Nach 6 Jahren bei Renault will der neue Chef von Fiat dem Clio Konkurrenz machen: ‘Es ist höchste Zeit, dieses Segment zurückzuerobern.’

Was wäre, wenn der Fiat Punto ein großes Comeback feiern würde? Der berühmte italienische Kleinwagen, der 2018 aus dem Programm genommen wurde, könnte in den nächsten Jahren durchaus ein Comeback erleben. Das ist jedenfalls der Wunsch von Arnaud Belloni, dem neuen Chef von Fiat, Abarth und Lancia. Nach sechs Jahren bei Renault kennt der Manager die Gründe für den Erfolg des Clio genau. Und er ist der Ansicht, dass Fiat einen Markt aufgegeben hat, auf dem die italienische Marke doch lange Zeit herausragende Leistungen erbracht hat.

Fiat hat ein Segment aufgegeben, das eigentlich von strategischer Bedeutung ist

Seit mehreren Jahren baut Fiat seine Modellpalette schrittweise neu auf. Der Panda ist nach wie vor ein Maßstab im A-Segment, während der Großer Panda hat mit ihrem Aussehen eines kleinen SUV das Angebot im B-Segment verstärkt. Eine Klasse höher liegen die neuen Grizzly und Grizzly Fastback sollen es der Marke ermöglichen, wieder in das C-Segment zurückzukehren. Nicht zu vergessen die Fiat 500 und 600, die ebenfalls einen wichtigen Platz im Katalog einnehmen.

Aber in diesem Sortiment fehlt immer noch etwas: ein echtes, vielseitiges Stadtauto der B-Klasse, das es mit dem Renault Clio, dem Peugeot 208 oder auch dem Toyota Yaris aufnehmen kann. Eine Rolle, die früher der Fiat Punto innehatte. Im Interview mit L'Automobile Magazine Anlässlich des Pariser Autosalons 2026 macht Arnaud Belloni keinen Hehl aus seinen Absichten.

«Eine Marke wie Fiat muss unbedingt einen Punto in ihrer Modellpalette haben. Die Einstellung des Punto hat Renault den Weg geebnet, den Clio durchzusetzen. Hinzu kamen die Einstellung des Ford Fiesta und die ausbleibende Modellpflege beim Volkswagen Polo, sodass der Clio auf dem Markt allein das Feld hatte und einen dreifachen Verkaufserfolg verbuchen konnte.» Und der neue Chef von Fiat macht noch einen drauf: «Es ist höchste Zeit, dieses Gebiet wieder in Besitz zu nehmen.»

Der Renault Clio – ein Erfolg, den Fiat gerne wiederholen würde

Arnaud Belloni weiß, wovon er spricht. Nach sechs Jahren an der Spitze des weltweiten Marketings bei Renault kennt er die Stärken des Clio genau. Im Jahr 2025 hat der französische Stadtwagen in Frankreich die Marke von 100.000 Zulassungen überschritten. In Italien wurden 29.069 Verkäufe verzeichnet, gegenüber etwas mehr als 10.000 in Deutschland. Ein besonders deutlicher Erfolg auf seinem Heimatmarkt, der aber auch zeigt, dass ein traditioneller Kleinwagen die europäischen Autofahrer nach wie vor begeistern kann.

Und gerade in Italien fällt die Abwesenheit von Fiat in diesem Segment besonders auf. Im Jahr 2025 belegte der Dacia Sandero mit 49.445 verkauften Exemplaren den zweiten Platz, noch vor dem Citroën C3, der mit 38.442 Einheiten den vierten Platz belegte. Der Toyota Yaris belegte mit 33.846 Verkäufen den sechsten Platz, während der Renault Clio mit 29.069 Zulassungen den neunten Platz einnahm. Vier Kleinwagen des B-Segments in den italienischen Top 10, aber kein Fiat. Ein Paradoxon für eine Marke, die diese Kategorie auf ihrem eigenen Markt lange Zeit dominiert hat.

Als der Fiat Punto die Marke von 500.000 verkauften Fahrzeugen pro Jahr überschritt

Denn bevor der Punto 2018 vom Markt verschwand, war er eine der tragenden Säulen von Fiat in Europa. Die Zahlen sind heute geradezu schwindelerregend. 1997 verkaufte Fiat in Europa 581.070 Punto. Im Jahr 2000 beliefen sich die Verkaufszahlen noch auf 550.639 Exemplare, 2001 dann auf 541.274. Selbst im Jahr 2006, mit der Einführung des Grande Punto, überschritt das Modell die Marke von 400.000 verkauften Fahrzeugen pro Jahr.

In Italien war der Erfolg sogar noch spektakulärer. Im Jahr 1995, 326.789 Punto fanden einen Käufer und machten damit allein 18,8 % des italienischen Automobilmarktes aus. Im Jahr 1997 belief sich der Absatz sogar auf 375.159 Exemplare. Zahlen, die heute wie aus einer anderen Zeit anmuten, aber daran erinnern, wie wichtig der Punto für Fiat war.

Ein neuer Punto, aber erst in einigen Jahren

Für Arnaud Belloni geht es jedoch nicht darum, den Punto von damals nachzubilden. Der Geschäftsführer ist der Ansicht, dass der Neo-Retro-Stil bei diesem Modell fehl am Platz ist. Im Gegensatz zum Fiat 500 könnte ein zukünftiger Punto daher ein völlig neues Design erhalten. Er würde den Grande Panda durch ein straßenorientierteres und vielseitigeres Modell ergänzen, so wie es früher der Punto neben dem Panda tat.

Nun gilt es, dieses Ziel in ein echtes Industrieprojekt umzusetzen. Bislang wurde noch kein neuer Punto offiziell angekündigt, und eine mögliche Rückkehr dürfte erst in einigen Jahren erfolgen. Doch während Fiat das Ziel verfolgt, der Motor für Stellantis' Erholung in Europa, könnte die Wiederbelebung des Punto eine der ersten großen Entscheidungen von Arnaud Belloni sein. Nachdem er erwähnt hatte, Die Rückkehr eines modernen Minivans, der neue Chef scheint jedenfalls darauf bedacht zu sein, Fiat wieder einen Platz auf den Märkten zu verschaffen, die die italienische Marke nach und nach aufgegeben hat.