Hij bezit meer dan 30 Ferrari’s ter waarde van 200 miljoen dollar… maar de enige die hij zou houden, is geen «echte Ferrari»

David Lee zou waarschijnlijk enkele minuten nodig hebben om de Ferrari uit zijn garage zonder er twee keer omheen te rijden. 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari Aperta, Daytona SP3… en, sinds kort, een buitengewone 250 GTO witte auto van 38,5 miljoen dollar. Een aankoop die ertoe heeft bijgedragen dat de waarde van zijn autocollectie boven de 200 miljoen dollar is gekomen.

We hadden het onlangs nog over die beroemde Amerikaanse verzamelaar, die nu een fulltime Ferrari-monteur om zijn auto’s te onderhouden. We lieten u ook zijn verbazingwekkende F12tdf zien, die speciaal door Ferrari was ontworpen als eerbetoon aan zijn Lusso Competizione uit 1964 met een cilinderinhoud van 250 cc.

Maar temidden van al die uiterst zeldzame Ferrari’s dringt zich onvermijdelijk een vraag op: als hij alles zou moeten verkopen en slechts één Ferrari zou mogen houden, welke zou hij dan kiezen? Zijn nieuwe 250 GTO? Zijn 288 GTO, de auto waar hij als middelbare scholier van droomde? Zijn Enzo, de eerste auto waarmee hij naar eigen zeggen echt een verzamelaar is geworden? Het antwoord is veel verrassender.

Een Ferrari die eigenlijk geen echte Ferrari is

Om de uitverkorene te vinden, moet je je richten op een auto die op papier veel minder prestigieus lijkt: zijn Dino uit 1973. Maar het zou bijzonder misleidend zijn om het over een gewone Dino te hebben.

David Lee ging uit van een vraag: wat zou er van de Dino zijn geworden als Ferrari de ontwikkeling ervan had voortgezet? Het oorspronkelijke model, uitgerust met een V6-motor van ongeveer 160 ch, werd gewaardeerd om zijn lijnen, maar was qua prestaties aanzienlijk minder indrukwekkend. De verzamelaar besloot daarom zijn eigen evolutie te bedenken, met één regel: zoveel mogelijk binnen het technische kader van Ferrari blijven. Het project nam al snel enorme proporties aan. De auto werd toevertrouwd aan een specialist, die volgens David Lee vrijwel «carte blanche» kreeg. Achttien maanden werk en meer dan een miljoen dollar later komt de Dino grondig getransformeerd tevoorschijn.

«De Dino werd door Ferrari gebouwd. Hij is ontworpen door de mensen van Ferrari, door Pininfarina. Alle gebruikte originele onderdelen waren Ferrari-onderdelen. Ferrari heeft de auto gebouwd. De enige reden waarom het een Dino is en geen Ferrari, is dat volgens Enzo de auto geen Ferrari mocht heten als hij geen V12 had. Deze had een V6. […] Hij is prachtig. Zelfs als hij stilstaat, geeft hij de indruk heel snel te zijn. Ik ben dol op de stijl. Het is ook een auto met een middenmotor. Maar mensen vroegen zich af: waarom is hij niet sneller? Nou, het was een V6. Hij had ongeveer 160 pk. Hij kon natuurlijk niet veel sneller zijn.» — David Lee

Van 160 tot ongeveer 400 ch

Zijn V6 maakt met name plaats voor een V8 die is afgeleid van de Ferrari-wereld en dwars is ingebouwd. De motor is aangepast tot een vermogen van ongeveer 400 ch.

Brembo-remmen, Koni-vering, moderne elektronische regeling: de hele auto is aangepast aan de nieuwe prestaties, terwijl het uiterlijk voldoende dicht bij het origineel blijft. Het resultaat is een klassieke Ferrari die een stuk sneller is geworden, maar vooral een auto die David Lee daadwerkelijk kan gebruiken. Hij vertelt onder meer dat hij met deze Dino aan een rally heeft deelgenomen tegen veel recentere auto's, die zijn tempo niet zomaar konden bijhouden.

Degene die hij van alle anderen zou kiezen

Geconfronteerd met een collectie die Ferrari’s omvat met een waarde van 5, 10, 20 of zelfs bijna 40 miljoen dollar, wijst David Lee dus niet de zeldzaamste of de duurste aan. «Als ik om de een of andere reden maar één Ferrari zou mogen hebben, dan zou het deze zijn», legt hij uit over zijn Dino. Voor hem is dit zijn ideale allround-Ferrari: degene die «aan alle eisen voldoet».

David Lee legt regelmatig uit dat hij zijn Ferrari’s niet alleen vanwege hun waarde koopt en dat hij er graag mee rijdt. Zelfs zijn 250 GTO van 38,5 miljoen dollar moet de weg op. En toch, als hij er maar één zou mogen houden in een garage die meer dan 200 miljoen dollar waard is, zou het niet die 250 GTO zijn. Het zou een omgebouwde Dino uit 1973 zijn, voorzien van een V8-motor, om als het ware de Ferrari te creëren die Maranello had kunnen bouwen. Een zeldzaamheid!