Novitec a modifié cette Ferrari 296 GTS… saurez-vous trouver ce qui a changé ?

À première vue, difficile de faire la différence. Cette Ferrari 296 GTS rouge semble tout droit sortie de l’usine de Ferrari. Et pourtant, elle est passée entre les mains de Novitec, spécialiste reconnu des préparations haut de gamme sur les supercars italiennes. Contrairement à certains préparateurs qui misent sur l’exubérance (Mansory, Venuum…), Novitec reste fidèle à une philosophie bien particulière : sublimer sans dénaturer. Résultat, cette 296 GTS adopte une approche presque discrète, au point que seuls les plus attentifs remarqueront qu’il ne s’agit pas d’un modèle strictement d’origine.

Les indices qui trahissent la préparation

Alors, où se cachent les modifications ? Tout se joue dans les détails. Les évolutions concernent principalement les éléments aérodynamiques : de nouvelles jupes à l’avant, sur les côtés et à l’arrière. Plus affûtées, légèrement plus agressives, elles restent pourtant parfaitement intégrées au design initial.

Ces ajouts sont réalisés en fibre de carbone, un choix logique tant pour le poids que pour l’inspiration clairement issue du sport automobile. Le reste de la carrosserie, lui, reste fidèle à la version standard, renforçant cette impression de sobriété.

La configuration visuelle joue également un rôle clé. Le rouge emblématique est subtilement contrasté par des touches noires, tandis que des accents jaunes, appliqués à la main, viennent souligner les bas de caisse. On retrouve ce jaune sur les étriers de frein et les logos du célèbre cheval cabré, créant une harmonie visuelle élégante sans tomber dans l’excès.

Sonorité revue, mais pas une révolution

Si l’esthétique évolue avec finesse, la mécanique n’est pas totalement laissée de côté. Novitec a équipé cette 296 GTS d’un nouvel échappement sport, accompagné de sorties spécifiques toujours positionnées au centre du diffuseur arrière. L’objectif n’est pas de transformer radicalement la voiture, mais d’enrichir l’expérience sonore. Le V6 hybride gagne en caractère, avec une signature acoustique plus expressive, sans perdre son ADN.

Toujours une supercar de 830 chevaux

Sous le capot, on retrouve la base déjà impressionnante de la Ferrari 296 GTS. Son V6 électrifié développe 830 chevaux au total pour 740 Nm de couple. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes. Même si Novitec n’a pas communiqué de chiffres précis, l’échappement pourrait apporter un léger gain de performances. Mais là encore, ce n’est pas le cœur du projet : l’objectif reste l’équilibre, pas la surenchère.

L’intérieur, lui, reste quasiment inchangé, avec un cuir beige rehaussé de touches rouges et de nombreux inserts en carbone. Une continuité logique avec l’approche globale du projet.

Reste une question : préférez-vous la pureté d’une Ferrari d’origine, ou cette version subtilement optimisée qui joue sur les nuances plutôt que sur la rupture ?