Fiat präsentiert einen eleganteren Grande Panda ohne PureTech-Motor … nur dass er nicht für Europa bestimmt ist

Fiat hat soeben die ersten Bilder seines neuen Argo X veröffentlicht, eines Schwestermodells des Fiat Grande Panda europäische Version für den brasilianischen Markt. Auch wenn beide Modelle viele Gemeinsamkeiten aufweisen, zeichnet sich diese südamerikanische Version durch eine luxuriösere Innenausstattung und ganz andere Motorisierungen aus. Grund genug, in Europa für Neid zu sorgen?

Ein ‘Großer Panda’ nach brasilianischer Art

Für diejenigen, die Italpassion verfolgen, ist das keine Überraschung. Seit Anfang 2025, Fiat bereitete eine brasilianische Variante seines Grande Panda vor, und der Hersteller hat soeben offiziell die ersten Bilder davon veröffentlicht. Das neue Modell mit dem Namen Argo X wird in Brasilien auf den Markt kommen, einem strategisch wichtigen Markt, der etwa 60 % der weltweiten Fiat-Zulassungen.

Zunächst ging man davon aus, dass dieses neue Modell den aktuellen Fiat Argo ersetzen würde, der sich vor Ort als echter Verkaufsschlager erwiesen hat. Letztendlich zieht es Fiat jedoch vor, kein Risiko einzugehen: Beide Modelle werden weiterhin nebeneinander im Programm bleiben.

Der Argo X basiert auf derselben Smart-Car-Plattform wie der europäische Grande Panda und übernimmt dessen Grundzüge, allerdings mit einigen optischen Unterschieden. Auffällig sind insbesondere ein neuer Kühlergrill mit dem Fiat-Logo in der Mitte, spezielle Felgen, eine zweifarbige Karosserie sowie das Fehlen der „Panda“-Schriftzüge an den Türen. Fiat führt zudem die Farbe „Pistaziengrün“ sowie eine aus Pixeln bestehende Lichtsignatur in Form eines „X“ ein.

Ein schickeres Interieur als das des Grande Panda?

Das ist wahrscheinlich die größte Überraschung. Dank der ersten Fotos, die vom Instagram-Account „FiatArgoClub“ veröffentlicht wurden, entdecken wir einen Innenraum, der sich deutlich von dem unseres Grande Panda unterscheidet.

Vorbei sind die Zeiten des ovalen Armaturenbretts, der bunten recycelten Kunststoffe und der Bambus-Akzente. Der Argo X präsentiert sich nun klassischer, aber auch edler, mit hellen Verkleidungen in Leder- oder Kunstlederoptik am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen.

Das Lenkrad trägt weiterhin den Schriftzug „FIAT“, doch die digitale Instrumentenanzeige dahinter und der Multimedia-Bildschirm scheinen eine umfassendere Benutzeroberfläche zu bieten als beim europäischen Modell. Die Klimaanlage verfügt weiterhin über physische Bedienelemente, während das Gesamtbild eher an die Welt der neuen Modelle erinnert Fiat Grizzly SUV. Ein zwar weniger originelles Ambiente, das jedoch europäische Autofahrer ansprechen könnte, die auf der Suche nach einer hochwertigeren Ausstattung sind.

Und was steckt unter der Motorhaube? Kein PureTech, sondern Firefly!

Ich weiß, der Titel ist bewusst provokativ gewählt! Zur Erinnerung: Der 1.2 EB2 Gen3-Motor, auch bekannt als Turbo 100 oder T-Gen3, der in vielen europäischen Modellen von Stellantis verbaut ist, ist eine Weiterentwicklung des berüchtigten 1.2 PureTech EB2 Gen2.

In Brasilien setzt Fiat weiterhin vorrangig auf seine GSE-Motoren, die dort „Firefly“ genannt werden. Der Argo X dürfte daher mit einem 1,0-Liter-Saugmotor mit 75 PS und Schaltgetriebe sowie einem 1,0-Liter-T200-Turbomotor mit 116 PS angeboten werden, der mit einem 12-Volt-Mild-Hybrid-System und einem CVT-Automatikgetriebe kombiniert ist. Diese Motoren können sowohl mit Benzin als auch mit Ethanol betrieben werden, das in Brasilien weit verbreitet ist. Das ist nicht verwunderlich: Selbst der brasilianische Peugeot 208 nutzt Firefly-Motoren anstelle der europäischen EB2-Motoren.

Ein Fiat, der in Europa Anklang finden könnte

Mit seinem vertrauten Design, seinem hochwertigeren Innenraum und seinen verschiedenen Motorisierungen zeigt dieser Argo X, dass aus derselben technischen Basis zwei recht unterschiedliche Modelle entstehen können.

Aber man braucht nicht darauf zu warten, dass er in unseren Autohäusern auftaucht: Dieser neue Fiat ist für Brasilien bestimmt, wo die Markteinführung voraussichtlich zwischen Ende 2026 und Anfang 2027 stattfinden wird – zu einem Preis, der laut lokalen Medien bei etwa 17.000 € liegen soll. Das könnte Fiat Europe auf Ideen bringen, die Grande-Panda-Reihe weiter auszubauen.