Alexandre
Alfa Romeo teknik bir tartışmanın merkezinde yer alıyor. İtalyan markanın 2025 ve 2026 yılları için planlanan Alfa Romeo Stelvio ve Giulia ile sembolize edilen elektrikli araçlara geçişi, özellikle Alfa Romeo ile yapılan karşılaştırmalar nedeniyle soru işaretlerine yol açıyor.Yeni Dodge Charger ve platformu. İkincisi, 400V mimarisi kullanarak, Alfa Romeo'nun 0'dan 100 km/saat hıza 3 saniyeden daha kısa sürede ulaşma vaadini yerine getirebileceğine dair şüpheleri artırdı. Alfa Romeo bu endişelere hayranlarına ve otomobil meraklılarına güvence vererek yanıt verdi.
Geleceğin Giulia'sı ve 2025'te beklenen yeni Stelvio, Stellantis Group'un yeni teknolojiyi benimseyen ilk araçları olacak. 800V elektrik mimarisine sahip STLA Large platformu. Bu teknoloji sadece daha hızlı şarj değil, aynı zamanda 400 V mimarisinde önemli bir ilerleme anlamına gelen 700 km'ye kadar menzil vaat ediyor. Dahası, bu modeller aşağıdakileri içerecek yeni STLA Brain yazılım mimarisi, tescilli bir işletim sistemi ile sunumunun Haziran ayında yapılması planlanmaktadır. bir sonraki Stellantis Yatırımcı Günü'nde.
Alfa Romeo CEO'su Jean-Philippe Imparato bu gelişmenin önemini vurgulayarak Giulia ve Stelvio'nun sadece piyasadaki başka bir elektrikli otomobil olmayacağını söyledi. Onlar temsil ediyor markanın öne çıkma tutkusu benzersiz özellikler, gelişmiş enerji verimliliği ve kapsamlı 'havadan' güncellemeler, veri arşivleme için bir bulut platformu ve isteğe bağlı hizmetler sayesinde devrim niteliğinde bir kullanıcı deneyimi (UX).
Dodge Charger Daytona ile olan teknik benzerliklere rağmen Imparato ısrarla Giulia temelde farklı olacaktır.STLA Large platformunun sunduğu esneklik sayesinde. Bu, Alfa Romeo'nun sadece performans hedeflerini karşılamakla kalmayacak, aynı zamanda nitelikleriyle de şaşırtacak bir otomobil sunmasına olanak tanıyacak.
Imparato çok konuşuyor. Sadece bunun için para aldığı izlenimine kapıldım.
Imparato, gelecekteki elektrikli Giulia ve Stelvio ile aya çıkmayı vaat etmek yerine hibrit motorlar sunmaya odaklansa daha iyi olur.
Performans ve karakter vaatleri pek ilgi çekici değil, zira bir elektrikli motorun V6'nın verdiği keyfi karşılayabileceği şüpheli.
Giulia ve Stelvio'nun da hibrit motorlara sahip olacağı doğru mu, yoksa bu sadece bir söylenti ya da yalan haber mi?
O zamandan beri spekülasyon konusu olan bu bilgiyi sadece Reuters verdi. Acaba çoklu enerji platformu ile stla large üzerindeki giulia ve Stelvio'yu karıştırmadılar mı? Bu konuda rp ile iletişime geçtim ve bir cevap bekliyorum.
Tamam, teşekkürler. Sahte sevinç o zaman..
Geniş STLA'ya bir L6 takılabiliyorsa, kompaktlığı ve hibrit yapısı göz önüne alındığında bir V6 takmak daha da kolaydır.
Aynı noktaya geri dönüyoruz: Elkann ve Tavares üçlü yapmak istiyorlarsa, çift turbolu V6 Hibritlere ihtiyaçları var:
-690T 2.9 Alfa
-Lancia F160 3.0
-Nettuno 3.0 Maserati
Halihazırda üretimde oldukları ve üretimlerini Maserati'ye bırakacağımız için büyük miktarda para tasarrufu yapmakla kalmayacağız, aynı zamanda güçleri göz önüne alındığında bu, Ferrari'nin yaptığı gibi hibridizasyonu farklı bağlamlarda ve yöntemlerde zorlamamıza olanak tanıyacaktır.
Mantıken, hibrit sadece ABD pazarı için mi planlanıyor?
Mantıken, bunu tüm pazarlara sunmaları daha iyi olacaktır.
Yeni Giulia ve Stelvio'nun sadece elektrikli versiyonlarının satılacağına inanmakta güçlük çekiyorum, üreticiler ABD ve Avrupa'da bunları satmak için mücadele ederken, açıkçası şüpheciyim.
Tavares, Alfa Romeo'yu öldürmeye karar verdi. Onun gözü sadece Peugeot'da.
Elkann'ın ne yaptığını ve ne zaman uyanacağını düşündüğünü merak ediyorsunuz.
Stellantis'in Stelvio ve Giulia'ya sıralı 6 silindirli bir Dodge motoru koyacağını ve bu nedenle mevcut 2.9 V6'yı hurdaya çıkaracağını hayal etmeye cesaret edemiyorum. Ancak alt segmentlerde oldukça tartışmalı PSA Puretec motorunun dayatılmasıyla neler olduğunu gördüğünüzde, en kötüsünü bekliyorum.
Tamamen spekülasyon, Alfa Romeo'nun ne yapacağını göreceğiz! Tavares neden Alfa'yı hurdaya çıkarmak istesin ki? Saçmalama!