Alexandre
Si una cosa es cierta, es que el desarrollo de nuevos motores de combustión está muy avanzado en Stellantis. Esto se debe a la ley que prohibirá la venta de coches con estos motores en 2035 en muchos países europeos.
Y es una pena, porque el motor de combustión interna, una auténtica proeza de la ingeniería, aún tenía mucho que demostrar. La prueba está en el GME T6, un 6 cilindros en línea creado por FCA antes de la fusión con PSA, que podría haberse instalado en un Alfa Romeo e incluso un Maserati... sólo para estar disponible en un puñado de Jeeps vendidos en los EE.UU. ...
Este GME T6, presentado en el 1er trimestre de 2022 por FCA, apodado Hurricane, no es otro que el GME T4, al que se han añadido 2 cilindrosAdemás de diversas mejoras (nuevo sistema EGR, etc.).
Como recordatorio, el GME T4 es el motor de 4 cilindros que se encuentra en versiones de 200, 280 y 330 CV en Alfa Romeo en el Giulia y el Stelvio, y en Maserati en el Ghibli y el Grecale. Jeep USA ofrece incluso una versión PHEV de 380 CV.
Los que tengan un 4 cilindros en su coche reconocerán la misma tapa del motor...
Como resultado, este GME T6 se adapta perfectamente a la plataforma Giorgio y podría haber complementado a los motores V6 de 2.9L y 3.0L del Alfa Romeo Quadrioglio y el Maserati MC20, Grecale Trofeo o el nuevo Granturismo.
Incluso podría sustituir al V6, porque este 6 cilindros en línea es compatible con la tecnología híbrida enchufable, que podría haber sido interesante en Europa para reducir las emisiones de CO2... Pero probablemente nunca verá la luz, a menos que sea necesario en Estados Unidos.
Actualmente existen dos versiones de este motor de 6 cilindros en línea:
- GME T6 Salida estándar 3.0L: 420 CV / 610 Nm
- GME T6 High Output 3.0L: 510 CV / 780 Nm
Sólo están disponibles en EE.UU. en los nuevos Jeep Wagoneer y Jeep Grand Wagoneer, (que por cierto ambos utilizan una plataforma Giorgio LWB que también debería haber sido utilizada para el Alfa Romeo E-SUV), sustituyendo a los motores 6.4L HEMI V8 y 3.6L Pentastar V6.
Este Motor Stellantis se fabrica en la planta de Saltillo (México) y puede utilizarse en todos los vehículos de las plataformas STLA Large y STLA Frame... en los países en los que la combustión interna no está prohibida.
Aunque ha recibido muchos elogios de la prensa del motor, parece que aún le queda mucho trabajo por hacer. un defecto de este nuevo motor de 6 cilindros en línea: su ruido, o más bien su falta de ruido..
Otra joya delante de nuestras narices.
Hace que la gente quiera mudarse a países donde los coches eléctricos no pagan impuestos, fingiendo que es una solución milagrosa cuando en realidad es una receta para el desastre.
Ah sí, nos salvamos, porque la pura mierda sigue en las estanterías.... ¡¡¡Menuda revolución!!!
La otrora sublime PSA comparte con nosotros sus fabulosos motores, a pesar de que ni siquiera ha sido capaz de fabricar un V6 decente (2 desastres que nunca han rendido más de 200cv con 3,0l de cilindrada) y no hablo de los V10 de cristal del automovilismo, que fueron el hazmerreír de la F1 en su momento.
Absolutamente, podría usar la plataforma stla large ex giorgio y ponerle el puretoc 😡
Si te cruzas con la familia Peugeot afincada en Suiza, no dudes en decirles lo que pensamos 😉
Esperemos que fca haga como con gm, un buen divorcio 😁
Por eso son capaces de poner su infame motor en una plataforma así.
También espero un divorcio.
Que yo sepa, sólo hay una en Suiza, en el cantón de Vaud, no lejos de Ginebra y Nyon (ARZIER-LE MUIDS (VD)).
todo por culpa de estos malditos ecologistas que están arruinando nuestra pasión por los coches al intentar imponernos su desalmada merguez eléctrica.
Excepto que se morderán los dedos.
Cuando ves que Audi está obligada a comprar plataformas chinas para hacer coches eléctricos... huele a chamusquina para todos y Mercedes ya está abandonando su suv eléctrico que nadie quiere.
Toyota hizo bien en tomarse su tiempo.