Der Ferrari F50 verkörperte die extremste Vision Ferraris in den 1990er Jahren. Der 1995 vorgestellte F50 feiert das 50-jährige Jubiläum von Ferrari und ist der direkte Nachfolger des Ferrari F40 in der Reihe der Hypercars aus Maranello. Der F50, der als straßenzugelassener Formel-1-Wagen konzipiert war, verfügte über einen V12-Saugmotor, der direkt vom Ferrari 641 F1 abstammte, ein Monocoque aus Karbon, ein Schaltgetriebe und ein abnehmbares Dach, das ein Erlebnis unter freiem Himmel ohne mechanische Kompromisse ermöglichte. Der F50 wurde nur in sehr begrenzter Stückzahl produziert und gilt heute als einer der reinsten Ferraris, die je gebaut wurden.
Werbung
Preis
Der Preis für die Ferrari F50 startet von
450.000 €, 475.000 $, 350.000 £.
Alle Preise in der folgenden Tabelle werden "ab" ohne Optionen angezeigt.
Preisentwicklung des Ferrari F50
Ferrari F50
Baujahr des Fahrzeugs
Kilometerstand
Ort
Verkaufsdatum
Verkaufspreis
Rot
1995
TMU (Kilometerstand unbekannt)
Indianapolis, Indiana, USA
16. Mai 2026
9 790 000 $
Rot
1997
1.000 km
Paris, Frankreich
28. Januar 2026
7 598 750 €
Rot
1995
8.000 Meilen (≈ 12.875 km)
Phoenix, Arizona, USA
23. Januar 2026
8 805 000 $
Rot
1995
252 Meilen (≈ 406 km)
Kissimmee, Florida, USA
17. Januar 2026
12 210 000 $
Rot
1996
59.000 km
München, Deutschland
18. Oktober 2025
4 842 500 €
Gelb, ehemals Ralph Lauren
1995
5.000 Meilen (≈ 8.047 km)
Monterey County, Kalifornien, USA
16. August 2025
9 245 000 $
Datenblatt
Marke
Ferrari
Handelsname
Ferrari F50
Codename
F130
Segment
Hypercar
Datum der Präsentation
09/03/1995
Jahr Produktionsbeginn
1995
Jahr Ende Produktion
1997
Land Produktion
Italien
Fabrik
Ferrari-Werk in Maranello
Länge
4,48 m
Höhe
1,12 m
Breite (mit Spiegeln)
1,98 m
Versionen
F50 - Hypercar V12-Saugmotor
F50 Spider - Offizielle Cabrio-Version
F50 GT - Rennversion (nicht für die Straße zugelassen)
Motoren und Leistung
Technologie
Name
Leistung
Paar
Übertragung
0-100 km/h
0-200 km/h
Max. Geschwindigkeit (km/h)
Leergewicht
Verhältnis von Gewicht und Leistung
Benzin
F50
520 PS
471 Nm
RWD
3,9 s
8 s
325 km/h
1230 kg
2,36
Benzin
F50 Spider
520 PS
471 Nm
RWD
3,9 s
8 s
325 km/h
1230 kg
2,36
Begrenzte Ausgaben
Ferrari F50 GT (1996-1997) : Radikale Version, die für die GT1-Meisterschaft entwickelt wurde, mit einem stark veränderten Chassis, einer extremen Aerodynamik und einem auf ca. 750 PS gesteigerten V12. Es wurden nur drei Exemplare gebaut, bevor das Programm eingestellt wurde, da Ferrari sich auf die Formel 1 konzentrieren wollte.
Aufsätze
Keine Tests, die mit diesem Auto verbunden sind.
Fotogalerie
Ferrari F50Ferrari F50Ferrari F50 SpiderFerrari F50 Spider
Einen Ferrari F50 zu besitzen, gehörte zu jenen Träumen, die so hochgesteckt sind, dass man irgendwann glaubt, sie würden sich niemals erfüllen. Doch seit etwas mehr als einem Jahr habe ich das Glück, diesen gelben F50 aus dem Jahr 1996 zu fahren, und jede Fahrt erinnert mich daran, warum dieses Auto als einer der außergewöhnlichsten Ferraris gilt, die je gebaut wurden.
Ich habe den F40 schon immer geliebt, aber nachdem dieser Traum in Erfüllung gegangen war, gab es nur noch einen logischen nächsten Schritt: den F50. Für mich ist er sogar der faszinierendste aller Ferrari-Supersportwagen. Sein aus der Formel 1 abgeleiteter V12-Motor, sein Schaltgetriebe, sein ungezähmter Charakter und seine Seltenheit machen ihn zu einem einzigartigen Erlebnis.
Mein Exemplar ist noch außergewöhnlicher, da es gelb ist. Von den 349 produzierten Exemplaren wurden nur 31 in dieser Farbe lackiert, und es scheint sogar, dass es sich um den ersten gelben F50 handelt, der das Ferrari-Werk verlassen hat.
Was mir am besten gefällt, ist, dass es kein Museumsauto ist. Meine Frau und ich sind auf einem Roadtrip von Houston nach Palm Beach mehr als 2.000 km gefahren – bei Sonnenschein, aber auch bei sintflutartigen Regenfällen. Dieses Auto ist zum Fahren gemacht. Ich weigere mich, es einfach in einer Garage stehen zu lassen, nur weil sein Wert in die Höhe geschossen ist.
Das ist übrigens wahrscheinlich der einzige Aspekt, der mir manchmal Unbehagen bereitet. Ich habe diesen F50 für rund 5 Millionen Dollar gekauft, und heute sind Angebote eingegangen, die über 12 Millionen Dollar liegen. Das gibt einem zu denken, wenn man auf der Straße am Steuer eines Autos sitzt, das praktisch unersetzbar geworden ist. Trotzdem fahre ich ihn weiterhin regelmäßig, denn die Freude, die er mir bereitet, ist mehr wert als sein Wert auf dem Papier.
Am Steuer unterscheidet sich der F50 völlig von einem F40 oder einem Enzo. Der V12 erfüllt den Innenraum mit einem unglaublichen Klang, und jede Beschleunigung ist ein Erlebnis. Selbst die Klimaanlage funktioniert einwandfrei, wenn sie ordnungsgemäß gewartet wird – entgegen einiger weit verbreiteter Vorurteile.
Was dieses Auto in meinen Augen noch besonderer macht, ist der Weg, den ich zurückgelegt habe, um es zu erreichen. Ich bin auf einem Bauernhof aufgewachsen, wurde von meinen Großeltern großgezogen und hatte keinerlei besondere Vorteile. Schon in jungen Jahren weckte ein Poster eines Lamborghini Countach an der Wand in mir den Wunsch, etwas zu erreichen. Nachdem ich die Universität ohne Abschluss verlassen hatte, habe ich mein eigenes Unternehmen von Grund auf aufgebaut. Jahre der Arbeit, des Risikos und der Beharrlichkeit haben es mir schließlich ermöglicht, Ziele zu erreichen, die mir als Kind unmöglich erschienen.
Der Ferrari F50 ist für mich also nicht nur ein Auto. Er steht für einen verwirklichten Traum und erinnert daran, dass mit genügend Arbeit und Entschlossenheit selbst die unwahrscheinlichsten Ziele Wirklichkeit werden können.
Meinungen der Eigentümer
Besitzen Sie dieses Auto oder haben Sie es besessen? Teilen Sie uns Ihre Erfahrungen mit.