Alexander
Vorgestellt und bestellbar seit etwa 6 Monaten, der Abarth 500 Electric hat nicht alle begeistert.
Dafür gibt es zwei Hauptgründe: Wie kann ein Elektroauto einen ein so charakteristischer Klang einer Abarth und, sein PreisDas ist fast doppelt so viel wie bei der Version mit Verbrennungsmotor: 43.000 € für den Elektroantrieb, während der 595 mit Benzinmotor für 25.000 € erhältlich war.
Dann natürlich, Abarth verspricht, dass sein elektrischer 500er die DNA respektiert der Marke und ist auf dem gleichen Niveau, wenn nicht sogar besser als die Version mit Verbrennungsmotor (der Hersteller gibt an, dass er auf der Rennstrecke von Balocco eine Sekunde schneller als der 695 sein soll).
Aber wenn man wirklich pragmatisch ist, Was ist der Abarth 500 Electric im Vergleich zur Konkurrenz wert?
| Länge | Gewicht | 0 bis 100 km/h | Vmax | Autonomie | Preis | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Abarth 500 Elektro Pack 154 PS | 3,63 m | 1400 kg | 7 Sek. | 155 km/h | 250 km | 36 900 € |
| MINI Cooper SE 184 PS | 3,84 m | 1440 kg | 7,3 sec | 150 km/h | 234 km | 37 400 € |
| Honda e 154 PS | 3,89 m | 1588 kg | 8,3 sec | 145 km/h | 222 km | 41 270 € |
| MG4 Luxury 204 PS | 4,28 m | 1685 kg | 7,9 sec | 160 km/h | 435 km | 35 990 € |
| Tesla 3 287 PS | 4,69 m | 1645 kg | 6,1 sec | 225 km/h | 491 km | 41 990 € |
Der Abarth 500 Electric ist also tatsächlich der kleinste, leichteste, schnellste von 0 auf 100 km/h, wenn man den Tesla 3 nicht mitzählt ... aber vor allem ist er mit seinen 43.000 € in der Version Scorpionissima der teuerste!
Unserer Meinung nach hätte er sich auf dem Niveau des Mini Cooper SE mit einem Preis zwischen 35.000 und 37.000 € bewegen müssen, um anzufangen, interessant zu werden (und selbst dann...).
UPDATE: Die Marke enthüllte im Mai 2023 eine neue Abarth 500 électrique Pack ab €36.900Damit liegt er knapp unter dem MINI Cooper SE 184 PS und etwas über dem MG4 Luxury.
Wir sind gespannt, wie sich die Verkaufszahlen von Abarth in den kommenden Jahren entwickeln werden, da die Marke in den letzten Jahren aufgrund einer nicht erneuerten Modellpalette immer mehr an Bedeutung verloren hat. Wenn der neue Abarth 500 Electric floppt, wäre es nicht verwunderlich, wenn dieser Stern in der Stellantis-Galaxie aussterben würde.
| Jahr | Verkäufe |
|---|---|
| 2022 | 12800 |
| 2021 | NC |
| 2020 | NC |
| 2019 | 25000 |
| 2018 | 27000 |
| 2017 | 25000 |
| 2016 | 18000 |
| 2015 | 13000 |
| 2014 | 9500 |
| 2013 | 9000 |
| 2012 | 8000 |
Für Neugierige: Hier ist der Sound des elektrischen Abarth 500.
Was habe ich gesagt? Sie werden diese Marke abschlachten!
Haltet mich zurück, sonst hole ich die Guillotine wieder raus!😡🤬.
Ja.... und wenn sie abschlachten, dass diese Marke 🤔🤔.
Sie denken, dass sie sich den Bauch vollschlagen können, weil die Marke gefällt und ihre Kunden findet, außer dass wir die Grenzen des Budgets der Kunden mit dem 124 und jetzt dem 500 mit Elektroantrieb zum Preis eines Teslas gesehen haben.
Carlito hat seine 60 Millionen € Prämie genommen , er hatte vielleicht 80 für dieses Jahr erhofft.
Er hat Spaß an alten Lancia- oder Alfa-Fahrzeugen und möchte, dass wir ein Vermögen zahlen, um elektrisch oder mit einem 1,2-Puretoc zu fahren.
Ich habe mich sehr gefreut, dass ich mich für Mazda entschieden habe, weil ich so viel Geld in Mazda investiert habe und dann alles hinschmeißen musste!
60 Millionen Wenn das kein Betrug ist, weiß ich nicht, wie man das nennen kann.
Aber ernsthaft, Dav, wer wird schon 45.000€ in einen elektrischen Abarth stecken, der auch noch auf 150km gedrosselt ist?
Hallo Osto? Hier ist die Erde, wir landen nicht mehr... wir spucken uns aus und vergessen Sie nicht, Carlito zu bitten, die 60 Millionen in 5€-Scheinen auf dem Boden auszubreiten, um sie im Fall der Fälle abzufedern!🤣👌.
Nach der Puretoc-Mülltonne bekommt man einen fiesen Zaum in den Arsch!😂👎.
Wer? Die gleiche Klientel wie bei Mini... In Monaco wird man sicher viele davon sehen (vor allem vorbereitet von Garage Italia)!
Das Geräusch mag zwar unecht sein, aber es ist großartig.
Der Abarth 500e ist etwas teurer als die Konkurrenz, macht aber zweifellos mehr Spaß.
Aber ich werde warten, bis ich den Abarth 595e sehe, der mehr Leistung haben wird (geplant für 2024).
Die Höchstgeschwindigkeit dieser Elektroautos, 150 oder 155 km/h, ist immer noch nicht viel.
Nur die ersten drei verglichenen Modelle spielen in der gleichen Kategorie, und sie sind ungefähr gleich teuer. Natürlich ist er extrem hoch (7.700 Euro mehr als ein 500 La Prima), aber Fiat kann sich entscheiden, ihn wie Tesla bei Bedarf zu senken, vor allem, wenn sie merken, dass die Kunden nicht mitziehen. Schließlich sind die Änderungen mit dem 500 recht begrenzt...
Es ist auf jeden Fall zu teuer, aber das ist bei fast allen Stellantis-Produkten so. Wie mir jemand von ihnen sagte, ist es das Stellantis-Rezept, billig zu produzieren und teuer zu verkaufen.
Doch im Gegensatz zu den Produkten von Peugeot, Opel DS oder Citroen bauen Fiat, Alfa, Maserati und Lancia auf ikonische Modelle und Designs (sogar der Panda aus den 1980er Jahren, der damals im Quirinalspalast ausgestellt wurde und 2019 Gegenstand einer Ausstellung auf der Triennale ist). Italienische Autos sind mehr als nur Autos, sie sind soziale Marker und Sammlerobjekte. Man kauft keinen Fiat 500, weil man einen Kleinwagen braucht, sonst nimmt man einen Hyundai i10. Man kauft keinen Maserati, weil man einen großen Straßenwagen braucht, sonst nimmt man einen Skoda Superb. Peugeot hat, abgesehen vom 208 (und selbst dann), nichts Vergleichbares.
Ich habe mich geirrt und korrigiere, dass es 23,5 Millionen für Carlito und 51 Millionen für Mike Manley waren, der zur Annäherung der beiden Gruppen beigetragen hat.
Ich habe mich für den Abarth entschieden, weil ich ihn für eine gute Idee halte, aber er ist zu teuer.
Es ist besonders wichtig, dass sie auf 150 km/h gedrosselt ist...?
Ehrlich gesagt, Fredo, würdest du gerne 45.000€ in einen Abarth mit Zaumzeug stecken?
Der BMW bietet auch nicht mehr Platz... Was Abarth betrifft, so werden sie natürlich eine "unbändige" Version des Typs Biposto für den Rallyesport herausbringen. Diese kostete 70.000 Euro für 190 PS... Wenn ich mich nicht irre, kann ein 695 in der Competizione-Version leicht mehr als 45.000 Schweizer Franken kosten. Er hat Sabelt-Sitze und eine Höchstgeschwindigkeit von über 220 km/h, aber wenn Abarth darauf achtet, dass die Geschwindigkeit bei seinem neuen Modell gedrosselt ist, dann um anzuzeigen, dass sie auch gedrosselt werden kann. Die Freuden des Marketings...
Aber wie viel wird es kosten, das Auto freizuschalten? 5000chf? Da ist doch ein Ei in der Suppe, das einen solchen Grundpreis nicht rechtfertigen kann.
Trotzdem sieht man einen ziemlichen Unterschied zwischen den Verbrennungsversionen von Fiat und Abarth.
Tavares verdient genau 64.328 Euro/d ohne Bonuszahlungen und andere Aktienoptionen.
Der arme Carlo Abarth muss sich im Grab umdrehen, denn er hat mit seinen Ingenieuren und Technikern an der Vorbereitung von Autos und vor allem der Marmitta gearbeitet und ist dabei immer zugänglich geblieben. Heute sind es Akustiker, Elektriker, Finanziers und Marketingfachleute, die sie ersetzt haben!
Die neuen Abarth 500e kommen nach der Sonderserie Scorpionissima. Sie werden 37950€ (500e) und 42650€ (500e Turismo) kosten. Im Vergleich zur Konkurrenz sind sie preislich gar nicht so schlecht platziert. Mit weniger auffälligen Farben, da sie in Schwarz präsentiert werden.
Und bis 2024 werden weitere Modelle folgen.
Nachdem ich zunächst über den Preis geschimpft hatte, wurde ich von meinem Autohaus im Westen von Paris eingeladen, einen Scorpionissima auszuprobieren... Und L'essayer c'est l'adopter, ich habe ihn bestellt, weil ich alle meine vorherigen Kassandra-Flüche über Bord geworfen habe... Diese Verkäufer sind stark! Sie bieten bis Ende Mai einen Leasingvertrag für 350 EUR pro Monat (Wartung und Garantie inbegriffen) über 3 Jahre und 30.000 km und nehmen meinen Fiat 500e zu einem sehr, sehr attraktiven Preis in Zahlung (unter Berücksichtigung der Prämie hat mich dieser in 2 1/2 Jahren fast nichts gekostet...) Aber grundsätzlich ist der Scoprionissima ein sehr aufregendes Auto für den städtischen und außerstädtischen Gebrauch zu fahren, ich hatte während der halben Stunde am Steuer viel Spaß: Unglaubliche Spritzigkeit, ausgezeichnete Bremsen, sehr guter Komfort, raffinierter Innenraum, knackige Linien in der Lackierung "Acid Green"...und dazu noch das Geräusch des Monza-Auspuffs. Ein Superspielzeug, das meiner Meinung nach im Vergleich zu seinen direkten Konkurrenten, Honda oder Mini, sehr wettbewerbsfähig ist, denn abgesehen von der Spielerei sind die Grundlagen des Autos, die vom ausgezeichneten 500e abgeleitet, aber an den Geist von Abarth angepasst wurden, sehr solide.
Also ja, es ist völlig irrational, es ist wirklich ein Spielzeug. Ja, sie ist teuer, aber offensichtlich ist sie verhandelbar und Stellantis hilft seinen Händlern bei der Einführung sehr stark (wir werden sehen, ob das so bleibt). Ja, er ist ungeeignet für Fahrten über 200 km, also ist er ein Zweit- oder Drittwagen, was nicht jedermanns Sache ist und seine Verbreitung auf eine wohlhabende Klientel in den schönen Stadtvierteln beschränkt. Heutzutage ist das nicht allzu politisch korrekt, zumal das System der Elektroprämie dazu führt, dass ein Gerät subventioniert wird, das zugegebenermaßen nicht einmal für die Rettung des Planeten wesentlich ist... Aber dass ein Elektroauto, noch dazu ein italienisches, noch in der Lage ist, "Old-School"-Fans wie mich zu erfreuen, lässt in diesen neuen und unsicheren Zeiten doch hoffen.
Danke für diesen tollen Bericht und herzlichen Glückwunsch zu diesem neuen Spielzeug 😃.
Abarth ist tot. Schade, wer soll denn so eine kastrierte Sau kaufen? 150 km/h - da ist ja ein Fiat 500 Hybrid schneller! Elektroautos sind völlig charakterlos, bleiben ständig liegen oder brennen lieber schnell ab. Uns so etwas anzubieten ist schlicht eine Frechheit. RIP Abarth! Du warst der Beste!
Nein Elektroautos können viel Spaß sein, wenn sie richtig gebaut werden, was der Fall für den Abarth 500 e ist. I besitze seit einer Woche einen 500 Abarth Scorpionissima und es ist eine Freude, sie in der Stadt oder auf kleinen Straßen für kurze Strecken zu fahren. Ich habe mehr als 15 italienische Fahrzeuge besessen, meistens Alfas (der letzte ist eine Giulia Veloce) und dazu auch echte Abarth (besonders -45 Jahre her- den unvergesslichen Autobianchi Abarth 70 HP, und vor kürzerer Zeit einen Abarth 595 Turismo...) und ich kann ruhig behaupten, dass der "ElektroAbarth" ein stolzer Erbe und eine gegenwärtige Interpretation des früheren "Marmite" darstellt. Nur die Reichweite stimmt nicht. Wenn er 700 km ohne Rückladung absolvieren könnte, wäre er perfekt!
(nur um zu sagen, dass meine Begeisterung für den Abarth Scorpionissima mich sogar dazu bringt, eine Ode in der Sprache Goethes zu schreiben, entschuldigen Sie bitte die Rechtschreib- und Grammatikfehler! Ich habe es seit einer Woche und es macht mir wirklich viel Spaß damit. Das einzige Manko ist natürlich die Reichweite - sagen wir 200 km in der Praxis -, die es leider unmöglich macht, es zu einem Allzweckfahrzeug zu machen. Aber der Rest ist wirklich toll, und ich finde den Geist der alten Abarth wieder, angepasst an die - schwierigen - Zeiten von heute...).