Alexander
Wenn eines sicher ist, dann dass die Entwicklung neuer Verbrennungsmotoren bei Stellantis gut gefährdet ist. Dies aufgrund eines Gesetzes, das den Verkauf von Autos mit diesen Motoren bis 2035 in vielen europäischen Ländern verbieten wird.
Und das ist schade, denn der Verbrennungsmotor, eine wahre Meisterleistung der Technik, hatte noch viel zu zeigen. Der Beweis mit der GME T6, ein von FCA entwickelter Reihensechszylinder vor der Fusion mit PSA, die in einem Alfa Romeo und sogar eine Maserati... um schließlich nur in einigen in den USA verkauften Jeeps verfügbar zu sein ...
Dieser GME T6, der im ersten Quartal 2022 von FCA vorgestellt wurde und den Spitznamen Hurricane trägt, ist nichts anderes als der GME T4, dem 2 Zylinder hinzugefügt wurdenDas bedeutet, dass die Emissionen in den letzten Jahren um mehr als das Doppelte gestiegen sind, zusätzlich zu verschiedenen Verbesserungen (neues EGR-System, etc.).
Zur Erinnerung: Der GME T4 ist der Vierzylinder, den man in den Leistungsstufen 200, 280 und 330 PS und bei Alfa Romeo in der Giulia und dem Stelvio und bei Maserati im Ghibli und im Grecale findet. Und, sogar mit 380 PS in der PHEV-Version, ebenfalls bei Jeep USA.
Für diejenigen, die den 4-Zylinder in ihrem Auto haben, erkennt man die gleiche Motorabdeckung...
So ist dieser GME T6 ist perfekt auf die Giorgio-Plattform abgestimmt und hätte, warum nicht, die 2.9L und 3.0L V6 des Alfa Romeo Quadrioglio und Maserati MC20, Grecale Trofeo oder des neuen Granturismo ergänzen können.
Er könnte den V6 ersetzen, da der Reihensechszylinder mit der Plug-in-Hybridtechnologie kompatibel ist, was für Europa interessant sein könnte, um die CO2-Emissionen zu senken... Aber er wird wahrscheinlich nie auf den Markt kommen, außer wenn es in den USA notwendig wird.
Bis heute gibt es zwei Versionen dieses Reihensechszylindermotors:
- GME T6 Standard Output 3.0L: 420 PS / 610 Nm
- GME T6 High Output 3.0L: 510 PS / 780 Nm
Sie sind nur in den USA im neuen Jeep Wagoneer und Jeep Grand Wagoneer erhältlich (die übrigens beide eine Giorgio LWB-Plattform verwenden, die auch für das E-SUV von Alfa Romeo hätte verwendet werden sollen) und ersetzen die 6.4L V8 HEMI- und 3.6L V6 Pentastar-Motoren.
Diese Stellantis-Motor wird im Werk Saltillo in Mexiko hergestellt und kann in allen Fahrzeugen der STLA Large und STLA Frame Plattform verwendet werden... in Ländern, in denen der Verbrennungsmotor nicht verboten ist.
Auch wenn er viel Lob von der Autopresse bekommt, scheint es doch einige ein Manko des neuen 6-Zylinder-Reihenmotors: sein Lärm, oder besser gesagt, sein Fehlen von Lärm.
Ein weiteres Schmuckstück, das uns vor der Nase weggeschnappt wird.
Das weckt den Wunsch, sich in Ländern niederzulassen, in denen Elektrogeräte nicht besteuert werden, indem man den Eindruck erweckt, dass es sich um eine Wunderlösung handelt, während man geradewegs in die Sackgasse läuft.
Wir sind gerettet, denn die Daube ist noch im Regal..... Was für eine Revolution!
Die ex-sublime PSA teilt ihre fabelhaften Motoren mit uns, obwohl sie nicht einmal in der Lage war, einen anständigen V6 zu bauen (2 Katastrophen, die nie mehr als 200 PS bei immerhin 3,0 Litern Hubraum brachten) und ich spreche nicht von den V10-Kristallen im Motorsport, die damals zum Gespött der Formel 1 wurden.
Ganz recht, er wäre in der Lage, die breite stla-Plattform ex giorgio zu nutzen und den puretoc hineinzulegen 😡.
Wenn du die Familie Peugeot triffst, die in der Schweiz lebt, zögere nicht, ihnen zu sagen, was wir denken 😉.
Hoffentlich macht fca wie bei gm eine schöne Scheidung 😁.
Sie sind in der Lage, ihren berüchtigten Motor auf eine solche Plattform zu stellen.
Ich hoffe auch auf eine Scheidung.
Meines Wissens gibt es nur einen in der Schweiz im Kanton Waadt, nicht weit von Genf und Nyon (ARZIER-LE MUIDS (VD)).
Das ist nicht nur eine gute Idee, sondern auch eine sehr gute Idee.
Nur werden sie sich daran die Zähne ausbeißen.
Wenn man bedenkt, dass Audi gezwungen ist, chinesische Plattformen zu kaufen, um Elektroautos herzustellen, dann ist das für alle Beteiligten ein rotes Tuch und Mercedes stellt seinen Elektro-SUV bereits ein, weil ihn niemand haben will.
Toyota hatte Recht, sich Zeit zu lassen.