Oft lassen die Neuheiten einer Marke Rückschlüsse auf die einer anderen Marke innerhalb von Stellantis zu. Diesmal könnte es Lancia gewesen sein, die die Katze aus dem Sack gelassen hat. Wenn man den von Quattroruote bestätigen sich, die zukünftige Lancia Gamma HF Der Integrale wird 375 ch leisten und eine Reichweite von bis zu 675 km nach WLTP bieten. Diese technischen Daten lassen stark vermuten, dass der zukünftige Elektro-SUV von’Alfa Romeo, intern als Projekt A4U bekannt und als Nachfolger des Tonale, wird in der Veloce-Variante denselben Motor erhalten.
Ein Präzedenzfall, der kaum Raum für Zweifel lässt
Das wäre nicht das erste Mal. Als der Alfa Romeo Junior Veloce mit seinen 280 ch auf den Markt kam, wurde dieser Antrieb schnell auf mehrere Modelle des Konzerns übertragen: Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, Peugeot e-208 GTi und Opel Corsa GSE. Stellantis hat bereits gezeigt, dass es bereit ist, seine Sportmotoren auf Modelle zu übertragen, die auf derselben technischen Basis beruhen.
Auch der künftige SUV von Alfa Romeo wird auf der STLA-Medium-Plattform basieren, die bereits im Peugeot e-3008, im Lancia Gamma, im DS N°7 und im Opel Grandland zum Einsatz kommt. Daher erscheint es heute sehr plausibel, dass eine Veloce-Version mit 375 PS auf den Markt kommen wird.
Übrigens scheint sich dieser Leistungsanstieg auf dieser Plattform allgemein durchzusetzen. Während der Peugeot e-3008 bisher bei 325 ch seine Höchstleistung erreichte, könnten die angekündigten oder erwarteten Sportversionen alle bei 375 ch liegen: Lancia Gamma HF, Peugeot e-3008 GTi, Opel Grandland GSE…
Endlich eine Reichweite, die den Erwartungen gerecht wird?
Die Leistung war jedoch nicht der Hauptkritikpunkt am Junior Veloce. Mit seinen 280 ch war die Leistung zwar gegeben, doch seine Reichweite sorgte für mehr Diskussionen. Angegeben mit 410 km nach WLTP, belief sie sich unter realen Nutzungsbedingungen eher auf etwas mehr als 300 km, was seine Eignung für einen vielseitigen Einsatz einschränkte.
Genau hier kommen die von Quattroruote werden besonders interessant. Das italienische Medium spricht von einer Reichweite von 675 km nach WLTP für den Lancia Gamma HF Integrale. Sollte sich diese Zahl bestätigen, könnte dies im realen Betrieb etwa 600 km entsprechen – ein Wert, der den Erwartungen der Kunden an einen Premium-Familien-SUV deutlich besser entspricht. Der zukünftige Alfa Romeo könnte somit Leistung und Reichweite vereinen – eine Ausgewogenheit, die dem Junior Veloce noch fehlte.
Die eigentliche Herausforderung wird der Preis sein
Eine entscheidende Frage bleibt jedoch offen: Wie viel muss man hinblättern, um diese 375 ch genießen zu können?
Auch wenn Stellantis noch keine Preise für den Lancia Gamma HF bekannt gegeben hat, gibt es bereits einen Anhaltspunkt beim künftigen DS N°7. Die Elektroversion mit 350 ch und einer Reichweite von bis zu 656 km ist in der Ausstattungsvariante „Étoile“ ab 71.520 € erhältlich. Es ist schwer vorstellbar, dass ein elektrischer Alfa Romeo Tonale Veloce mit 375 ch deutlich günstiger angeboten wird.
Der künftige italienische SUV dürfte zwar durch sein Design bestechen, muss aber auch davon überzeugen, dass sein zusätzlicher Charakter einen Preis rechtfertigt, der sich an die 70.000 € annähern könnte. Im Grunde ist die Frage vielleicht schon beantwortet: Wären Sie bereit, 70.000 € in den kommenden elektrischen Alfa Romeo Tonale Veloce mit 375 PS zu investieren?
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Ich glaube nicht, dass die Leistung von 375 cv beibehalten wird. Es wird zwar einen Gamma mit 375 cv geben, aber nicht in der HF-Version.
Der Compass leistet bereits 375 cv – mit einem Frontmotor mit 215 cv und einem neuen Heckmotor mit 180 cv, die zusammen 375 cv ergeben.
Für den Gamma HF und den künftigen Alfa wird Stellantis die leistungsstärkere Version dieses Frontantriebsmotors verwenden, der im Ypsilon und im Junior 280 cv leistet.
Mit 65 cv mehr kämen wir auf 440 bis 450 cv. Das ist schon mal besser als der Alpine A490 und der Macan.
Der Jeep Compass 4xe leistet zwar tatsächlich 375 ch, aber ich habe große Zweifel an einer noch leistungsstärkeren Version, da er bereits in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Das entspricht genau dem, was man von einer Veloce-Version erwartet. Die von Ihnen angesprochene Hypothese würde eher zu einer elektrischen „Quadrifoglio“-Version passen.
Meines Wissens nach hat der Junior Véloce keine WLTP-Reichweite von 410 km (sondern eher 322). Was die Leistungsangaben von Elektrofahrzeugen angeht, kann man ihnen eigentlich alles unterstellen, was man will. .
«Wären Sie bereit, 70.000 € in den kommenden Alfa Romeo Tonale Electric Veloce mit 375 PS zu investieren?»
NEIN!
Genau!
Tesla bietet höhere Leistungen für 20.000 € weniger an. Ganz zu schweigen von den chinesischen Herstellern, die mindestens ebenso leistungsstarke, wenn nicht sogar leistungsstärkere Modelle mit Vollausstattung für 20.000 bis 30.000 € weniger anbieten (XPeng, BYD, Xiaomi usw.).
Quo vadis, Alfa Romeo?
Die Fotos des Alfa Romeo sind alt, daher nehme ich an, dass sie nur zur Veranschaulichung dienen. Insgesamt ist der Artikel eine Aneinanderreihung von Annahmen darüber, was es bereits gibt. Wenn Alfa Romeo Ende 2027 etwas Neues auf den Markt bringt, muss dieses alle bestehenden Konkurrenten übertreffen: BMW, Polestar und Alpine.
Es ist wieder einmal ein Fehler, genau die gleiche Leistung wie die anderen Marken anzugeben. Der VW-Konzern schafft es durchaus, sich von ihnen abzuheben.
Für den Alfa Romeo müssen mindestens 50 PS mehr her.
«Der VW-Konzern kann sie sehr wohl unterscheiden.»
Ach wirklich!?
Das lese ich zum ersten Mal in 30 Jahren!
Der Nachfolger des Tonale mit ansprechendem Design, guter Reichweite und viel Leistung – das klingt vielversprechend, falls sich das bestätigt.
Wie man eine Marke ruiniert – Ich bin Alfista, und niemand wird sich einen Tonal für 71.000 bei diesem Preis kaufen – da nehme ich lieber einen gebrauchten Giulia QV….
Sie werden Alfa Bravo von Stellantis ruinieren
Ich bezweifle, dass die Leute bereit sind, mehr als 70.000 € zu zahlen. Es gibt so viele Marken, die Autos zu wettbewerbsfähigen Preisen anbieten. Das wird eine schwierige Aufgabe, Alfa-Modelle zu verkaufen.
Ich besaß einen Tonale PHEV des Modelljahres 2023 und erfüllte mir damit endlich meinen Traum von einem Alfa Romeo. Ein wunderschönes und leistungsstarkes Fahrzeug, doch die Probleme mit der Zuverlässigkeit veranlassten mich, es nach zwei Jahren einzutauschen. Ich bin der Marke mit einem Stelvio aus dem Jahr 2025 treu geblieben. Er ist in vielerlei Hinsicht besser, aber im Vergleich zur sofortigen Beschleunigung des Tonale vermisse ich seine Trägheit im Stadtverkehr. Angesichts der europäischen Vorschriften kann ich die Vorteile der Giorgio-Plattform nicht voll ausschöpfen. Ich würde gerne wieder zu einem Tonale-Hybrid oder -Elektroauto wechseln, sollte sich das nächste Modell als zuverlässiger erweisen.
Wäre ich bereit, 70.000 € in einen Alfa Peugeot oder einen elektrischen Citroën Romeo Tonal zu investieren?.
Die Antwort lautet NEIN, NEIN, NEIN
Stellen Sie sich vor, was man bei Alfa Romeo gebraucht für deutlich weniger als diesen Betrag finden kann. Zum Beispiel einen Giulia 2,0 l Turbo mit 280 cv