Alexandre
Após seis anos na Fórmula 1, a Alfa Romeo está a preparar-se para um novo capítulo no mundo do desporto automóvel.
O panorama do desporto automóvel está em constante mutação. Alfa Romeouma marca sinónimo de competição e desempenho, não é exceção. Ao anunciar a sua retirada da Fórmula 1 no final de 2023, a Alfa Romeo abriu a porta a novas aventuras no desporto automóvel.
Numa entrevista recente ao Motorsport.com, o CEO da Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, confirmou que a marca italiana está a pensar seriamente em entrar no mundo das corridas de resistência. Após seis anos de colaboração com a Sauber na F1, a Alfa Romeo está a tentar escrever um novo capítulo na sua rica história de desportos motorizados.
"Foi o melhor investimento da história", disse Imparato, referindo-se ao impressionante retorno do envolvimento da marca na F1. No entanto, ele admite uma certa tristeza por deixar uma equipa que ostentou as cores da Alfa Romeo durante seis anos.
O Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) aparece agora como uma via preferencial para a marca. Com uma história já rica nesta disciplina, a Alfa Romeo vê o WEC como um terreno fértil para continuar a alimentar o seu ADN competitivo. O WEC está atualmente a viver um ressurgimento de interesse, com o regresso de marcas de prestígio como a Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Porsche e outras.
A possibilidade de sinergias com a Peugeot, outra marca do grupo Stellantis já envolvida em corridas de resistência com o seu Hypercar 9X8, também está a ser considerada. Imparato sublinha que, embora nada tenha sido ainda confirmado, a cooperação no seio da Stellantis é mais do que possível.
Esta mudança para as corridas de resistência marcaria uma mudança estratégica bem-vinda para a Alfa Romeo. Com uma avaliação cuidadosa do investimento necessário e um planeamento meticuloso, a marca italiana poderia regressar como equipa às 24 Horas de Le Mans, um campo onde já brilhou no passado.
Para recordar, há cerca de dois meses, todos nós manifestámos o desejo de queA Alfa Romeo e/ou a Maserati participam no WECUm campeonato em que ambas as marcas têm uma grande legitimidade. Obrigado por comprarem a Tonales e a Juniors só para que a Alfa Romeo volte ao WEC... em 2025?
Porque não a Alfa Romeo nas corridas de resistência? Embora os sucessos do passado tenham sido no DTM, não é verdade?
Mas uma sinergia com a Peugeot, oh não, já vamos ver Alfa Romeos com motor Peugeot em alguns futuros modelos Alfa, por isso esta piada de mau gosto não vai continuar em competição.
Se vos faz sentir melhor, é um 2.6 V6 twin-turbo que foi desenvolvido especificamente para corridas de resistência e disseram-me que quando o Stellantis nasceu em 2021, os engenheiros da Maserati vieram ajudar no programa 9X8. É um mundo diferente. De resto, a Alfa teve sucesso no passado na F1, no DTM e nas corridas de resistência...
Para o sucesso da Alfa Romeo na F1, é preciso recuar bastante no tempo, porque com a Sauber não foi conclusivo.
As corridas de resistência são muito antigas, desde o Alfa 33, há mais de 50 anos.
No DTM e no WTCC é mais recente.
O motor do 9X8 é uma maravilha e não é o motor que está errado, mas o chassis que é uma falha.
No que diz respeito aos motores, a PSA produziu um V10 em corridas de resistência que era o mais eficiente (tão eficiente como o quadrirotor do 787B).
Mas está na altura de substituir a Peugeot na Endurance e a Maserati na FE deve parar para a Endurance (especialmente tendo em conta todos os títulos do MC12).
O problema da Alfa é que vai deixar de produzir o Giulia e o Stelvio Quadrifoglio na altura errada, o que deve significar pelo menos até 2030 ou 2035.
Não venderá mais Tonale ou Junior, uma vez que estes desportos não se destinam a este tipo de produto.
Espero que se saiam melhor do que na F1, onde foi um desastre durante 6 anos.
Antes de mais, se o motor, como diz o Alexandre, não for um Ferrari, as coisas serão melhores.
Porque na F1 era mais comum dizer que era impossível bater a Ferrari com os seus motores.
Não foi um problema de motor que impediu a Alfa de estar na frente do pelotão, mas sim o desenvolvimento do chassis, tal como na Haas, que perdeu o Evo B do seu monolugar.
Vimos na qualificação que várias vezes estiveram muito, muito bem colocados, mas a Alfa, a Ferrari 🏎️ e a Haas comeram os pneus demasiado depressa. A Alfa era apenas um patrocinador, mas para o desenvolvimento do chassis tudo dependia da Sauber, que não tem a certeza de não ter assinado com o diabo, porque a Audi já não sabe se quer vir para a F1 devido à falta de fundos, uma vez que está a ser enterrada pouco a pouco todos os dias e os seus patrões odeiam a F1!!!!