Alexander
Nach einer mehr oder weniger markanten sechsjährigen Präsenz in der Formel 1 bereitet sich Alfa Romeo auf ein neues Kapitel in der Welt des Motorsports vor.
Die Motorsportszene ist ständig in Bewegung, und Alfa RomeoEine Marke, die für Rennsport und Leistung steht, ist da keine Ausnahme. Mit der Ankündigung, sich Ende 2023 aus der Formel 1 zurückzuziehen, hat Alfa Romeo die Tür zu neuen Abenteuern im Motorsport geöffnet.
Der CEO von Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, bestätigte kürzlich in einem Interview mit Motorsport.com, dass zieht die italienische Marke ernsthaft in Erwägung, in die Welt der Langstreckenrennen einzusteigen. Nach sechs Jahren Zusammenarbeit mit Sauber in der Formel 1 versucht Alfa Romeo, ein neues Kapitel in seiner reichen Motorsportgeschichte aufzuschlagen.
"Es war die beste Investition in der Geschichte", sagte Imparato und verwies auf die beeindruckende Rendite, die das Engagement der Marke in der Formel 1 abgeworfen hatte. Dennoch räumte er eine gewisse Traurigkeit ein, ein Team zu verlassen, das sechs Jahre lang die Farben von Alfa Romeo hochgehalten hatte.
Die Weltmeisterschaft der Langstreckenrennen (WEC) erscheint nun als bevorzugte Spur für die Marke. Mit einer bereits reichen Geschichte in dieser Disziplin sieht Alfa Romeo die WEC als fruchtbaren Boden, um seine Rennsport-DNA weiter zu nähren. Die WEC erlebt derzeit einen Aufschwung, da renommierte Marken wie Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Porsche und andere zurückkehren.
Die Möglichkeit von Synergien mit Peugeot, eine weitere Marke der Stellantis-Gruppe, die mit ihrem Hypercar 9X8 bereits in der Langstrecken-Weltmeisterschaft aktiv ist, wird ebenfalls in Betracht gezogen. Imparato betont, dass, obwohl noch nichts bestätigt ist, eine Zusammenarbeit innerhalb von Stellantis mehr als möglich ist.
Die Neuausrichtung auf den Langstreckensport würde für Alfa Romeo eine willkommene strategische Wende bedeuten. Mit einer sorgfältigen Abwägung der erforderlichen Investitionen und einer akribischen Planung könnte die italienische Marke ein Comeback als Rennstall feiern, und zwar bei den 24 Stunden von Le Mans, einem Terrain, auf dem sie bereits in der Vergangenheit geglänzt hat.
Zur Erinnerung: Vor etwa zwei Monaten hatten wir uns alle gewünscht, dassAlfa Romeo und / oder Maserati nehmen an der WEC teilEs ist eine Meisterschaft, in der beide Marken eine große Legitimität haben. Danke, dass Sie Tonale und Junior kaufen, nur um Alfa Romeo wieder in die WEC zu bringen... im Jahr 2025?
Warum nicht Alfa Romeo auf der Langstrecke? Aber die letzten Erfolge waren doch eher in der DTM, oder?
Aber eine Synergie mit Peugeot, ach nein, die Alfa Romeo mit Peugeot-Motor werden wir schon bei einigen zukünftigen Alfa sehen, das wird sich im Wettbewerb nicht fortsetzen, dieser schlechte Witz.
Wenn es dich beruhigt, es ist ein 2.6 V6 Bi-Turbo, der speziell für den Langstreckeneinsatz entwickelt wurde und mir wurde gesagt, dass, als Stellantis 2021 geboren wurde, Maserati-Ingenieure kamen, um bei dem 9X8-Programm zu helfen. Das ist eine andere Welt. Ansonsten war Alfa in der Vergangenheit in der Formel 1, in der DTM und in der Langstrecke sehr erfolgreich.
Für den Erfolg von Alfa Romeo in der Formel 1 muss man ziemlich weit zurückgehen, denn mit Sauber hat es nicht geklappt.
Im Langstreckenrennsport geht es ziemlich weit zurück, mit dem Alfa 33 vor über 50 Jahren.
In der DTM und der WTCC ist dies erst seit kurzem der Fall.
Der Motor des 9X8 ist ein Wunderwerk und es ist nicht das, was falsch ist, sondern das Fahrwerk, das falsch ist.
PSA-Motoren haben im Dauerlauf einen V10 herausgebracht, der am effizientesten war (so effizient wie der Quadrirotor des 787B).
Aber es ist an der Zeit, Peugeot in der Langstrecke zu ersetzen und Maserati in der FE muss mit der Langstrecke aufhören (vor allem angesichts all der Titel, die der MC12 gewonnen hat).
Das Problem bei Alfa ist, dass sie die Giulia und den Stelvio Quadrifoglio zur falschen Zeit einstellen werden, wo sie mindestens bis 2030 oder 2035 laufen sollten.
Das wird nicht dazu führen, dass mehr Tonale oder Junior verkauft werden, da diese Sportarten nicht auf diese Art von Produkten abzielen.
Ich hoffe, dass sie es besser machen als in der Formel 1, wo es sechs Jahre lang eine Katastrophe war.
Schon wenn der Motor, wie Alexandre sagt, kein Ferrari ist, wird es besser.
Denn in der Formel 1 war es mehr gelaufen, dass es unmöglich ist, Ferrari mit ihren Motoren zu schlagen.
Es war keine Frage des Motors, dass Alfa nicht vorne mitmischen konnte, sondern eine Frage der Chassisentwicklung, genau wie bei Haas, die den Evo B ihres Einsitzers verpassten.
In der Qualifikation hat man gesehen, dass sie mehrmals sehr gut platziert waren, aber Alfa, Ferrari 🏎️ und Haas haben ihre Gummis zu schnell aufgefressen. Alfa war nur Sponsor, aber für die Chassisentwicklung war Sauber verantwortlich, die sich nicht sicher sind, ob sie nicht beim Teufel unterschrieben haben, denn Audi ist sich nicht mehr sicher, ob sie in die Formel 1 kommen wollen, da ihnen die Mittel fehlen, da sie jeden Tag mehr und mehr untergehen und ihre Chefs die Formel 1 hassen!!!!.