Auf den ersten Blick ist es schwierig, den Unterschied zu erkennen. Diese Ferrari 296 GTS rot scheint direkt aus der Fabrik von Ferrari. Und doch ist er in die Hände von Novitec gelangt, einem anerkannten Spezialisten für hochwertige Tuningmaßnahmen an italienischen Supersportwagen. Im Gegensatz zu einigen anderen Tunern, die auf Überschwänglichkeit setzen (Mansory, Venuum...), bleibt Novitec einer ganz besonderen Philosophie treu: sublimieren, ohne zu verfälschen. Das Ergebnis ist ein 296 GTS mit einem fast diskreten Ansatz, so dass nur die Aufmerksamsten bemerken werden, dass es sich nicht um ein reines Originalmodell handelt.
Hinweise, die die Vorbereitung verraten
Wo verstecken sich also die Änderungen? Alles hängt von den Details ab. Die Änderungen betreffen hauptsächlich die aerodynamischen Elemente: neue Schürzen an der Front, an den Seiten und am Heck. Sie sind schärfer und etwas aggressiver, bleiben aber dennoch perfekt in das ursprüngliche Design integriert.
Diese Ergänzungen sind aus Kohlefaser gefertigt, eine logische Wahl sowohl in Bezug auf das Gewicht als auch auf die Inspiration, die eindeutig aus dem Motorsport stammt. Der Rest der Karosserie bleibt der Standardversion treu, was den Eindruck der Schlichtheit noch verstärkt.
Die visuelle Gestaltung spielt ebenfalls eine Schlüsselrolle. Das ikonische Rot wird durch schwarze Akzente subtil kontrastiert, während handgearbeitete gelbe Akzente die Seitenschweller betonen. Dieses Gelb findet sich auch auf den Bremssätteln und den Logos des berühmten sich aufbäumenden Pferdes wieder und schafft so eine elegante visuelle Harmonie, ohne übertrieben zu wirken.
Überarbeiteter Klang, aber keine Revolution
Während sich die Ästhetik mit Feingefühl weiterentwickelt, wird die Mechanik nicht völlig außer Acht gelassen. Novitec hat den 296 GTS mit einem neuen Sportauspuff ausgestattet, der mit speziellen Endrohren versehen ist, die immer in der Mitte des Heckdiffusors positioniert sind. Das Ziel ist nicht, das Auto radikal zu verändern, sondern das Klangerlebnis zu bereichern. Der V6-Hybrid gewinnt an Charakter mit einer ausdrucksstärkeren akustischen Signatur, ohne seine DNA zu verlieren.
Immer noch ein Supersportwagen mit 830 PS
Unter der Motorhaube findet sich die bereits beeindruckende Basis des Ferrari 296 GTS. Der elektrifizierte V6-Motor hat insgesamt 830 PS und ein Drehmoment von 740 Nm. Das reicht, um in nur 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Auch wenn Novitec keine genauen Zahlen genannt hat, könnte der Auspuff eine leichte Leistungssteigerung bewirken. Aber auch dies ist nicht der Kern des Projekts: Das Ziel bleibt die Ausgewogenheit, nicht die Übertreibung.
Das Interieur hingegen bleibt nahezu unverändert, mit beigem Leder, das durch rote Akzente hervorgehoben wird, und zahlreichen Einsätzen aus Karbon. Eine logische Kontinuität mit dem Gesamtkonzept des Projekts.
Bleibt nur noch eine Frage: Bevorzugen Sie die Reinheit eines originalen Ferraris oder diese subtil optimierte Version, die eher auf Nuancen als auf Brüche setzt?
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Ich liebe Ferrari und ich liebe Novitec, aber birdel 830 PS, was nützt das?
Wann kommt der Krieg gegen das Gewicht?
Deshalb ziehe ich einen 4C einem Ferrari 296 oder einem Maserati MC12 vor, weil er sich auf das Wesentliche konzentriert.
Je mehr Zeit vergeht, desto mehr denke ich, dass es nur Ariel gibt, die es ernst meinen, oder Scara mit dem 4C (Streben nach Gewichtsverlust ebenso wie nach Leistung).
Ich mag Tuning nicht, weil es zu oft das ursprüngliche Design hässlich macht.
Die einzige und akzeptable Änderung ist eine Auspuffanlage, die den Klang verbessern kann.
Ob diskret oder nicht, dieses Novice-Tuning führt wahrscheinlich zum Verlust der Ferrari-Garantie. Soweit ich weiß, lehnt Ferrari jede Veränderung an seinen Autos ab.