Simon Arces
Die mythische Fiat Punto soll bis 2023 sein Comeback feiern, kündigte Carlos Tavares, Generaldirektor von Stellantis, an - zur Freude aller.
30 Jahre - so alt wird der erste Fiat Punto im Jahr 2023 sein. Das perfekte Jahr für Stellantis, um uns die vierte Generation des Fiat Punto zu zeigen.
Der Punto, der 1993 als erstes Modell der Reihe auf den Markt kam, war von Anfang an ein Riesenerfolg. Er wurde 1995 zum europäischen Auto des Jahres gewählt und ließ dabei den Volkswagen Polo und den Opel Omega B hinter sich - nichts anderes. Entworfen wurde er von dem großen Giorgetto Giugiaro, der zu diesem Zeitpunkt bereits über 30 Fahrzeuge für mehr als 20 Automarken entworfen hatte.
Der Fiat Punto hatte ein sehr langes Leben, durch mehrere Phasen und mehrere Neugestaltungen, bis 2018.
Nach einem neuen Modell, dem Punto II, der 1999 auf den Markt kam, war die Marke weiterhin ein wichtiger Akteur im B-Segment der Mehrzweckfahrzeuge und erzielte immer noch hohe Verkaufszahlen. Doch 2005 steckte die Marke all ihre Energie in den Fiat 500, und obwohl im selben Jahr der Punto III (oder Grande Punto) auf den Markt kam, wollte Fiat den neuen 500 an die Spitze des Marktes setzen. Eine Strategie, die sich auszahlt, denn der Fiat 500 wird 15 Jahre lang das Zugpferd der Marke sein.
Was ist mit dem Grande Punto? Er wurde von 2005 bis 2018 produziert und war in verschiedenen Versionen und Ausstattungen erhältlich: Punto Evo, Punto Cult, Punto MY2012. Das Modell ist ein Auslaufmodell, bis die Produktion im Jahr 2018 vollständig eingestellt wird.
Die Fusion von PSA und FCA im Jahr 2021 (Stellantis), hat es der Gruppe ermöglicht, ihre Strategie zu überarbeiten.
Von hier aus entstand die Entscheidung, den Fiat Punto wieder aufleben zu lassen. Er sollte 2023 auf den Markt kommen, um das 30-jährige Jubiläum der Modellreihe zu feiern. Im Internet sind Fotos aufgetaucht, auf denen die vierte Generation dem Fiat Argo sehr ähnlich sieht, aber es gibt noch keine offiziellen Angaben zum Design. Sie wird wahrscheinlich auf der CMP-Plattform basieren, mit der auch der Peugeot 208 und seine Verwandten ausgestattet sind.
Zweifellos ist die Fusion, die Stellantis hervorgebracht hat, eine sehr gute Sache, um Fiat wieder zu alter Stärke zu verhelfen. Und wir freuen uns darauf, wieder einen Fiat zu sehen, der im Segment der Mehrzweckfahrzeuge konkurrenzfähig ist.
| Vorlagen | Jahre der Produktion |
| Punto I Phase 1 | 1993-1997 |
| Punto I Phase 2 | 1997-1999 |
| Punto II Phase 1 | 1999-2003 |
| Punto II Phase 2 | 2003-2006 |
| Punto III oder Grande Punto | 2005-2018 |
| Punto IV | 2023 ? |
Ich hoffe, dass sie die Intelligenz haben, ihm einen großen Kofferraum im Stil des Skoda Fabia und ein wirklich differenzierendes Styling zu bieten...
- Kuckuck, hier bin ich wieder. Im Jahr 2023 werde ich verwöhnt sein. Gut, bis dahin muss man durchhalten. Der Opel Corsa kam jedoch sehr schnell nach dem 208 II auf den Markt, ohne Ewigkeiten zu warten.
Der Opel Corsa ist ein Klon des 208, mit Ausnahme einiger Innenausstattungen. Man muss dazu sagen, dass Opel kein richtiger Hersteller ist, wie Seat. Im Prinzip soll der Punto in die Centoventi-Familie passen, was angesichts des deutlich kubischeren Profils ein glücklicher Umstand ist, wenn man sich für die Kopffreiheit, die Zugänglichkeit und das Kofferraumvolumen interessiert.
Für 2950€ habe ich mir gerade ein Cabriolet aus dem Jahr 1995 gekauft, das sich in einem super Zustand befindet.
Ich muss nur die Stoßdämpfer und die Auspuffanlage austauschen, was ich bereits morgen erledigen werde.
Trotz seiner 105.000 km funktioniert der Motor und das Getriebe einwandfrei, die Innen- und Außenseite sowie das Verdeck sind komplett renoviert und die Unterseite ist frei von Korrosion, abgesehen von etwas Oberflächenrost an den vorderen Querlenkern, der sich mit ein paar Bürstenstrichen entfernen ließ.
Für weniger als 5000€ nach den letzten Reparaturen besitze ich wohl ein kleines Juwel, das mir in 15 Tagen bereits ein enormes Vergnügen bereitet hat, in der Sonne Portugals.
Morgen gibt es um 17.30 Uhr eine Pressekonferenz, die auf dem offiziellen YT-Kanal übertragen wird, um über die Zukunft der Marke zu sprechen... Ich hoffe, dass wir gute Neuigkeiten über den weiteren Verlauf des Centoventi-Projekts erfahren werden.
Ich werde einen Rückblick auf die Konferenz geben, die mit einem schönen Film über Turin und die historische Fabrik der Marke, Lingotto, begann, während ein elektrischer 500er durch die Straßen der Stadt fuhr. Ginevra Elkann, die Enkelin von G. Agnelli und die Schwester von Lapo und John - dem derzeitigen Chef der Gruppe - eröffnete die Reden von der Hubschrauberplattform des berühmten Gebäudes aus. Es wurde also alles getan, um den Moment mit dem Erbe der Marke zu verknüpfen und zweifellos eine Form der Familiensolidarität zu markieren. Sie begrüßte die Gäste, darunter die Bürgermeisterin von Turin, im "Haus" - wie wir später sehen werden, wird die Metapher um den Garten herum weitergesponnen. Bei dieser Gelegenheit konnte sie sich an die Gründung der Pinacoteca durch ihre Großeltern erinnern, die von Renzo Piano gestaltet wurde und die sie seit 2006 leitete. Sie erweitert ihre Ausführungen also auf den Garten, der auf der Teststrecke Platz gefunden hat und nun für alle zugänglich sein wird, dann auf den elektrischen Fiat 500 und seine Casa, das Symbol der "Erneuerung" dort, wo alles begonnen hat. Man sieht sie kommen, die Ideen der lokalen Einbindung, des Umweltschutzes und der nachhaltigen Entwicklung werden perfekt eingebracht. Olivier François übernahm, um erneut das Produkt 500 vorzustellen, das nicht nur aus Greifbarem besteht, sondern auch aus Geschichte, Kultur, Kunst, "made of Italy". All das, was den Erfolg des 500 (und seinen unvernünftigen Preis, würden einige sagen) ausmacht. Es wurde daran erinnert, dass 2020 in Turin ein "e-village" eröffnet werden soll, das der Elektromobilität gewidmet ist, und dass in Mirafiori ein Smart-Grid-Projekt im Entstehen ist. Der letzte Teil der Konferenz drehte sich um den Auftritt von U2-Sänger Bono, der den 500 (product)RED, der wie das gleichnamige iPhone rot ist, als Co-Präsentator vorstellte. Der Verkauf dieses Modells soll in einen Fonds fließen, der sich dem Kampf gegen Pandemien widmet - AIDS und Covid. Das Auto war der Feind, Fiat macht es zur Lösung. Das ist bemerkenswert, und auch wenn diese Leute auf einem Haufen Gold mit unglaublichem Potenzial sitzen, muss man feststellen, dass sie sich an die Arbeit gemacht haben und gut vorangekommen sind, weil die Vision so kohärent erscheint. Man zittert minutenlang mit den Zuhörern, die alle verfügbaren Daumen drücken müssen, damit er nicht ausrutscht, da er in einer Art Ausnahmezustand zu sein scheint (vielleicht ist es der einzige, der ihm zur Verfügung steht), aber indem er auf eine letzte Frage verzichtet, befreit er die ganze Welt, die Kommunikation ist perfekt. Bleibt nur noch, den Rest auszuführen. Ein 500X mit "One Pedal"-Fahrweise auf e-CMP-Basis mit einer 60kWh Nutzbatterie scheint mir sehr geeignet zu sein...
Und wir reden nicht über das Produktionsende des Uno!😪.
Für diejenigen, die noch eine haben, könnte es cool sein!
Nochmals herzlichen Glückwunsch zu Ihrer Seite
Viva Uno Tie