Er besitzt mehr als 30 Ferraris im Wert von 200 Millionen Dollar … doch der einzige, den er behalten würde, ist kein «echter Ferrari»

David Lee könnte wahrscheinlich mehrere Minuten damit verbringen, die Ferrari aus seiner Garage, ohne zweimal um sie herumzufahren. 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari Aperta, Daytona SP3… und seit kurzem eine außergewöhnliche 250 GTO Weiß, für die 38,5 Millionen Dollar gezahlt wurden. Eine Anschaffung, die dazu beigetragen hat, dass der Wert seiner Autosammlung die 200-Millionen-Dollar-Marke überschritten hat.

Wir haben euch erst kürzlich von diesem berühmten amerikanischen Sammler berichtet, der nun ein hauptberuflicher Ferrari-Mechaniker um seine Autos zu pflegen. Wir stellten Ihnen außerdem seinen beeindruckenden F12tdf vor, der speziell von Ferrari entwickelt wurde als Hommage an seinen 250 Lusso Competizione von 1964.

Doch inmitten all dieser äußerst seltenen Ferraris drängt sich unweigerlich eine Frage auf: Wenn er alles verkaufen und nur einen einzigen Ferrari behalten müsste, welchen würde er wählen? Seinen neuen 250 GTO? Seinen 288 GTO, von dem er schon als Gymnasiast geträumt hat? Seinen Enzo, das erste Auto, mit dem er sich selbst als echten Sammler betrachtet? Die Antwort ist weitaus überraschender.

Ein Ferrari, der eigentlich gar keiner ist

Um das richtige Modell zu finden, muss man sich ein Auto ansehen, das auf dem Papier weit weniger prestigeträchtig wirkt: seinen Dino von 1973. Aber von einem einfachen Dino zu sprechen, wäre besonders irreführend.

David Lee ging von einer Frage aus: Was wäre aus dem Dino geworden, wenn Ferrari seine Entwicklung fortgesetzt hätte? Das Originalmodell, ausgestattet mit einem V6-Motor mit rund 160 PS, wurde wegen seiner Linienführung geschätzt, war aber in Sachen Leistung deutlich weniger beeindruckend. Der Sammler beschloss daher, seine eigene Weiterentwicklung zu entwerfen, wobei er sich eine Regel auferlegte: so weit wie möglich im technischen Universum von Ferrari zu bleiben. Das Projekt nahm schnell überhand. Das Auto wurde einem Spezialisten anvertraut, der laut David Lee praktisch «freie Hand» hatte. Achtzehn Monate Arbeit und über eine Million Dollar später präsentiert sich der Dino grundlegend verändert.

«Der Dino wurde von Ferrari hergestellt. Er wurde von den Leuten bei Ferrari und von Pininfarina entworfen. Alle verwendeten Originalteile stammten von Ferrari. Ferrari hat das Auto gebaut. Der einzige Grund, warum es ein Dino und kein Ferrari ist, liegt darin, dass es laut Enzo kein Ferrari genannt werden durfte, wenn es keinen V12-Motor hatte. Dieses Modell hatte einen V6. […] Er ist wunderschön. Selbst im Stand vermittelt er den Eindruck, sehr schnell zu sein. Ich liebe sein Design. Es ist außerdem ein Mittelmotorwagen. Aber die Leute fragten sich: Warum ist er nicht schneller? Nun, es war ein V6. Er hatte etwa 160 Pferde. Er konnte natürlich nicht viel schneller sein.» – David Lee

Von 160 bis etwa 400 ch

Sein V6-Motor wird insbesondere durch einen quer eingebauten V8-Motor ersetzt, der aus dem Ferrari-Umfeld stammt. Der Motor wurde überarbeitet und leistet nun rund 400 ch.

Brembo-Bremsen, Koni-Federung, moderne Elektronik: Das gesamte Fahrzeug wurde an die neue Leistungsfähigkeit angepasst, wobei das Erscheinungsbild dem Original ausreichend treu geblieben ist. Das Ergebnis ist ein Oldtimer-Ferrari, der deutlich schneller geworden ist, vor allem aber ein Auto, das David Lee tatsächlich nutzen kann. Er berichtet unter anderem, dass er mit diesem Dino an einer Rallye teilgenommen hat, bei der er gegen deutlich neuere Fahrzeuge antrat, ohne dass diese seinem Tempo problemlos folgen konnten.

Die, die er von allen anderen behalten würde

Angesichts einer Sammlung, die Ferraris im Wert von 5, 10, 20 oder sogar fast 40 Millionen Dollar umfasst, nennt David Lee daher weder den seltensten noch den teuersten. «Wenn ich aus irgendeinem Grund nur einen einzigen Ferrari besitzen dürfte, wäre es wohl dieser», erklärt er mit Blick auf seinen Dino. Für ihn wäre er der ideale Allround-Ferrari: derjenige, der «alle Kriterien erfüllt».

David Lee betont immer wieder, dass er seine Ferraris nicht nur wegen ihres Wertes kauft, sondern dass es ihm wichtig ist, sie zu fahren. Selbst sein 250 GTO im Wert von 38,5 Millionen Dollar muss auf die Straße. Und doch: Wenn er in einer Garage im Wert von über 200 Millionen Dollar nur einen einzigen behalten dürfte, wäre es nicht dieser 250 GTO. Es wäre ein Dino aus dem Jahr 1973, der mit einem V8-Motor umgerüstet wurde, um sozusagen den Ferrari zu schaffen, den Maranello hätte bauen können. Ein Einhorn!