais longas. O preço pode ser um travão mas tirei partido de uma troca do meu carro antigo e do bónus de compra e este torna-se imediatamente mais interessante.