Alexandre
Tras seis años en la Fórmula 1, Alfa Romeo se prepara para un nuevo capítulo en el mundo del automovilismo.
El mundo del motor está en constante cambio. Alfa Romeomarca sinónimo de carreras y rendimiento, no es una excepción. Al anunciar su retirada de la Fórmula 1 a finales de 2023, Alfa Romeo ha abierto la puerta a nuevas aventuras en el automovilismo.
En una reciente entrevista con Motorsport.com, el CEO de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, confirmó que la marca italiana está considerando seriamente entrar en el mundo de las carreras de resistencia. Tras seis años de colaboración con Sauber en la F1, Alfa Romeo quiere escribir un nuevo capítulo en su rica historia automovilística.
"Ha sido la mejor inversión de la historia", afirma Imparato, refiriéndose al impresionante rendimiento de la participación de la marca en la F1. Sin embargo, admite cierta tristeza por dejar un equipo que ha lucido los colores de Alfa Romeo durante seis años.
El Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) aparece ahora como vía preferente para la marca. Con una historia ya rica en esta disciplina, Alfa Romeo ve en el WEC un terreno fértil para seguir alimentando su ADN competitivo. El WEC está experimentando actualmente un resurgimiento del interés, con el regreso de prestigiosas marcas como Ferrari, Lamborghini, Aston Martin y Porsche, entre otras.
La posibilidad de sinergias con Peugeot, otra marca del grupo Stellantis que ya participa en carreras de resistencia con su Hypercar 9X8, también está en estudio. Imparato subraya que, aunque todavía no hay nada confirmado, la cooperación dentro de Stellantis es más que posible.
Este paso a las carreras de resistencia supondría un cambio estratégico para Alfa Romeo. Con una evaluación cuidadosa de la inversión necesaria y una planificación meticulosa, la marca italiana podría regresar como equipo a las 24 Horas de Le Mans, un campo en el que ya ha brillado en el pasado.
Como recordatorio, hace unos 2 meses, todos expresamos el deseo de queAlfa Romeo y/o Maserati participan en el WECUn campeonato en el que ambas marcas tienen mucha legitimidad. Gracias por comprar Tonales y Juniors sólo para que Alfa Romeo vuelva al WEC... ¿en 2025?
¿Por qué no Alfa Romeo en las carreras de resistencia? Aunque los éxitos pasados han sido en el DTM, ¿no?
Pero una sinergia con Peugeot, oh no, ya vamos a ver Alfa Romeos propulsados por Peugeot en ciertos futuros modelos de Alfa, así que esta broma de mal gusto no va a continuar en la competición.
Si te hace sentir mejor, es un 2.6 V6 biturbo que se desarrolló específicamente para carreras de resistencia y me han dicho que cuando Stellantis nació en 2021, los ingenieros de Maserati vinieron a ayudar con el programa 9X8. Es un mundo diferente. Por lo demás, Alfa ha tenido éxitos en el pasado en F1, DTM y carreras de resistencia....
Para el éxito de Alfa Romeo en la F1, hay que remontarse bastante atrás, porque con Sauber no fue concluyente.
Las carreras de resistencia se remontan a mucho tiempo atrás, a los Alfa 33 de hace más de 50 años.
En el DTM y el WTCC es más reciente.
El motor del 9X8 es una maravilla y lo que falla no es el motor sino el chasis.
En cuanto a los motores, PSA produjo un V10 en carreras de resistencia que era el más eficiente (tan eficiente como el quadrirotor del 787B).
Pero ya es hora de sustituir a Peugeot en Resistencia y Maserati en FE debe parar para Resistencia (sobre todo teniendo en cuenta todos los títulos del MC12).
El problema de Alfa es que van a dejar de producir el Giulia y el Stelvio Quadrifoglio a destiempo, lo que debería significar al menos hasta 2030 o 2035.
No venderá más Tonale o Junior ya que estos deportes no se dirigen a este tipo de producto.
Espero que les vaya mejor que en la F1, donde fue un desastre durante 6 años.
En primer lugar, si el motor, como dice Alexandre, no es un Ferrari, las cosas irán mejor.
Porque en la F1 era más común que era imposible ganar a Ferrari con sus motores.
No fue un problema de motor lo que impidió a Alfa estar en cabeza, sino el desarrollo del chasis, al igual que en Haas, que se quedó sin el Evo B de su monoplaza.
Vimos en clasificación que varias veces estuvieron muy, muy bien colocados, pero el Alfa, el Ferrari 🏎️ y el Haas se comieron sus neumáticos demasiado rápido. ¡¡¡¡Alfa era sólo un patrocinador, pero para el desarrollo del chasis todo dependía de Sauber, que no se sabe si no ha fichado con el diablo, porque Audi ya no sabe muy bien si quiere venir a la F1 por falta de fondos, dado que les están enterrando poco a poco cada día y sus jefes odian la F1!!!!