Fiat 500 elektrikli test sürüşü: motor! Sessiz ol.

Sonunda denemek mümkün yeni Fiat 500 elektrikli Bu sitede iki yıldan uzun bir süredir bu konu hakkında konuşuyoruz. Birkaç haftadan beri pazarlanan bu yeni elektrikli 500, marka için büyük önem taşıyor: yeni platform, yeni motor, İtalya'da üretildi... müşterileri baştan çıkarmalı, dolce vita'yı yaymalı ve aynı ticari başarıyı Lansmanından bu yana dünya çapında 2 milyondan fazla satan önceki Fiat 500'den daha fazla. Sür! Sessizlik....

Harici sunum

Tasarım açısından zorluk, tüm 500'leri başarılı kılan kodları korumaktı: küçük, çekici, kullanımı kolay, 4 koltuklu. Test modeli bir 500 elektrikli Simge rengi Pembe Altın 16" jantlarla.

Reklamcılık

Bu yeni elektrikli 500 için tasarımcılar herhangi bir risk almadı çünkü önceki 500'ün silueti ama daha modern bir görünümle. Logo Fiat 500 logosu ile değiştirilir. Ön hava girişi küçültülmüş ve gövde rengine boyanmıştır. Tabii ki yeni ön ve arka farlar ve diğer bazı detaylar da var...

Boyutlar açısından, 3,63 m uzunluğu, 1,68 m genişliği ve 1,53 m yüksekliği ile küçük bir otomobilin kodlarını koruyor.

Reklamcılık

Her halükarda, 4 koltuklu üstü açık elektrikli şehir otomobiliBu 500 bir çok kutuyu işaretliyor! Dönüştürülebilir versiyonda bagaj, termal versiyonda olduğu gibi 185 L'lik bir kapasite sunuyor.

İç mekan sunumu

Bu Icon Finiton'da, gösterge paneli kaporta ile aynı renkte. Yine de bu finalde bir 10″ dokunmatik ekran yeni Uconnect sistemi ve bir indüksiyon şarj cihazı (kablosuz) akıllı telefon. Yeni Jeep'lerde ve hatta Maserati'de bulunan yeni Uconnect sistemi gerçekten eşit ve hatta bazen rakiplerinden daha iyi. Bence Alfa Romeo, Lexus vb. araçlara göre daha verimli ve eksiksiz.

Reklamcılık

Her şey iyi tamamlanmış, montaj kalitesi birinci sınıf. Ancak, göze şok edici gelmese de, gösterge panelinin üstündeki ve kapılardaki sert plastik hissi beni biraz hayal kırıklığına uğrattı. Aracın fiyatı için başka bir malzemenin mümkün olabileceğini düşünüyorum.

Tüm bunlar şu anda biraz sade görünebilir. Neyse ki Icon donanım seviyesindeki gösterge paneli renkli. Gelecekteki bir seride koltuklar ve plastikler için diğer renkleri bekleyeceğiz...

Reklamcılık

Kapıların içeriden elektrikli bir düğme ile açıldığını unutmayın. Güzel ama daha fazlası değil!

Yuvarlanıyor... sessizlik içinde

Elektrikli motor 118 hp güç sunar ve 220 Nm'lik (hala mevcut) bir tork. Kağıt üzerinde bu, 0'dan 100 km/s hıza 9 saniyede ve 0'dan 50 km/s hıza 3,1 saniyede ulaşılmasını sağlıyor. Yoldayken, çok hoş bir sürprizle karşılaştım. yüksek hızlarda bile iyi hızlanma ve toparlanma Bu elektrikli 500'ün. Sollama yaparken birden fazla kişiyi şaşırtabileceksiniz. Bu küçük otomobilin 295 kg batarya dahil 1.365 kg ağırlığında olduğu unutulmamalıdır. Bu ışık! Karşılaştırıldığında, Fiat 500 elektrikli bir Renault Zoe'den (1.502 kg), bir Honda e'den (1.524 kg) daha hafif ve neredeyse bir BMW i3 (1.345 kg) kadar ağırdır.

Reklamcılık

Tüm durumlar için (döner kavşakta hızlı kalkış, otoyollarda bile sollama, vb.) motor gücü kullanılabilir. Elektrikli 500, direksiyonu çok yumuşak olmasına rağmen oynaktır. Yüksek hızlarda bile. Her zaman kullanılabilir durumda olan elektrik motorunun torku sayesinde 110 km/s hızda olmak ve aracın Vmax değeri olan 150 km/s'ye hızla ulaşmak oldukça mümkün. Bu hoş bir sürpriz oldu. Birkaç sürüş modu var (Normal, Menzil ve Sherpa) ancak direksiyon ve süspansiyona 0-50 km/s hızda küçük bir tepki verecek bir "dinamik" modun eksik olduğunu hissediyorum... belki de 2024'te çıkacak Abarth versiyonu için daha fazla his.

Bu elektrikli otomobilin bir diğer güçlü noktası: Sessizlik Tabii ki! Elektrikli motor ve arabanın ses yalıtımı arasında, ne büyük bir rahatlık yolcunuzla sesinizi yükseltmeden konuşabilmenizKendi oturma odanızda evinizde olmak gibi.

Reklamcılık

WLTP standardına göre menzil 320 kilometredir. Bu oldukça gerçekçi, çünkü test sürüşü sırasında otomobil düşük ve yüksek hızlarda çok dinamikti (500 elektrikli otomobil şehir içinde otomobilin hızını sorunsuz bir şekilde takip edebiliyordu).Maserati Ghibli hibritin testi aynı gün gerçekleşti) ve 220 km'nin biraz üzerinde menzil veya 19 kWh / 100 km'lik bir tüketim sundu. "Normal" sürüşte bu araba bence öyle, 300 kilometreden çok daha uzağa gitmek mümkün.Bu da yaklaşık 14 kWh/km'lik bir tüketime karşılık gelmektedir.

Şarj süresi

Elektrikli bir otomobilin şarj edilmesi anlaşılması zor bir konu olabilir. Basitçe söylemek gerekirse, Evde, duvar kutusu olmadan, tam şarj olması 9 saat 15 dakika sürüyor. Kısmi yükleme süreleri için ve herkese açık olarak, aşağıdaki diyagram bunu açıklamaktadır.

Reklamcılık

Günlük hayatta, her gece arabanızı fişe takarsınız ve sabahleyin o gün için şarj edilmiş olur. Daha uzun yolculuklar için, mümkünse sadece 5 dakikada 50 kilometre menzil ve 35 dakikada 80 % tam kapasite şarj etmenizi sağlayan Mod 4 şarj istasyonunu seçtiğinizden emin olmanız gerekecektir. Bu nedenle, pilleri şarj etmek için Fransa'yı 3 günde geçmek istemiyorsanız, bu 500 elektriği yalnızca 300 kilometre yarıçapındaki yolculuklar için seçmek mantıklıdır

Fiat 500 elektrikli fiyatları ve menzili

Testimizdeki 500 elektrikli bir Icon kaplamalı 118 bhp üstü açılabilir modelin fiyatı 32.900 € ekolojik bonus hariç. Bu, spor kaplamalı Fiat 500 cabriolet benzinli hibrit 70 bhp'den neredeyse 10.000 € daha fazla.

Reklamcılık

Fiyat artışı, bataryaların fiyatı ve bu elektrikli 500'ün Polonya'da üretilen selefinin aksine İtalya'da (Maserati Levante'nin üretildiği Mirafiori'de) 100 % üretilmesiyle açıklanıyor. Alıcıyı rahatlatmak için şunu unutmayın, arabanın 2 yıl, akülerin ise 8 yıl ve 160.000 kilometre garantisi vardır.

500 elektrikli ürün yelpazesi çeşitli yüzeylerden oluşmaktadır:

Reklamcılık
  • Eylem Sadece sedan versiyonunda, 23,7 Kwh batarya (ve dolayısıyla azaltılmış menzil) kullanımı sayesinde çok cazip bir fiyat;
  • Tutku Hız sabitleyici, 15" jantlar, 7" dokunmatik ekran, 42 Kwh akü;
  • Simge Yağmur sensörü, akıllı hız sınırlayıcı, geri vites radarı, 16" jantlar, otomatik klima, 10" dokunmatik ekran, 42 Kwh akü.
  • Simge artı Otomatik kısa ve uzun far, 17" jantlar, led ışıklar, merkezi kol dayama, panoramik tavan, kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, 42 Kwh akü.
SedanÜstü Açılabilir3+1
La Prima34 900 €27 900 €36 900 €
Simge artı31 500 €34 500 €33 500 €
Simge29 500 €32 900 €31 500 €
Tutku27 500 €30 900 €29 500 €
Eylem24 500€//

Fiat 500 elektrikli 3+1, ön kapılı bir salon versiyonudur.

9 renk seçeneği bulunan elektrikli 500'ün renkleri "mineral "dir. Sarı, kırmızı vb. gibi daha klasik renkler için bunun kataloğa gelmesi için kesinlikle birkaç ay beklemek gerekecektir.

Reklamcılık

Sonuç: 500 % başarılı mı?

Fiat'ın mevcut 500'ü alıp bataryalar ve elektrikli bir motorla donatacağını düşünürsünüz... ama bu gerçekten biryepyeni bir 500.

O her zaman küçüktür. retro-modern" 500 görünümSedan veya üstü açılabilir olarak mevcuttur ve 118 hp gücü sayesinde çok canlıdır.

Reklamcılık

Sorun fiyat mı? O kadar da değil! 81 beygirlik elektrikli Renault Twingo 21.350 Avro'dan, 109 beygirlik Renault Zoé 32.500 Avro'dan ve 170 beygirlik BMW i3 39.949 Avro'dan başlıyor. Elektrikli 500 fiyat açısından çok iyi bir konumda. Fransa'da elektrikli bir otomobil için (30 Haziran 2021'e kadar) 7.000 € satın alma primi eklendiğinde, test modelimizin fiyatı 32.900 €'dan 25.900 €'ya düşüyor. Action versiyonu için bu, fiyatı 24.500 Avro'dan 17.500 Avro'ya düşürüyor.

Önceki 500 gibi, bu yeni elektrikli 500'ün de zaman içinde daha fazla kişiselleştirme seçeneği sunarak gelişeceğini düşünüyoruz. Bu arada, kendisine hak ettiği tüm başarıları dilemeliyiz!

Reklamcılık

Teşekkürler Ital Auto 85 güven ve arabanın ödünç verilmesi için.

500 elektrikli bir aracınız var mı ya da satın almayı düşünüyor musunuz? Karşılaştırmamızı kullanınFiat sigortası.

Reklamcılık

2 Yorumlar

Bir Cevap Bırakın
  1. İyi bir ticari başlangıç, tabii ki elektrikli araçların hacmiyle bağlantılı olarak.
    Makaleleriniz ve geri bildiriminiz için teşekkür ederiz.

  2. Bir yıldır siyah bir 500 elektrikli üstü açık arabaya sahibim ve bu ne büyük bir zevk! Tüm "kısa" yolculuklarım için kullanıyorum: alışveriş, tıbbi randevular, arkadaş ziyaretleri vb. 1 yılda 5.000 km yaptım ve şehir içinde aşırı tüketim nedeniyle pompaya gitmek zorunda kalmamak çok pratik. Eğer havalı bir sürüş tarzınız varsa, sadece şehir içinde 300 km yol yapmanız mümkündür. Hâlâ sadece uzun yolculuklarda kullandığım diğer dizel aracım var. Fiyat bir fren olabilir ama eski arabamın takasından ve satın alma bonusundan yararlandım ve hemen daha ilginç hale geldi.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir