Fiat tritt in eine neue Phase ihrer Geschichte ein. Nachdem die italienische Marke ihre Produktpalette lange Zeit auf kleine Stadtautos wie den Panda und den 500 konzentriert hatte, bereitet sie nun eine weitaus ehrgeizigere Offensive im Segment der Familien-SUVs vor. Und die Zukunft Fiat Grizzly ist wahrscheinlich das beste Symbol dafür.
Seit einigen Wochen häufen sich die Auftritte des Models. Zuerst gesichtet in Marokko auf einem Parkplatz, Nachdem der italienische SUV auf dem Investorentag von Stellantis teilweise enthüllt worden war, wurde er nun ohne jegliche Tarnung bei einem Werbedreh in der Nähe von Rom entdeckt. Die Fotos wurden im italienischen Forum Autopareri geteilt. Diesmal gibt es keinen Zweifel mehr: Fiat ist bereit, ein strategisches Fahrzeug auf den Markt zu bringen, das sich direkt an Marktreferenzen wie den Dacia Duster oder den Renault Arkana heranmachen soll.
Fiat will endlich wieder zu den Familien
Jahrelang hat Fiat vor allem die städtischen Segmente mit einfachen, kompakten und erschwinglichen Autos dominiert. Doch der europäische Automobilmarkt hat sich grundlegend verändert. Heute machen SUVs einen enormen Anteil der Verkäufe aus, und Familien wünschen sich mehr Platz, Variabilität und eine erhöhte Sitzposition.
Mit dem Grizzly will Fiat eindeutig wieder in diesen Kampf eingreifen. Das Modell wird auf der Smart Car-Plattform basieren, die bereits von mehreren Fahrzeugen der Stellantis-Gruppe genutzt wird, darunter der Citroën C3 Aircross und der Opel Frontera. Eine technische Basis, die es Fiat ermöglicht, kontrollierte Kosten anzubieten und gleichzeitig eine aggressive Preispositionierung beizubehalten.
Unseren Informationen zufolge wird der italienische Hersteller voraussichtlich einen Startpreis von rund 20.000 € bekannt geben, was für einen 4,4 Meter langen SUV ein besonders günstiger Preis ist. Genau hier will der Grizzly wehtun: Er soll mehr Stil und Image als ein Duster bieten, aber dennoch erschwinglich bleiben.
Zwei Silhouetten, um möglichst viele Kunden anzusprechen
Fiat plant, nicht nur einen Grizzly, sondern zwei unterschiedliche Varianten anzubieten. Die erste Variante hat die klassische Silhouette eines Familien-SUV, die dem C3 Aircross ähnelt. Die zweite Variante, der Grizzly Fastback, wird eine dynamischere Linie mit einer ausladenden Dachlinie haben, die von erfolgreichen SUV-Coupés inspiriert ist. Genau diese Fastback-Version wurde kürzlich in Italien bei Dreharbeiten für einen Werbespot gesichtet. Die Fotos zeigen ein fast fertiges Fahrzeug mit einer nunmehr sehr klaren visuellen Identität.
Die Frontpartie zeigt die neue, vom Fiat Grande Panda eingeführte Lichtsignatur mit einem horizontalen LED-Streifen, der die Scheinwerfer verbindet, und versetzten Leuchtelementen. Die Heckpartie übernimmt das gleiche grafische Thema mit gestreckten Leuchten und einem schwarzen Streifen, der die Breite des Fahrzeugs betont.
Ein globaler SUV wird in Marokko produziert
Obwohl Fiat weiterhin seine italienische Identität betont, wird der zukünftige Grizzly im Stellantis-Werk in Kenitra, Marokko, produziert werden. Ein Werk, das aufgrund seiner wettbewerbsfähigen Produktionskosten und seiner Fähigkeit, Modelle für mehrere internationale Märkte herzustellen, für den Konzern von entscheidender Bedeutung geworden ist.
Der Grizzly wird übrigens nicht nur für Europa gedacht sein. Wie der Große Panda soll er eine weltweite Karriere machen, mit großen Ambitionen in Südamerika, im Nahen Osten und in mehreren Schwellenländern. Markendirektor Olivier François will die Marke eindeutig als eine der Säulen des europäischen Aufschwungs von Stellantis neu positionieren, und der Grizzly wird bei dieser Mission eine zentrale Rolle spielen.
Benzin, Hybrid und Elektro: Fiat zieht alle Register
Unter der Motorhaube geht Fiat keine unnötigen Risiken ein. Der Grizzly wird die bereits bekannten Motorisierungen der Smart Car-Plattform übernehmen. Die Einstiegsvariante dürfte der 1,2-Liter-Benzinmotor mit 100 PS sein, während eine 145 PS starke Mildhybridversion das Herzstück der Modellreihe bilden wird. Letztere verspricht mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,5 Sekunden bereits eine sehr ordentliche Leistung.
Fiat wird voraussichtlich auch eine elektrische 100 %-Version mit einem 113-PS-Motor anbieten. Eine Variante, die es dem Hersteller ermöglichen würde, auf dem BEV-Markt präsent zu bleiben, auch wenn die Reichweite aufgrund einer Batterie mit ca. 54 kWh relativ begrenzt bleiben könnte.
Der Grizzly könnte eines der wichtigsten Fiat-Modelle der nächsten Jahre werden
Der von Fiat gewählte Zeitpunkt ist kein Zufall. Das Segment der erschwinglichen Kompakt-SUVs ist heute eines der umkämpftesten in Europa, aber auch eines der profitabelsten. Der Dacia Duster dominiert dank seines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses, während Renault versucht, mit höherwertigen Modellen wie dem Fastback-SUV Renault Arkana zu überzeugen.
Fiat möchte nun eine italienische Alternative anbieten, die Stil, Modularität und Erschwinglichkeit miteinander verbinden kann. Der Grizzly wird in den kommenden Monaten offiziell vorgestellt, wahrscheinlich auf dem Pariser Autosalon 2026. Eines scheint jedoch bereits jetzt klar zu sein: Fiat will nicht mehr nur mit Kleinwagen überleben. Mit diesem neuen SUV will die italienische Marke wieder zu einer festen Größe auf dem europäischen Markt werden.
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Also kein Firefly-Motor oder Multijet?
No, still 1.2L Turbo 100 Puretech
Vielleicht der 1.6 l Mjtd hybrid euro 7???
That would be great!!!
Ein Blockstein.
Would be a shame if we wont get the Firefly engine!
Meiner Meinung nach würde ich den 1.5 l Firefly Hybrid 175 PS für den Grizzly sehen.
Ah ah, puretoc 100 PS auf einem 2 Tonnen schweren Betonblock, das ist die Zukunft!
Italienisch?
Angesichts der Größe und des Gewichts des Fahrzeugs. Sie wird mit dem, was angeboten wird, untermotorisiert sein.
Das ist kein Traum
Das Auto ist nicht schön, es sieht so aus, als ob es I A la désigné
Die Rückseite erinnert an Goldorak, da die Linien und die Augen rot sind.
Lustiges Gerücht: Der Grizzly Fastback könnte in den USA/Kanada auch unter der Marke Chryler verkauft werden... 😮.
Das ist doch kein Traum! Der Duster kann ruhig schlafen!
Es wird wahrscheinlich die Mechanik des Frontera sein ... und damit nicht einmal ein guter Hybrid, wie ihn der Dacia? jetzt hat.
Hier haben wir eine Art Fiat Fastback (Brasilien) mit Teilen/Stilen des C3 AC/Frontera. Mit einem niedrigen Preis wird es sich wahrscheinlich gut verkaufen... aber es ist wirklich nicht berühmt! Ist Fiat damit wieder da? Vor 40 Jahren waren meine Fiat viel attraktiver ...
Achtung Herr FRED wird Ihnen sagen, dass Sie meckern.
Seiner Meinung nach sollte man sich auf das freuen, was uns vorgeschlagen wird, und keine kritische Meinung haben.
Vielleicht arbeitet er bei Stellantis...
Jedermanns Meinung ist willkommen, man muss akzeptieren, dass man nicht einer Meinung ist
Ich arbeite nicht bei Stellantis und wir haben das Recht, diese Firma zu kritisieren.
Aber es ist ein Unterschied, ob man ein Produkt nach Stückzahlen beurteilt oder ob man von vornherein über etwas meckert, das man noch kein Jota kennt...^^
I agree they were a good line up - Croma was a mad drive , punto and stilo good machines, panda ideal cheap car but the larger cars went wrong after these in the UK.
Seit der Pseudo-Fusion von FIAT und PSA (vergessen wir nicht, dass FIAT davor mächtiger war als PSA)
Tavares hat dafür gesorgt, dass französische Marken auf Kosten italienischer Marken bevorzugt werden und das hat funktioniert.
FIAT verkauft sich nur noch in Lateinamerika und stirbt in Europa
Das Schlimmste ist, dass Marken wie SEAT, die von FIAT aus dem Nichts geschaffen wurden, immer wichtiger werden, und das alles auf Kosten der europäischen Fabriken.
Bravo stellantis (vor allem auf französischer Seite )der die europäische Automobilindustrie getötet hat
Angesichts der Tatsache, dass der europäische FCA-Zweig in den letzten 20 Jahren seine Produktpaletten nicht erneuert hat, ist es zu sterbenden oder auf ein Minimum reduzierten italienischen Marken gekommen. Ohne PSA kein Alfa Romeo junior, kein Lancia Epsilon, kein fiat 600 oder fiat grande panda. Es gibt jetzt einen Produktplan. In den fünf Jahren vor Stellantis. Es gab nichts
Tony, was hatte FCA für neue Modelle am Start?
Der Tonale? Ja, wir haben es gesehen
Wenn man beim Investieren nichts tut, ist es leicht, eine gute Bilanz zu haben ... Aber was ist mit dem, was danach kommt?
Ja und Nein!
Fiat war auf dem Papier und auf der Weltkarte aufgrund der südamerikanischen Präsenz und der damit verbundenen besseren Ergebnisse (Verkäufe, Umsatz...) mächtiger, aber in Europa war PSA viel mächtiger. Daher die Komplementarität, vor allem in geografischer Hinsicht, um dieser Gruppe eine globale Macht zu verleihen. Danach wird eine Fusion mehr oder weniger gut durchgeführt...
Was Seat betrifft, so ist der Zustand der Marke kaum zu übersehen, da es KEINE Projekte mehr gibt, da die Kassen an Cupra vergeben wurden... Ich bin mir nicht sicher, ob Seat das nächste Jahrzehnt sieht...
Sehr zutreffender Kommentar Fred.
Ich weiß das zu schätzen, es ist manchmal selten. 😉.
Totally agree - should have left Renault for France and wound down Citroen and Peugeot. Eine Konzentration auf das, was Europa brauchte, waren Fiat, Alfa, Lancia und Maserati, aber ältere Fahrer haben all dieses Badge swapping und conglomerates Crash gesehen. I.e. British Leyland und die Rootes-Gruppe.
Es ist schon lange her, dass wir einen neuen Fiat gesehen haben, der angenehm anzusehen war!
Ich bin erst einmal zufrieden, dass es wieder neue Fiat-, Alfa- und Lancia-Modelle gibt. Ob ich sie später kaufen werde, hängt von der Qualität und dem Preis ab. Schön, dass sich endlich etwas bewegt!
Der Grizzly wird ja auch den alten Tipo ersetzen. Weiß jemand, welche Modelle zukünftig bei Tofas in der Türkei hergestellt werden?