Stellantis wird ein Werk für weitere vier Wochen stilllegen, da sich «die Produktion verdoppelt hat» … nur dass die Arbeiter Entlassungen befürchten

In Mirafiori vergehen die Wochen, und die Produktionsausfälle häufen sich. Nach vier Wochen Stillstand im August und 8 Tage Unterbrechung im September, könnte es im traditionsreichen Fiat-Werk in Turin bis zum Jahresende nun zu vier weiteren Wochen Kurzarbeit kommen. Zwei davon wurden bereits offiziell für Oktober angekündigt, doch laut neuen Informationen von Milano Finanza, zwei weitere seien für November und Dezember geplant. Eine Situation, die immer schwerer nachzuvollziehen ist, während Stellantis hebt weiterhin hervor, dass sich die Produktion in Mirafiori bis 2026 verdoppeln wird.

Nach August und September noch einmal vier Wochen Pause?

Der Terminkalender füllt sich zunehmend. Im August hatten die Beschäftigten in Mirafiori bereits vier Wochen Sommerpause hinter sich, statt der ursprünglich geplanten zwei. Kaum waren sie wieder zurück, folgten schon die nächsten Arbeitsunterbrechungen: drei Tage Anfang September, dann sechs, sieben und schließlich acht Spieltage ohne Produktion während des gesamten Monats. Und der Oktober verspricht auch keine Besserung. Am 22. September gab Stellantis offiziell bekannt, dass vom 19. bis zum 30. Oktober Kurzarbeit auf der Produktionslinie für den Fiat 500 Hybrid und Elektro eingeführt wird, also für zwei weitere Wochen.

Doch laut den Ende September von … veröffentlichten Informationen Milano Finanza, das sich auf Quellen aus dem Produktionsumfeld beruft, soll Stellantis zudem Ende November sowie Anfang Dezember jeweils eine Woche Werksstillstand hinzugefügt haben. Diese beiden neuen Zeiträume, deren Termine sich noch ändern könnten, wurden vom Hersteller noch nicht offiziell bestätigt. Sollte sich dieser Zeitplan konkretisieren, hätte Mirafiori somit im August einen Monat lang geschlossen, im September mehr als eine Woche lang den Betrieb unterbrochen und zwischen Oktober und Dezember weitere vier Wochen Kurzarbeit erlebt. Ein solches Szenario war kaum vorstellbar, da gerade der Fiat 500 Hybrid für eine nachhaltige Wiederbelebung des Werks sorgen sollte.

Mal die Motoren, mal der europäische Markt

Seit Anfang September haben sich die Erklärungen von Stellantis etwas geändert. Die ersten Produktionsunterbrechungen wurden mit einem Mangel an Motorkomponenten begründet, der insbesondere mit den Kapazitäten des Teksid-Werks in Carmagnola zusammenhing. Der Hersteller erklärte damals, dass die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen die Produktionskapazitäten einiger Zulieferer überstieg.

Vor kurzem führte Stellantis zur Erklärung der Kurzarbeit im Oktober zudem Produktionsprobleme, die Schwäche des europäischen Marktes, den Wettbewerb durch außereuropäische Hersteller sowie die Energiekosten in Italien an. Gleichzeitig betonte Emanuele Cappellano, Leiter von Stellantis Europe, dass sich die Produktion in Mirafiori bis 2026 voraussichtlich verdoppeln werde. Der Hersteller gibt sogar an, im ersten Halbjahr 2026 mehr Autos produziert zu haben als im gesamten Jahr 2025.

Doch wie wir bereits in unseren früheren Artikeln erläutert haben, hängt alles vom Vergleichsmaßstab ab. Die ursprünglichen Zielvorgaben lagen bei 100.000 bis 120.000 Fiat 500 pro Jahr. Nach und nach wurden die Prognosen auf 90.000, dann auf 80.000 und nun auf etwa 60.000 Einheiten nach unten korrigiert. Kann man angesichts all dieser erneuten Produktionsunterbrechungen überhaupt sicher sein, dass Mirafiori diese letzte Zahl noch erreichen wird?

Ist der Preis des Fiat 500 vielleicht das eigentliche Problem?

Seit mehreren Wochen bezweifeln die Gewerkschaften, dass die Lieferengpässe allein die Ursache für diese Reihe von Produktionsstillständen sind. Die Frage der Bestellungen rückt nun wieder in den Vordergrund, insbesondere was den Fiat 500 Hybrid betrifft, der dem Werk nach den schwachen Verkaufszahlen der Elektroversion wieder mehr Produktionsvolumen verschaffen soll.

Bei Italpassion stellen wir uns auch die Frage nach der Marktpositionierung des Fiat 500. Kann man wirklich darauf hoffen, mit einem etwa 3,60 Meter langen Kleinwagen des A-Segments, der für rund 20.000 € mit einem Hybridantrieb von nur 65 PS angeboten wird, hohe Absatzzahlen zu erzielen? Und was ist mit der Elektroversion, deren Preise bei rund 30.000 € liegen können und deren Reichweite im Vergleich zu einigen Mitbewerbern begrenzt bleibt?

Hier findest du weitere coole Statistiken: https://t.co/vOoxLf8A3L pic.twitter.com/yrWN9j2kHf

— Car Industry Analysis (@lovecarindustry) 23. September 2026

Diese Preise stellen unserer Meinung nach ein echtes Verkaufshemmnis dar. Der Fiat 500 behält natürlich seinen Charme und sein Image, aber reicht das aus, um genügend Käufer zu überzeugen? Einmal mehr geben die Marketingentscheidungen und die Preispositionierung von Fiat Anlass zu Fragen. Ein in Italien hergestellter Fiat 500 Hybrid könnte denselben Verkaufspreis haben wie der in Marokko produzierte Fiat Grizzly. Wir werden übrigens in Kürze auf Italpassion die Verkaufszahlen der ersten drei Quartale 2026 analysieren. Diese werden Aufschluss über die tatsächliche Nachfrage nach dem Fiat 500 Hybrid und dem Fiat 500 Elektro geben.

Über 400 Mitarbeiter eingestellt – und wie geht es nun weiter?

Hinter diesen Schließungen steht vor allem die Sorge um die Menschen. Über 400 Zeitarbeitskräfte waren eingestellt worden, um die Einführung der zweiten Produktionsschicht zu unterstützen. Heute fordert die Fim-Cisl Garantien für deren Zukunft, während die Fiom weiterhin die Zuteilung eines zweiten Modells an Mirafiori einfordert.

Am 25. September haben zudem sechs Gewerkschaftsorganisationen um ein Treffen mit der Geschäftsleitung von Stellantis gebeten, um über Produktionsmengen, industrielle Perspektiven und die Beschäftigungslage in den italienischen Werken zu sprechen. Laut Milano Finanza, diese Anfrage war bis zum 30. September noch unbeantwortet. Für die Arbeiter besteht nun die Gefahr, dass sich die Kurzarbeit verlängert und anschließend einige Verträge nicht verlängert werden. Bislang wurden zwar keine Entlassungspläne angekündigt, doch die Sorgen sind durchaus vorhanden.