Der zukünftige SUV Alfa Romeo wird bald einen weiteren wichtigen Meilenstein erreichen. Während das Projekt, das intern unter dem Namen A4U bekannt ist, noch weitgehend geheim ist, wird eine Lieferantenkonferenz Eine Veranstaltung zum neuen «C-UV» ist für den 29. September 2026 im Alfa-Romeo-Museum in Arese geplant. Ein Termin, der vor allem zeigt, dass der Nachfolger des Tonale tritt allmählich in eine wesentlich konkretere Phase seiner Entwicklung ein.
Auf der Abbildung der an die Lieferanten verschickten Einladung ist ein imposanter SUV unter einem roten Tuch verborgen. Es lässt sich jedoch keine Rückschlüsse auf sein Design ziehen: Diese Silhouette scheint lediglich eine für die Kommunikation der Veranstaltung geschaffene Kreation zu sein.
Der zukünftige Tonale nimmt langsam Gestalt an
Diese Veranstaltung am 29. September richtet sich in erster Linie an die Zulieferer, die an der Serienfertigung des Fahrzeugs beteiligt sein werden. Man sollte daher nicht mit einer öffentlichen Präsentation rechnen, geschweige denn damit, das endgültige Fahrzeug zu sehen. Alfa Romeo könnte die Veranstaltung jedoch nutzen, um seinen Partnern ein Fahrzeug, ein Modell oder technische Komponenten zu präsentieren, die weitaus weiter fortgeschritten sind als das, was wir derzeit kennen.
Der Zeitplan steht im Einklang mit einem noch in weiter Ferne liegenden Markteintritt. Der neue C-SUV von Alfa Romeo wird für das vierte Quartal 2027 erwartet, während der aktuelle Tonale voraussichtlich im November desselben Jahres aus dem Programm genommen wird.
Die Produktion ist in Melfi auf der STLA-Medium-Plattform geplant, die er sich unter anderem mit dem Peugeot 3008, dem Lancia Gamma und dem DS N°7 teilen wird. Nach unseren neuesten Informationen soll Alfa Romeo jedoch gerade darauf abgezielt haben, sein Modell deutlich von seinen „Verwandten“ abzugrenzen. Dieser Alfa Romeo könnte somit trotz einer gemeinsamen technischen Basis ein deutlich anderes Design und andere Proportionen aufweisen.
Ein Alfa Romeo, der auch für die USA konzipiert ist?
Ein weiterer Faktor könnte bestimmte technische und stilistische Entscheidungen erklären: Das Projekt soll den Anforderungen der Internationalisierung Rechnung tragen, wobei die Möglichkeit besteht, diesen SUV in die USA zu exportieren. Er könnte somit eines der ersten Fahrzeuge auf der STLA-Medium-Plattform werden, das von Grund auf so konzipiert ist, dass es auch den Anforderungen des amerikanischen Marktes gerecht wird.
Dieses Ziel würde auch das erwartete Wachstum des Modells erklären. Während der Tonale 4,53 m misst, könnte sein Nachfolger die 4,60-m-Marke überschreiten und sich stärker an Familien sowie wahrscheinlich im gehobeneren Segment positionieren. Er würde faktisch den Tonale und den Stelvio ersetzen.
Elektro- oder Vollhybrid?
Auch die technischen Details nehmen langsam Gestalt an. Anders als man sich das noch vor einigen Jahren vorstellen konnte, wird dieser zukünftige SUV nicht ausschließlich elektrisch betrieben sein. Die STLA-Medium-Plattform wird es Alfa Romeo ermöglichen, eine Multi-Energie-Modellpalette mit verschiedenen Elektrifizierungsstufen anzubieten.
Wie wir kürzlich bereits angedeutet haben, erscheint eine elektrische „Veloce“-Version mit rund 375 ch besonders plausibel. Genau diese Leistung wird auch für den künftigen Lancia Gamma HF Integrale erwartet.
Die Neuheiten könnten jedoch vor allem aus dem Hybridbereich kommen. In der STLA-Medium-Familie werden leistungsstärkere PHEVs erwartet, insbesondere mit Allradantrieb. Vor allem könnte der zukünftige Alfa Romeo das erste Modell sein, das mit einem neuen 1,6-Liter-Vollhybridantrieb ausgestattet wird – ein besonders interessanter Ansatz für Märkte, in denen sich der elektrische 100 % langsamer durchsetzt.
Nun bleibt abzuwarten, was Alfa Romeo seinen Zulieferern am 29. September tatsächlich präsentieren wird. Für die Öffentlichkeit dürfte das Geheimnis noch gut gehütet sein, doch in Arese scheint der zukünftige Nachfolger des Tonale offenbar bereit zu sein, ein wenig mehr aus dem Schatten zu treten. Es ist sehr wahrscheinlich, dass wir nach diesem Datum neue Informationen erhalten werden.
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Der 375h HP electric Veloce mit einem Preis von rund 70.000 bis 75.000 Euro und einem Gewicht von rund 2,2 Tonnen wird ein sofortiger Verkaufsflop sein.
Wirklich? STLA-M-Fahrzeuge sind schwerer und weniger effizient im Platzausnutzungsverhältnis als Modelle auf der „Small Wide“-Plattform. Ganz zu schweigen davon, dass die aktuelle Tonale-Generation über nicht-pluggbare Vierzylindermotoren verfügt, die das zukünftige Modell nicht mehr haben wird – ebenso wie die Einzelradaufhängung an der Hinterachse. Im besten Fall sind die zukünftigen Modelle ein Schritt zur Seite, aber kein Rückschritt.
Der DS8 ist also schon ein Flop, und der Lancia Gamma geht denselben Weg. Bei Stellantis hat man es wirklich drauf, unbedingt teure Sachen an Kunden verkaufen zu wollen, die es gar nicht gibt!!
Nur der DS7 wird sich ein wenig behaupten können, indem er die bestehende Kundschaft an sich bindet. Aber ehrlich gesagt: Einen DS7 mit dem verbesserten PureTOC zu kaufen, ist doch wirklich erbärmlich. .