Possiede più di 30 Ferrari per un valore di 200 milioni di dollari… ma l’unica che terrebbe non è «una vera Ferrari»

David Lee potrebbe probabilmente passare diversi minuti a elencare i Ferrari dal suo garage senza fare due giri intorno. 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari Aperta, Daytona SP3… e, da poco, una straordinaria 250 GTO pagata 38,5 milioni di dollari. Un'acquisizione che ha contribuito a far superare i 200 milioni di dollari il valore della sua collezione automobilistica.

Proprio di recente vi parlavamo di questo famoso collezionista americano, che ora impiega un meccanico Ferrari a tempo pieno per la manutenzione delle sue auto. Vi presentiamo inoltre la sua straordinaria F12tdf, realizzata appositamente dalla Ferrari in omaggio alla sua 250 Lusso Competizione del 1964.

Ma in mezzo a tutte queste Ferrari rarissime, una domanda sorge spontanea: se dovesse vendere tutto e tenere solo una Ferrari, quale sceglierebbe? La sua nuova 250 GTO? La sua 288 GTO, quella che lo faceva sognare quando era al liceo? La sua Enzo, la prima auto con cui ritiene di essere diventato davvero un collezionista? La risposta è molto più sorprendente.

Una Ferrari che in realtà non lo è

Per trovare l’auto giusta, bisogna guardare a un modello che, sulla carta, sembra molto meno prestigioso: la sua Dino del 1973. Ma parlare di una semplice Dino sarebbe particolarmente fuorviante.

David Lee è partito da una domanda: che fine avrebbe potuto fare la Dino se la Ferrari ne avesse proseguito lo sviluppo? Il modello originale, dotato di un V6 da circa 160 ch, era apprezzato per le sue linee, ma decisamente meno impressionante in termini di prestazioni. Il collezionista ha quindi deciso di immaginare una propria evoluzione, ponendosi una regola: rimanere il più possibile nell’ambito tecnico della Ferrari. Il progetto è rapidamente diventato di proporzioni smisurate. L’auto è stata affidata a uno specialista con, secondo David Lee, praticamente «carta bianca». Diciotto mesi di lavoro e oltre un milione di dollari dopo, la Dino riemerge profondamente trasformata.

«La Dino era prodotta dalla Ferrari. È stata progettata dai tecnici della Ferrari e da Pininfarina. Tutti i componenti originali utilizzati erano della Ferrari. La Ferrari ha costruito l’auto. L’unico motivo per cui si chiama Dino e non Ferrari è che, secondo Enzo, se non avesse avuto un V12, non si sarebbe potuta chiamare Ferrari. Questa aveva un V6. […] È stupenda. Anche da ferma, dà l’impressione di essere molto veloce. Adoro il suo stile. È anche un’auto con motore centrale. Ma la gente si chiedeva: perché non è più veloce? Beh, era un V6. Aveva circa 160 cavalli. Ovviamente non poteva essere molto più veloce.» — David Lee

Da 160 a circa 400 ch

Il suo V6 lascia il posto, in particolare, a un V8 derivato dal mondo Ferrari, montato trasversalmente. Il motore è stato rivisto fino a raggiungere circa 400 ch.

Freni Brembo, sospensioni Koni, gestione elettronica all’avanguardia: l’intera vettura è stata adattata alle nuove prestazioni, pur mantenendo un aspetto sufficientemente fedele all’originale. Il risultato è una Ferrari d’epoca diventata molto più veloce, ma soprattutto un’auto che David Lee può davvero utilizzare. Racconta infatti di aver partecipato a un rally al volante di questa Dino contro auto molto più recenti, senza che queste riuscissero facilmente a tenere il suo ritmo.

Quella che sceglierebbe tra tutte le altre

Di fronte a una collezione che comprende Ferrari del valore di 5, 10, 20 o addirittura quasi 40 milioni di dollari, David Lee non indica quindi né la più rara né la più costosa. «Se per un motivo o per l’altro dovessi avere una sola Ferrari, penso che sarebbe questa», spiega parlando della sua Dino. Per lui, sarebbe la Ferrari ideale per ogni occasione: quella che «soddisfa tutti i requisiti».

David Lee spiega spesso che non acquista le sue Ferrari solo per il loro valore e che ci tiene a guidarle. Anche la sua 250 GTO da 38,5 milioni di dollari deve scendere in strada. Eppure, se dovesse tenerne solo una nel suo garage del valore di oltre 200 milioni di dollari, non sarebbe proprio questa 250 GTO. Sarebbe una Dino del 1973 modificata con un motore V8 per creare, in un certo senso, la Ferrari che Maranello avrebbe potuto costruire. Un vero e proprio unicorno!