Alexandre
Kesin olan bir şey varsa, o da Stellantis'te yeni yanmalı motorların geliştirilmesi çalışmaları devam ediyor. Bunun nedeni, birçok Avrupa ülkesinde 2035 yılına kadar bu motorlara sahip otomobillerin satışını yasaklayacak olan yasa.
Ve bu utanç verici, çünkü gerçek bir mühendislik harikası olan içten yanmalı motorun hala göstereceği çok şey vardı. Bunun kanıtı da FCA tarafından üretilen sıralı 6 silindirli GME T6 PSA ile birleşmeden önce, bir Alfa Romeo ve hatta bir Maserati... sadece ABD'de satılan bir avuç cipte mevcut olacak...
FCA tarafından 2022'nin 1. çeyreğinde tanıtılan ve Kasırga lakabı takılan bu GME T6'dan başkası değil 2 silindirin eklendiği GME T4Çeşitli iyileştirmelere (yeni EGR sistemi vb.) ek olarak.
Bir hatırlatma olarak, GME T4, Alfa Romeo'da Giulia ve Stelvio'da ve Maserati'de Ghibli ve Grecale'de 200, 280 ve 330 bhp versiyonları bulunan 4 silindirli motordur. Jeep USA 380 bhp gücünde bir PHEV versiyonu bile sunmaktadır.
Arabasında 4 silindirli olanlar için aynı motor kapağını tanıyacaksınız...
Sonuç olarak, bu GME T6, Giorgio platformuna mükemmel uyum sağlar Alfa Romeo Quadrioglio ve Maserati MC20, Grecale Trofeo veya yeni Granturismo'nun 2.9L ve 3.0L V6 motorlarını tamamlayabilirdi.
V6'nın yerini bile alabilir, çünkü bu sıralı 6 silindir, CO2 emisyonlarını düşürmek için Avrupa'da ilgi çekebilecek plug-in hibrid teknolojisiyle uyumludur... Ancak ABD'de gerekli olmadıkça muhtemelen gün ışığını asla göremeyecektir.
Bu sıralı 6 silindirli motorun şu anda iki versiyonu bulunmaktadır:
- GME T6 Standart Çıkış 3.0L: 420 bhp / 610 Nm
- GME T6 Yüksek Çıkışlı 3.0L: 510 bhp / 780 Nm
ABD'de sadece yeni Jeep Wagoneer ve Jeep Grand Wagoneer'de (bu arada her ikisi de Alfa Romeo E-SUV için de kullanılması gereken bir Giorgio LWB platformu kullanıyor) 6.4L HEMI V8 ve 3.6L Pentastar V6 motorların yerini alarak mevcutlar.
Bu Stellantis motoru Meksika'daki Saltillo fabrikasında üretilir ve içten yanmalı motorların yasaklanmadığı ülkelerde STLA Large ve STLA Frame platformlarındaki tüm araçlarda kullanılabilir.
Otomobil basınından çok fazla övgü almasına rağmen, üzerinde çok fazla baskı var gibi görünüyor. Bu yeni sıralı 6 silindirli motorun bir eksiği: gürültüsü, daha doğrusu gürültüsüzlüğü.
Burnumuzun dibindeki bir başka mücevher.
İnsanların elektrikli arabaların vergilendirilmediği ülkelere taşınmak istemesine neden oluyor ve aslında felakete davetiye çıkaran mucizevi bir çözümmüş gibi davranıyor.
Oh evet, kurtulduk, çünkü saf pislik hala raflarda.... Ne devrim ama!!!
Eski yüce PSA, doğru dürüst bir V6 bile üretememiş olmasına rağmen (3.0l deplasmanla 200hp'den fazla güç üretemeyen 2 felaket) muhteşem motorlarını bizimle paylaşıyor ve o zamanlar F1'in alay konusu olan motor sporlarındaki kristal V10'lardan bahsetmiyorum.
Kesinlikle, stla büyük ex giorgio platformunu kullanabilir ve puretoc'u içine koyabilir 😡
İsviçre'de yaşayan Peugeot ailesine rastlarsanız, onlara ne düşündüğümüzü söylemekten çekinmeyin 😉
Umalım ki fca da gm ile yaptığı gibi güzel bir boşanma gerçekleştirsin 😁
Bu yüzden kötü şöhretli motorlarını böyle bir platforma koyabiliyorlar.
Ben de boşanmayı umuyorum.
Bildiğim kadarıyla İsviçre'de, Cenevre ve Nyon'dan (ARZIER-LE MUIDS (VD)) uzak olmayan Vaud kantonunda sadece bir tane var.
Hepsi de ruhsuz elektrikli merguezlerini bize dayatmaya çalışarak araba tutkumuzu mahveden bu lanet olası çevreciler yüzünden.
Ama parmaklarını ısırarak koparacaklar.
Audi'nin elektrikli otomobil yapmak için Çin platformlarını satın almak zorunda olduğunu gördüğünüzde... herkes için kavurucu kokuyor ve Mercedes zaten kimsenin istemediği elektrikli suv'undan vazgeçiyor.
Toyota acele etmemekte haklıydı.