Alexandre
Por fin es posible probar el nuevo Fiat 500 eléctrico del que llevamos hablando más de dos años en este sitio. Comercializado desde hace unas semanas, este nuevo 500 eléctrico tiene una importancia capital para la marca: nueva plataforma, nuevo motor, made in Italy,... debe seducir a los clientes, emanar la dolce vita, y cumplir el mismo éxito comercial que el anterior Fiat 500, que ha vendido más de 2 millones de unidades en todo el mundo desde su lanzamiento. ¡Conduce! Silencio....
Presentación externa
En términos de diseño, el reto era mantener los códigos que han hecho que todos los 500 tengan éxito: pequeño, atractivo, fácil de manejar, 4 plazas. El modelo de prueba es un 500 electric Icon color Rose Gold con llantas de 16″.
Para este nuevo 500 eléctrico, los diseñadores no han corrido ningún riesgo porque la silueta de los 500 anteriores pero con un aspecto más moderno. El logotipo Fiat se sustituye por un logotipo de 500. La toma de aire delantera se ha reducido y está pintada en el color de la carrocería. Por supuesto, también hay nuevas luces delanteras y traseras y algunos otros detalles...
En cuanto a las dimensiones, conserva los códigos de un coche pequeño con una longitud de 3,63 m, una anchura de 1,68 m y una altura de 1,53 m.
En cualquier caso, Coche urbano eléctrico de 4 plazas descapotableEste 500 cumple muchos requisitos. En la versión descapotable, el maletero ofrece una capacidad de 185 L, como en la versión térmica.
Presentación interior
En este Icono finiton, el salpicadero es del mismo color que la carrocería. Todavía en este finiton se proponen una Pantalla táctil de 10″. con el nuevo sistema Uconnect y un cargador de inducción Smartphone (inalámbrico). El nuevo sistema Uconnect que se encuentra en los nuevos Jeeps e incluso en el Maserati está realmente a la altura y a veces incluso mejor que la competencia. En mi opinión, es más eficiente y completo que en Alfa Romeo, Lexus, etc.
El conjunto está bien acabado, la calidad del montaje es de primera. Sin embargo, si no es impactante a la vista, me decepcionó un poco el tacto del plástico duro sobre el salpicadero y en las puertas. Por el precio del coche, creo que otro material hubiera sido posible.
El conjunto puede parecer un poco austero en este momento. Afortunadamente, el salpicadero del nivel de acabado Icon es colorido. Esperaremos otros colores para los asientos y los plásticos en una futura gama...
Tenga en cuenta que las puertas se abren desde el interior mediante un botón eléctrico. Es bonito, pero nada más.
Rodando... en silencio
El motor eléctrico ofrece 118 CV y un par motor (aún disponible) de 220 Nm. Sobre el papel, esto da un 0 a 100 km/h en 9 s y un 0 a 50 km/h en 3,1 s. En la carretera, me sorprendió muy gratamente la buena aceleración y recuperación incluso a altas velocidades de este 500 eléctrico. Podrás sorprender a más de una persona al adelantar. Hay que tener en cuenta que este pequeño coche pesa 1.365 kg, incluyendo 295 kg de baterías. ¡Eso es luz! En comparación, el Fiat 500 eléctrico es más ligero que un Renault Zoe (1.502 kg), un Honda e (1.524 kg) y casi tan pesado como un BMW i3 (1.345 kg).
Para todas las situaciones (arranque rápido en una rotonda, adelantamiento incluso en autopistas, etc.) la potencia del motor está disponible. El 500 eléctrico, aunque su dirección es muy suave, es juguetón. Incluso a altas velocidades. Es muy posible estar a 110 km/h y alcanzar rápidamente la Vmax del vehículo, 150 km/h, gracias al par del motor eléctrico que está siempre disponible. Esto es agradablemente sorprendente. Hay varios modos de conducción (Normal, Range y Sherpa) pero me parece que se echa en falta un modo "dinámico", que le daría una pequeña patada a la dirección y a la suspensión en el 0-50 km/h... quizás más feeling para la versión Abarth prevista para 2024.
Otro punto fuerte de este coche eléctrico: silencio Por supuesto. Entre el motor eléctrico y la insonorización del coche, qué comodidad para ser capaz de hablar con su pasajero sin levantar la vozEs como estar en el salón de tu casa.
La autonomía, según la norma WLTP, es de 320 kilómetros. Esto es bastante realista, ya que durante la prueba de conducción el coche se mostró muy dinámico a bajas y altas velocidades (500 coches eléctricos podían seguir la velocidad del coche en la ciudad sin problemas).prueba del Maserati Ghibli híbrido que tuvo lugar el mismo día), y ofrecía algo más de 220 km de autonomía, o un consumo de 19 kWh / 100 km. En conducción "normal" este coche lo es, creo, muy posible ir mucho más allá de los 300 kilómetrosEsto corresponde a un consumo de unos 14 kWh/km.
Tiempo de carga
Cargar un coche eléctrico puede ser un tema difícil de entender. En pocas palabras, En casa, sin wallbox, tarda 9 horas y 15 minutos en cargarse por completo. Para los tiempos de carga parcial, y en público, el diagrama siguiente lo explica.
En la vida cotidiana, enchufas el coche cada noche y por la mañana está cargado para el día. Para los viajes más largos, tendrás que asegurarte de elegir una estación de carga, a ser posible el modo 4 que permite cargar 50 kilómetros de autonomía en sólo 5 minutos y 80 % de capacidad total en 35 minutos. Por lo tanto, es sensato elegir este 500 eléctrico sólo para los viajes en un radio de 300 kilómetros, a menos que quieras cruzar Francia en 3 días para recargar las baterías
Precios y autonomía del Fiat 500 eléctrico
El 500 eléctrico de nuestra prueba es un El descapotable de 118 CV con acabado Icon tiene un precio de 32.900 euros excluyendo la bonificación ecológica. Eso es casi 10.000 euros más que un Fiat 500 cabriolet híbrido de gasolina de 70 CV en el acabado deportivo.
El aumento de precio se explica por el precio de las baterías y por el hecho de que este 500 eléctrico se fabrica 100 % en Italia (en Mirafiori, donde se fabrica el Maserati Levante) a diferencia de su predecesor, que se fabricaba en Polonia. Tenga en cuenta que, para tranquilizar al comprador, el coche tiene 2 años de garantía y las baterías 8 años y 160.000 kilómetros.
La gama eléctrica 500 se compone de varios acabados:
- Acción Sólo en la versión sedán, con un precio muy atractivo gracias al uso de una batería de 23,7 Kwh (y, por tanto, una autonomía reducida);
- Pasión : control de crucero, ruedas de 15″, pantalla táctil de 7″, batería de 42 Kwh;
- Icono Sensor de lluvia, limitador de velocidad inteligente, radar de marcha atrás, llantas de 16″, aire acondicionado autimático, pantalla táctil de 10″, batería de 42 Kwh.
- Icono plus Luces cortas y largas automáticas, llantas de 17″, luces led, reposabrazos central, techo panorámico, cargador inalámbrico para smartphones, batería de 42 Kwh.
| Sedán | Convertible | 3+1 | |
|---|---|---|---|
| La Prima | 34 900 € | 27 900 € | 36 900 € |
| Icono plus | 31 500 € | 34 500 € | 33 500 € |
| Icono | 29 500 € | 32 900 € | 31 500 € |
| Pasión | 27 500 € | 30 900 € | 29 500 € |
| Acción | 24 500€ | / | / |
El Fiat 500 eléctrico 3+1 es una versión berlina con puerta delantera.
Disponible en 9 colores, los colores del 500 eléctrico son "minerales". Para los colores más clásicos, como el amarillo, el rojo, etc., seguramente habrá que esperar unos meses para que lleguen al catálogo.
Conclusión: ¿500 % con éxito?
Se podría pensar que Fiat se limitó a tomar el 500 existente y a equiparlo con baterías y un motor eléctrico... pero en realidad es unun nuevo 500.
Siempre es pequeña, tiene la aspecto "retro-moderno" 500Está disponible como berlina o descapotable y es muy vivo gracias a sus 118 CV.
¿Es el precio el problema? No tanto. Un Renault Twingo eléctrico de 81 CV comienza en 21.350 euros, un Renault Zoé de 109 CV en 32.500 euros y un BMW i3 de 170 CV en 39.949 euros. El 500 eléctrico está muy bien posicionado en términos de precio. Si añadimos una bonificación de 7.000 euros por la compra de un coche eléctrico en Francia (hasta el 30 de junio de 2021), el precio de nuestro modelo de prueba baja de 32.900 euros a 25.900 euros. Para la versión Action, esto reduce el precio de 24.500 euros a 17.500 euros.
Al igual que el anterior 500, imaginamos que este nuevo 500 eléctrico evolucionará con el tiempo ofreciendo más opciones de personalización. Mientras tanto, ¡debemos desearle todo el éxito que se merece!
Gracias a Ital Auto 85 para el fideicomiso y el préstamo del coche.
¿Tienes un 500 eléctrico o piensas comprar uno? Utilice nuestra comparación deSeguro Fiat.
Buen comienzo comercial, en relación con los volúmenes de eléctricos, por supuesto.
Gracias por sus artículos y comentarios.
Tengo un 500 eléctrico descapotable negro desde hace un año y ¡qué placer! Lo uso para todos mis desplazamientos "cortos": compras, citas médicas, ver a los amigos, etc. He hecho 5000 km en 1 año y es muy práctico no tener que ir al surtidor por exceso de consumo en ciudad. Si tienes un estilo de conducción fresco, es muy posible que recorras 300 km si sólo conduces en la ciudad. Todavía tengo mi otro coche diésel que sólo uso para los viajes largos. El precio puede ser un freno pero aproveché un canje de mi viejo coche y la bonificación por compra y se vuelve inmediatamente más interesante.