Ferrari präsentiert seinen neuen 296 GT Modificata mit einem 730-PS-V6-Motor … allerdings ist er nur für wenige Kunden reserviert

Vor einigen Monaten deutete alles darauf hin, dass Ferrari bereitete eine 296 noch radikaler. Die Prototypen, die in der Umgebung von Maranello gesichtet wurden, hatten sogar Spekulationen über eine Art «296 Challenge Stradale» angeheizt, der einen Teil des Rennerlebnisses auf die Straße übertragen könnte. Die Realität sieht letztendlich anders aus … und ist vielleicht sogar noch extremer. Ferrari hat gerade den 296 GT Modificata vorgestellt, einen echten Rennwagen, der frei von Vorschriften ist und nur einer Handvoll Kunden vorbehalten ist.

Dieser Neuzugang, der anlässlich der Ferrari Racing Days in Budapest vorgestellt wurde, ist daher nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Er wird in «äußerst begrenzter» Stückzahl produziert und ist ausschließlich für das Club Competizioni GT-Programm bestimmt. Eine Philosophie, die ihn eher dem 488 GT Modificata aus dem Jahr 2020 als den früheren Modellen Challenge Stradale oder 458 Speciale annähert.

Ein V6-Motor ohne Hybridantrieb mit 730 ch

Und schließlich, Unsere Intuition vom Juli Was den Motor betrifft, war die Entscheidung richtig. Nach dem V8 des Amalfi, dem Elektroantrieb des Luce und dem V12 des 12Cilindri Manuale rückt Ferrari seinen 3,0-Liter-V6 wieder in den Vordergrund. Doch hier gibt es kein Plug-in-Hybridsystem wie beim 296 GTB.

Der mittig im Heck angeordnete 120°-V6-Biturbo ist eine Weiterentwicklung des Motors aus dem 296 GT3 Evo. Ferrari hat jedoch die inneren Komponenten, die Nockenwellen, den Ansaugtrakt, die Ladeluftkühler sowie die Turbolader grundlegend überarbeitet. Das Ergebnis: 730 PS bei 7.500 U/min und 800 Nm bei 5.000 U/min – das sind 130 PS mehr als beim GT3 Evo, der den Auflagen der Leistungsbilanz. Die spezifische Leistung erreicht damit den beeindruckenden Wert von 244 PS/Liter.

Der V6-Motor ist mit einem sequenziellen Sechsganggetriebe mit Carbon-Kupplung kombiniert. Mit einem Leergewicht von nur 1.330 kg verspricht dieser 296 GT Modificata vor allem beeindruckende Fahrleistungen: Laut Ferrari soll er auf der Fiorano-Rennstrecke drei Sekunden schneller sein als der 296 GT3 Evo.

Ein 296 GT3 Evo ohne die Einschränkungen des Rennsports

Optisch lässt sie sich kaum mit einer Straßenversion der 296 verwechseln: neuer Frontsplitter, neue, speziell gestaltete Motorhaube, während der riesige Heckflügel über eine zentrale Halterung verfügt, deren Seitenplatten an die 499P angelehnt sind. Auch das Kühlsystem wurde überarbeitet, um die zusätzliche Leistung und die langen Einsätze auf der Rennstrecke bewältigen zu können.

Ferrari wollte daraus jedoch kein Ein-Mann-Auto machen. Der Innenraum verfügt weiterhin über zwei vollwertige Sitze: So kann der Besitzer einen Beifahrer oder – was noch praktischer ist – einen Fahrlehrer neben sich mitnehmen.

Ein Ferrari, den man auf der Straße nicht antreffen wird

Die schlechte Nachricht für alle, die sich bereits einen Nachfolger des 458 Speciale ausgemalt hatten, ist somit klar: Dieser 296 GT Modificata bleibt ausschließlich den Rennstrecken vorbehalten. Mit dem Kauf erhält man zwei Jahre lang oder für zwölf Rennen Zugang zum Club Competizioni GT. Im Jahr 2027 können seine Besitzer ihn unter anderem in Misano, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard oder Spa-Francorchamps fahren.

Ferrari liefert jedoch eine spektakuläre Antwort auf die Frage, die wir diesen Sommer gestellt haben. Das vierte neue Modell seines Modelljahres 2026 ist tatsächlich ein V6, der hier gänzlich auf Hybridtechnik verzichtet. Doch statt eines für die Straße bestimmten 296 Challenge Stradale hat sich Maranello für etwas deutlich Exklusiveres entschieden: einen Renn-GT ohne Rennsport, der lediglich dazu dient, einigen wenigen privilegierten Kunden zu zeigen, wie weit ein 296 gehen kann, wenn man ihm fast alle Einschränkungen nimmt. Letztendlich wird es also nur Mat Armstrong sein, der einen einzigen Ferrari 296 Challenge Stradale hergestellt.