Alexandre
Apresentado e disponível para encomenda durante cerca de 6 meses, o Abarth 500 eléctrico não foi objecto de uma aprovação unânime.
Há duas razões principais para isso: como um carro eléctrico pode ter uma um som tão característico de um Abarth e, o seu preçoEste valor é quase o dobro do preço da versão a gasolina: 43 000 euros para a versão eléctrica, enquanto o 595 a gasolina pode ser adquirido por 25 000 euros.
Portanto, é óbvio, A Abarth promete que o seu 500 eléctrico respeitará o ADN e que está ao nível, se não melhor, da versão a gasolina (o construtor afirma que é 1 segundo mais rápido do que o 695 no circuito de Balocco).
Mas se formos realmente pragmáticos, Como é que este Abarth 500 eléctrico se compara com a concorrência?
| Comprimento | Peso | 0 a 100 km/h | Vmax | Autonomia | Prémios | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pack eléctrico Abarth 500 154 cv | 3,63 m | 1400 kg | 7 segundos | 155 km/h | 250 km | 36 900 € |
| MINI Cooper SE 184 cv | 3,84 m | 1440 kg | 7.3 seg | 150 km/h | 234 km | 37 400 € |
| Honda e 154 cv | 3,89 m | 1588 kg | 8,3 seg | 145 km/h | 222 km | 41 270 € |
| MG4 de luxo 204 cv | 4,28 m | 1685 kg | 7.9 seg | 160 km/h | 435 km | 35 990 € |
| Tesla 3 287 cv | 4,69 m | 1645 kg | 6,1 seg | 225 km/h | 491 km | 41 990 € |
Assim, o Abarth 500 eléctrico é de facto o mais pequeno, o mais leve, o mais rápido dos 0 aos 100 km/h, se não contarmos com o Tesla 3... mas, sobretudo, é o mais caro, com os seus 43 000 euros na versão Scorpionissima!
Na nossa opinião, deveria estar ao nível do Mini Cooper SE, com um preço entre 35 000 e 37 000 euros, para começar a tornar-se interessante (e ainda assim...).
Actualização: a marca apresentou em Maio de 2023 um novo Pack eléctrico Abarth 500 a partir de 36.900 eurosIsto coloca-o logo abaixo do MINI Cooper SE 184 cv e ligeiramente acima de um MG4 Luxury.
Estamos muito curiosos para saber as vendas da Abarth nos próximos anos... já em perdição nos últimos anos devido a uma gama não renovada. Se o novo Abarth 500 eléctrico for um fracasso, não será surpreendente ver esta estrela da galáxia Stellantis desaparecer.
| Ano | Vendas |
|---|---|
| 2022 | 12800 |
| 2021 | NC |
| 2020 | NC |
| 2019 | 25000 |
| 2018 | 27000 |
| 2017 | 25000 |
| 2016 | 18000 |
| 2015 | 13000 |
| 2014 | 9500 |
| 2013 | 9000 |
| 2012 | 8000 |
Para os curiosos, aqui está o som do Abarth 500 eléctrico.
O que é que eu disse? Eles vão massacrar esta marca!
Segurem-me ou eu puxo a guilhotina outra vez!
Sim.... e se abaterem essa marca 🤔🤔🤔🤔.
Pensam que se podem empanturrar porque a marca é apelativa e encontra a sua clientela, só que já vimos os limites do orçamento dos clientes com o 124 e agora com o 500 eléctrico ao preço de um Tesla.
Carlito já recebeu o seu bónus de 60 milhões de euros, esperava talvez 80 milhões de euros este ano
Diverte-se com os velhos Lancia ou Alfa e quer que paguemos uma fortuna para conduzir carros eléctricos ou 1.2 puretoc
O 124, tem razão, é também um grande desperdício porque ter investido tanto dinheiro com a Mazda e deixar tudo pelo caminho, estamos a nadar em delírio!
60 milhões de euros, se isso não é uma burla, não sei o que lhe hei-de chamar.
Mas, falando a sério, Dav, quem é que vai investir 45.000 euros num Abarth eléctrico limitado a 150 km?
Olá, Osto? Isto é a terra, está decidido, já não vamos aterrar... vamos cuspir-nos e não se esqueçam de pedir ao Carlito para colocar os 60 milhões em notas de 5€ espalhadas pelo chão para amortecer, pelo sim pelo não!🤣👌
Depois do caixote do lixo Puretoc, levamos com uma correia feia no rabo!😂👎
Quem? A mesma clientela dos Mini... Veremos muitos deles no Mónaco, com certeza (especialmente preparados pela Garage Italia)!
O ruído pode ser falso, mas é óptimo.
O Abarth 500e é um pouco mais caro do que a concorrência, mas sem dúvida mais divertido.
Mas vou esperar para ver o mais potente Abarth 595e (previsto para 2024).
A velocidade máxima destes automóveis eléctricos, 150 ou 155 km/h, não é grande coisa.
Apenas os três primeiros modelos comparados estão na mesma categoria, e têm aproximadamente o mesmo preço. É claro que é extremamente elevado (7.700 euros mais do que um 500 La Prima), mas a Fiat pode optar por reduzi-lo como a Tesla, se necessário, especialmente se perceber que a clientela não o segue. Afinal, as modificações no 500 são bastante limitadas...
De qualquer forma, é demasiado caro, mas como quase todos os produtos Stellantis. Como alguém de Stellantis me disse, produzir barato para vender ao preço mais alto, essa é a receita de Stellantis.
Mas, ao contrário dos produtos da Peugeot, da Opel DS ou da Citroën, a Fiat, a Alfa, a Maserati e a Lancia baseiam-se em modelos e designs icónicos (até mesmo o Panda dos anos 80, que foi apresentado na altura no Palácio do Quirinale e é objecto de uma exposição na Trienal em 2019). Os automóveis italianos são mais do que simples automóveis, são marcadores sociais e objectos de colecção. Não se compra um Fiat 500 porque se precisa de um carro pequeno, senão compra-se um Hyundai i10. Não se compra um Maserati porque se precisa de um carro grande, senão compra-se um Skoda Superb. A Peugeot, para além do 208 (e mesmo assim), não tem nada comparável.
Bem, enganei-me, rectifico: 23,5 milhões para Carlito e 51 milhões para Mike Manley, que ajudou a juntar os dois grupos.
Se não, voltando ao assunto, mesmo que o abarth possa ser uma óptima compra, continua a ser um carro pequeno e, portanto, demasiado caro em comparação com o mini que beneficia da rede bmw.
É sobretudo o facto de estar limitado a 150km/h???
Sinceramente, Fredo, gostarias de investir 45.000 euros num Abarth de edição limitada?
O BMW não oferece mais espaço... Relativamente à Abarth, é óbvio que vão lançar uma versão "desenfreada" do tipo Biposto para ralis. Que custava 70.000 euros para 190 cv... Se não estou em erro, um 695 pode facilmente ultrapassar os 45.000 francos suíços na versão Competizione. Terá bancos Sabelt e uma velocidade máxima superior a 220kms/h, mas se a Abarth tem o cuidado de especificar que a velocidade é limitada no seu novo modelo, é para indicar que pode ser desenfreada. As alegrias do marketing...
Mas quanto é que vai custar para o desbloquear? 5000chf? Ainda há uma bola na sopa que não pode justificar um preço tão básico.
Existe uma grande diferença entre as versões Fiat e Abarth.
Tavares ganha exactamente 64.328 euros por dia, sem contar com os bónus e outras opções sobre acções.
O pobre Carlo Abarth deve estar a dar voltas no túmulo, ele que trabalhava com os seus engenheiros e técnicos na preparação dos carros e, sobretudo, da marmitta, mantendo-se acessível, hoje são os acústicos, os electricistas, os financeiros e os marketeers que os substituem!
Os novos Abarth 500e estão a chegar, depois da série especial Scorpionissima. O seu preço será de 37950 euros (500e) e 42650 euros (500e Turismo). O preço não é assim tão mau em comparação com a concorrência. Com cores menos chamativas, uma vez que são apresentados em preto.
Em 2024, seguir-se-ão mais modelos.
Depois de ter começado por gritar com o preço, fui convidado a experimentar um Scorpionissima pelo meu concessionário no oeste de Paris... E experimentá-lo é adoptá-lo, negando todas as minhas anteriores imprecações de Cassandra, encomendei-o, estes vendedores são fantásticos! É preciso dizer que, até ao final de Maio, estão a oferecer um contrato de 3 anos, 30.000 kms e a retomar o meu Fiat 500e a um preço muito, muito atractivo (tendo em conta o bónus, não me terá custado quase nada em 2 anos e meio...) Mas, fundamentalmente, o Scoprionissima é um carro muito excitante para conduzir em meio urbano e suburbano, e diverti-me muito durante a meia hora que passei ao volante: uma vivacidade incrível, uma travagem excelente, um conforto muito bom, um interior requintado, linhas nítidas na sua pintura "Acid Green"... com, como bónus, o som do escape do Monza. Na minha opinião, este super-brinquedo é muito competitivo com os seus rivais directos, Honda e Mini, porque para além do aspecto gadget, os fundamentos do carro, derivados do excelente 500e mas adaptados ao espírito Abarth, são muito sólidos.
Portanto, sim, é totalmente irracional, é mesmo um brinquedo. Sim, é caro, mas é obviamente negociável e a Stellantis está a ajudar enormemente os seus distribuidores com o lançamento (veremos quanto tempo dura). Sim, é inadaptado a deslocações superiores a 200 km, pelo que se trata de um segundo ou terceiro carro, que não serve a todos e que limitará a sua distribuição a uma clientela abastada em zonas de luxo; hoje em dia, isso não é muito politicamente correcto, tanto mais que o sistema de incentivos aos carros eléctricos acaba por subsidiar um veículo que, reconhecidamente, não é essencial para salvar o planeta... Mas o facto de um carro eléctrico, e ainda por cima italiano, ser capaz de fazer as delícias dos entusiastas da "velha guarda", como eu, dá-nos motivos de esperança nestes tempos novos e incertos.
Obrigado por este testemunho maravilhoso e parabéns por este novo brinquedo 😃
Abarth ist tot. Schade, wer soll denn so eine kastrierte Sau kaufen? 150 km/h - da ist ja ein Fiat 500 Hybrid schneller! Os electroautomóveis são muito caros, permanecem muito tempo no mesmo sítio ou ardem muito intensamente. Uns tão etwas anzubieten ist schlicht eine Frechheit. RIP Abarth! Você era o melhor!
Nenhum carro elétrico pode ter muito espaço, se for bem utilizado, como é o caso do Abarth 500 e. Há uma semana que conduzo um 500 Abarth Scorpionissima e é um verdadeiro prazer conduzi-lo na cidade ou em estradas pequenas durante pequenos troços. Ich habe mehr als 15 italienische Fahrzeuge besessen, meistens Alfas (der letzte ist eine Giulia Veloce) und dazu auch echte Abarth (besonders -45 Jahre her- den unvergesslichen Autobianchi Abarth 70 HP, und vor kürzerer Zeit einen Abarth 595 Turismo...) und ich kann ruhig behaupten, daß der "ElektroAbarth" ein stolzer Erbe und eine gegenwärtige Interpretation der früheren "Marmite" darstellt. Só o Reichweite não se destaca. Wenn er 700 km ohne Rückladung absolvieren könnte, wäre er perfekt!
(só para dizer que o meu entusiasmo pelo Abarth Scorpionissima me levou a lançar uma ode na língua de Goethe, desculpem os erros ortográficos e gramaticais! Tenho-o há uma semana e estou a gostar muito dele. O único inconveniente é obviamente a autonomia - digamos 200 km na prática - que infelizmente o impede de ser um veículo polivalente. Mas o resto é muito bom e acho que o espírito dos antigos Abarths está adaptado aos tempos difíceis de hoje...)