Der Grande Panda und der 500 bringen Fiat in Europa wieder auf Kurs … nur dass 6 von 10 Italienern immer noch den alten Panda bevorzugen

Wir befinden uns nun im vierten Quartal 2026. Neun Monate sind vergangen, und mittlerweile lässt sich ein recht genaues Bild vom Verlauf von Fiat in diesem Jahr. Seit mehreren Jahren bewegt sich die italienische Marke fast wie auf zwei verschiedenen Planeten. Auf der einen Seite steht Europa, wo die Verkaufszahlen stark zurückgegangen sind und Fiat noch immer nach dem Rezept sucht, um wieder an die Absatzzahlen von früher anzuknüpfen. Auf der anderen Seite Lateinamerika und vor allem Brasilien, wo die Marke weiterhin sehr gute Ergebnisse erzielt. Weltweit ermöglichten diese beiden gegensätzlichen Entwicklungen Fiat bisher, eine gewisse Stabilität zu bewahren. Doch 2026 könnte einen Wendepunkt markieren.

Die Fiat Grande Panda, die nach einem schwierigen Start – insbesondere aufgrund von Personalproblemen in ihrem serbischen Werk – nun endlich an Fahrt gewinnt. Die Fiat 500 verfügt seit Ende 2025 über einen neuen Hybridantrieb. Der Fiat 600 macht weiter wie bisher. Kurz gesagt: Nach mehreren Jahren mit einem reduzierten Modellangebot in Europa hat Fiat nun endlich mehrere Neuheiten gleichzeitig im Angebot. Und das schlägt sich allmählich in den Zahlen nieder.

Auf den zehn wichtigsten Märkten, die wir beobachten, verzeichnete Fiat zwischen Januar und September 2026 insgesamt 711.326 Zulassungen, was einem Gesamtanstieg von etwa 8 % entspricht. Hinter diesem Anstieg verbergen sich jedoch enorme Unterschiede. Welcher Markt treibt Fiat also tatsächlich nach oben? Und vor allem: Welches Modell ist für das Comeback der Marke in Europa verantwortlich?

Brasilien: Die unglaubliche Fiat-Maschine läuft weiter

Beginnen wir wie immer mit Brasilien. Das Land, das Fiat besonders am Herzen liegt und in dem die Marke übrigens gerade ihr 50-jähriges Jubiläum gefeiert hat. Und wieder einmal sind die Zahlen geradezu schwindelerregend.

Fiat verzeichnete in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 422.021 Zulassungen, gegenüber 384.639 im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Dies entspricht erneut einem Anstieg von etwa 10 %. Bei diesem Tempo dürften die 533.000 Zulassungen des gesamten Jahres 2025 ohne große Schwierigkeiten übertroffen werden. Fiat könnte im Jahr 2026 sogar die Marke von 600.000 Fahrzeugen erreichen. Das ist enorm.

Er allein, Auf Brasilien entfallen fast 60 % des Volumens der zehn von Italpassion untersuchten Märkte. Und vergessen wir nicht, dass Antonio Filosa, der heute an der Spitze von Stellantis steht, einen Großteil seiner Karriere in Brasilien verbracht hat…

Die Stärke von Fiat in Brasilien liegt nach wie vor vor allem in seiner besonders breiten und auf den lokalen Markt zugeschnittenen Modellpalette. Und diese wird sich weiter entwickeln. In Brasilien sollen insbesondere der neue Fiat Argo X, der vom Fiat Grande Panda abgeleitet ist, jedoch mit einem Fiat-Motor ausgestattet ist, sowie der künftige Fiat Grizzly auf den Markt kommen, der den Fastback ersetzen soll. Mit anderen Worten: Fiat ist in Brasilien bereits sehr stark vertreten und plant zudem eine Erneuerung seines Angebots. Derzeit ist kaum eine echte Schwäche auf diesem Markt vorstellbar.

Italien: +29 % – Fiat durchbricht endlich die Negativspirale

Nachdem wir uns mit seinem Lieblingsland beschäftigt haben, kehren wir nun in sein Geburtsland zurück. Und endlich gibt es eine gute Nachricht: Fiat legt in Italien zu. Die Marke verzeichnet 144.291 Zulassungen zwischen Januar und September 2026, gegenüber 112.119 in den ersten neun Monaten des Jahres 2025. Das entspricht einem Anstieg von 29 %. Auf dem Papier sieht das hervorragend aus. Und man kann sicher sein, dass Fiat es sich nicht nehmen lassen wird, dieses Wachstum publik zu machen.

Aber lassen Sie uns das Ganze einmal aus einer etwas größeren Perspektive betrachten:

• Januar bis September 2026: 144.291 Zulassungen
• Januar bis September 2025: 112.119 Zulassungen
• Januar bis September 2024: 119.639 Zulassungen
• Januar bis September 2023: 132.727 Zulassungen

Fiat bricht also noch keine historischen Rekorde. Vor allem kehrt das Unternehmen zu Werten zurück, die eher denen vor dem starken Einbruch im Jahr 2024 entsprechen. Die gute Nachricht: Die Abwärtsspirale scheint endlich durchbrochen zu sein. Und nun die Frage, die uns wirklich interessiert: Dank welches Modells?

Die Antwort ist ziemlich eindeutig. Von den 144.291 Fiat-Fahrzeugen, die seit Jahresbeginn in Italien zugelassen wurden, entfallen 86.378 auf den Fiat Panda. Allein dieser Modell, Der historische Panda macht somit etwa 60 % der italienischen Fiat-Zulassungen aus!

Dahinter liegt der Fiat Grande Panda mit 30.651 verkauften Exemplaren auf dem vierten Platz des italienischen Marktes. Der Fiat 500 kommt auf 12.866 Einheiten und der Fiat 600 auf 11.634. Mit anderen Worten: Der Fiat Grande Panda legt zwar rasant zu, ersetzt den Panda aber noch keineswegs. Derzeit sorgt er vor allem für zusätzliches Absatzvolumen neben diesem Modell.

Und die andere Erkenntnis betrifft die Elektrofahrzeuge. Von den 30.651 Fiat Grande Panda sind nur 1.409 Elektrofahrzeuge. Beim Fiat 600 sind es 701 Elektrofahrzeuge von insgesamt 11.634. Schließlich sind von den 12.866 Fiat 500 1.272 Elektrofahrzeuge. Die Feststellung ist eindeutig: Die Italiener kaufen Fiat-Fahrzeuge, aber nur sehr wenige Elektro-Fiat. Das bedeutet jedoch nicht, dass der italienische Markt Elektroautos gänzlich ablehnt. Der Leapmotor T03, der aufgrund seiner Positionierung als indirekter Konkurrent des Panda angesehen werden kann, verzeichnet immerhin 23.190 Zulassungen. Der Preis scheint also eine entscheidende Rolle zu spielen. Und das liefert einen wichtigen Hinweis für den zukünftigen Panda: Fiat wäre wahrscheinlich gut beraten, ein Hybridangebot beizubehalten und gleichzeitig ein wirklich erschwingliches Elektroauto anzubieten, idealerweise im Bereich von 15.000 €. Denn sollte Fiat morgen seine 86.000 Panda durch ein rein elektrisches und deutlich teureres Modell ersetzen, würde die Gleichung besonders gefährlich werden.

Argentinien: Nach einem außergewöhnlichen Jahr folgt der Einbruch

Argentinien hat sich in den letzten Jahren als einer der wichtigsten Märkte für Fiat etabliert. Doch nach einem außergewöhnlichen Jahr 2025 ist 2026 ein deutlicher Rückgang zu verzeichnen. Seit Januar verzeichnet Fiat insgesamt 47.648 Zulassungen, gegenüber 62.766 im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Dies entspricht einem Rückgang um 24 %. Das Absatzniveau ist zwar bei weitem nicht lächerlich, aber der Trend ist eindeutig rückläufig. Der Fiat Cronos, eine Kompaktlimousine, die auf der brasilianischen Argo-Baureihe basiert, bleibt das Flaggschiff der Marke in diesem Land.

Türkei: Die Zeit nach Tipo verspricht schwierig zu werden

In der Türkei ist die Lage noch besorgniserregender. Jahrelang war das Land für Fiat ein äußerst dynamischer Markt, insbesondere dank des vor Ort produzierten Tipo. Diese Ära geht nun zu Ende.

Fiat verzeichnet dort nur noch 29.764 Zulassungen, gegenüber 52.385 in den ersten neun Monaten des Jahres 2025. Das entspricht einem Rückgang um 43 %. Die Modellpalette soll nun schrittweise auf neue Modelle umgestellt werden, darunter den Fiat Grande Panda. Dieser verfügt jedoch nicht über denselben Vorteil wie der Tipo: Er stammt nicht aus derselben lokalen Produktion und muss sich insbesondere auf die algerische Produktion verlassen. Es bleibt also eine wichtige Frage: Wird der Fiat Grande Panda in der Türkei den Erfolg des Tipo wiederholen können? Derzeit deuten die Zahlen nicht in diese Richtung.

Deutschland: +82 % und eine Überraschung namens Fiat 500

Weiter geht es nach Deutschland, wo die Situation völlig anders aussieht. Fiat verzeichnet einen Anstieg von 14.220 Zulassungen in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 auf 25.919 im Jahr 2026. Das entspricht einem spektakulären Anstieg um 82 %.

Im Einzelnen sind dies:

• Fiat 500: 12.125 Einheiten
• Fiat Grande Panda: 7.284 Einheiten
• Fiat 600: 4.448 Stück
• Fiat Panda: 1.366 Einheiten

Die wohl überraschendste Zahl ist die des Fiat 500. Mit 12.125 Zulassungen werden in Deutschland fast genauso viele Fiat 500 verkauft wie in Italien! Und vor allem sind von diesen 12.125 Exemplaren 4.590 500er-Hybridmodelle. Der Rest entfällt somit auf die Elektroversion. Die Rückkehr des Hybridmodells scheint dem Modell somit neuen Schwung verliehen zu haben, während der Fiat Grande Panda natürlich für zusätzliche Verkaufszahlen sorgt, da es ihn zuvor noch nicht gab.

Das Wachstum in Deutschland lässt sich also nicht auf ein einziges Modell zurückführen: Sowohl der Fiat Grande Panda als auch der neue Fiat 500 Hybrid spielen eine wichtige Rolle. Das ist für Fiat recht ermutigend in einem Land, in dem traditionell eher Limousinen und SUVs der Oberklasse bevorzugt werden.

Frankreich: +69 %, aber kein Modell setzt sich wirklich durch

Frankreich folgt fast genau dem gleichen Verlauf. Fiat verzeichnet in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 einen Anstieg der Zulassungen von 14.408 auf 24.328. Dies entspricht einem Anstieg um 69 %, und bringt Frankreich nun deutlich näher an Deutschland heran.

Das Interessanteste steckt jedoch im Detail:

• Fiat 500: 6.359 Einheiten
• Fiat Grande Panda: 6.135 Einheiten
• Fiat 600: 5.795 Einheiten
• Fiat Panda: 5.422 Einheiten
• Fiat Tipo: 481 Einheiten

Fällt Ihnen etwas auf? Im Gegensatz zu Italien sticht kein Fiat-Modell wirklich aus der Masse hervor. Der 500, der Grande Panda, der 600 und der alte Panda bewegen sich alle in einem Bereich zwischen etwa 5.400 und 6.400 Zulassungen. Dies ist wahrscheinlich einer der Märkte, auf denen die neue Fiat-Modellpalette derzeit am ausgewogensten ist.

Auch Elektrofahrzeuge spielen dort eine deutlich größere Rolle als in Italien. Von den 6.359 Fiat 500 sind 2.705 Elektrofahrzeuge. Beim Fiat Grande Panda sind 2.626 von 6.135 Exemplaren Elektrofahrzeuge, während der 600 insgesamt 1.485 Elektrofahrzeuge von 5.795 Einheiten aufweist. Der Kontrast zu Italien ist besonders interessant: Fiat muss es schaffen, europäische Märkte zu bedienen, die sich bei den Antriebsarten keineswegs im gleichen Tempo entwickeln.

Spanien: Es geht voran, wenn auch langsam

Auch Spanien verzeichnet einen Anstieg, der jedoch deutlich geringer ausfällt. Fiat steigert die Zahl der Zulassungen von 8.033 auf 8.732, was etwa 9 % Anstieg. Der Fiat 600 bleibt mit 3.318 Exemplaren die Nummer eins der Modellpalette. Er liegt vor dem Fiat 500 mit 2.098 Einheiten, dem Fiat Grande Panda mit 1.951 Exemplaren, dem Panda mit 1.245 Einheiten und dem Tipo mit 120 Fahrzeugen. Ein Anstieg ist immer willkommen, doch mit der Einführung des Fiat Grande Panda und des 500 Hybrid hätte Fiat wahrscheinlich auf eine stärkere Beschleunigung hoffen können.

Großbritannien und Japan: Die Neuerungen reichen nach wie vor nicht aus

Nicht alle Märkte verzeichnen wieder einen Aufschwung. In Großbritannien sinkt die Zahl der Fiat-Zulassungen auf 5.917, gegenüber 8.117 in den ersten neun Monaten des Jahres 2025. Das entspricht einem weiteren Rückgang um 27 %. Trotz der Erneuerung der europäischen Modellpalette scheint Fiat also immer noch nicht die richtige Strategie gefunden zu haben, um seine Verkaufszahlen auf dem britischen Markt wieder anzukurbeln.

Das gleiche Bild zeigt sich in Japan. Dort verzeichnete die Marke 2.415 Zulassungen, gegenüber 3.099 im Vorjahr, was einem Rückgang von 22 % entspricht. Zwei Märkte, die für italienische Kleinwagen traditionell interessant sind, auf denen es der aktuellen Modellpalette jedoch nach wie vor nicht gelingt, den Trend umzukehren.

USA: Fiat wird fast unsichtbar

Und dann sind da noch die Vereinigten Staaten. 291 Autos. Das ist die Zahl der in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 zugelassenen Fiat-Fahrzeuge, gegenüber 1.237 im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Das entspricht einem schwindelerregenden Einbruch von 76 %. Bei diesen Verkaufszahlen ist Fiat auf dem amerikanischen Markt praktisch unsichtbar geworden. Trotz mehrerer Versuche im Laufe der Jahre scheint das Land von Uncle Sam der italienischen Marke einfach nicht zu liegen.

Und wie geht es eigentlich mit dem Fiat 500 weiter?

Wenn Sie Italpassion regelmäßig lesen, wissen Sie die Lage des Werks in Mirafiori. Die Produktion des Fiat 500 hat sich im Vergleich zu 2025 zwar deutlich verbessert, bleibt aber immer noch weit hinter den von Stellantis erhofften Stückzahlen (etwa 100.000 Einheiten) zurück. Wenn man nur vier große europäische Märkte zusammenzählt, ergibt sich folgendes Bild:

• Italien: 12.866
• Deutschland: 12.125
• Frankreich: 6.359
• Spanien: 2.098

Das sind 33.448 Fiat 500 in neun Monaten. Rechnet man die anderen europäischen und internationalen Märkte hinzu, für die uns keine detaillierten Zahlen vorliegen, lässt sich schätzen, dass Fiat wahrscheinlich unter 40.000 Exemplaren liegt. Unter diesen Umständen ist es nicht verwunderlich, dass die italienischen Gewerkschaften für das gesamte Jahr 2026 mit einer Produktion von etwa 60.000 Fiat 500 rechnen. Und unserer Meinung nach wird es sogar noch weniger sein.

Vor allem aber gibt es da ein ziemlich unglaubliches Paradoxon. Das Fortbestehen des in Mirafiori produzierten Fiat 500 hängt heute fast ebenso sehr von Deutschland wie von Italien ab. Mit 12.125 Zulassungen gegenüber 12.866 in Italien ist der Abstand zwischen den beiden Ländern verschwindend gering. Und die Einführung der Hybridversion scheint unverzichtbar gewesen zu sein, um dem Modell neuen Schwung zu verleihen.

Welches Fiat-Modell sorgt also tatsächlich für Wachstum?

Das war die Frage, die im Titel gestellt wurde. Und nach neun Monaten ist die Antwort letztendlich komplexer als erwartet. Es gibt kein einziges Wundermodell.

• In Brasilien verzeichnet Fiat Zuwächse dank einer äußerst breiten, vor Ort etablierten und an die Marktbedürfnisse angepassten Modellpalette.
• In Italien sieht die Situation ganz anders aus: Der klassische Panda ist nach wie vor das absolute Aushängeschild von Fiat. Der Fiat Grande Panda verzeichnet zwar Zuwächse, ersetzt aber noch nicht den alten Panda. Derzeit werden beide Modelle parallel angeboten, wodurch Fiat sein Absatzvolumen steigern kann.
• In Deutschland ist das Wachstum vor allem auf den Fiat Grande Panda und die Rückkehr des Fiat 500 Hybrid zurückzuführen.
• Und in Frankreich ist es vielleicht sogar noch interessanter: Die Modelle 500, Grande Panda, Panda und 600 tragen fast zu gleichen Teilen zum Absatzvolumen der Marke bei.

Das ist schließlich die wichtigste gute Nachricht für Fiat nach neun Monaten. In Europa beruht das Wachstum nicht mehr ausschließlich auf einem neuen Modell. Der Fiat Grande Panda sorgt für Absatzzahlen, der Fiat 500 Hybrid beginnt, seine Rolle zu spielen, und der Fiat 600 etabliert sich nach und nach auf bestimmten Märkten.

Doch ein riesiges Problem bleibt bestehen: Italien ist nach wie vor außerordentlich stark vom alten Panda abhängig. Und genau darin liegt wahrscheinlich die nächste große Herausforderung für Fiat. Der Fiat Grande Panda ist kein Ersatz für den aktuellen Fiat Panda. Fiat muss also einen Weg finden, seinen Bestseller zu erneuern, ohne dabei die Zehntausenden von Kunden zu verlieren, die sich weiterhin für einen einfachen, erschwinglichen und vor allem nicht ausschließlich elektrisch betriebenen Kleinwagen entscheiden.

Diesen Stabwechsel erfolgreich zu meistern und anschließend in Europa einen Teil des Erfolgsrezepts zu reproduzieren, das in Brasilien zum Erfolg geführt hat: Das ist wahrscheinlich die eigentliche Herausforderung für Fiat in den kommenden Jahren.

Land	Januar – September 2026	Entwicklung
Brasilien	422021	10%
Italien	144291	29%
Argentinien	47648	-24%
Türkei	29764	-43%
Deutschland	25919	82%
Frankreich	24328	69%
Spanien	8732	9%
Vereinigtes Königreich	5917	-27%
Japan	2415	-22%
Vereinigte Staaten	291	-76%
	711326	+8%