Alexandre
Sunuldu ve yaklaşık 6 ay boyunca sipariş edilebilir, elektrikli Abarth 500 oybirliği ile onaylanmadı.
Bunun iki ana nedeni vardır: bir elektrikli otomobilin nasıl yüksek bir böyle karakteristik bir ses bir Abarth ve, onun fiyatıBu fiyat benzinli versiyonun neredeyse iki katı: 595 benzinli 25.000 €'ya alınabilirken elektrikli versiyon için 43.000 €.
Çok açık, Abarth, elektrikli 500'ün DNA'ya saygı göstereceğine söz veriyor ve benzinli versiyondan daha iyi olmasa da onunla aynı seviyede (üretici Balocco pistinde 695'ten 1 saniye daha hızlı olduğunu iddia ediyor).
Ama eğer gerçekten pragmatikseniz, Bu elektrikli Abarth 500 rakiplerine kıyasla nasıl?
| Uzunluk | Ağırlık | 0 ila 100 km/s | Vmax | Özerklik | Ödüller | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Abarth 500 elektrikli paket 154 hp | 3,63 m | 1400 kg | 7 saniye | 155 km/s | 250 km | 36 900 € |
| MINI Cooper SE 184 hp | 3,84 m | 1440 kg | 7.3 saniye | 150 km/saat | 234 km | 37 400 € |
| Honda e 154 hp | 3,89 m | 1588 kg | 8.3 saniye | 145 km/s | 222 km | 41 270 € |
| MG4 Lüks 204 hp | 4,28 m | 1685 kg | 7.9 saniye | 160 km/s | 435 km | 35 990 € |
| Tesla 3 287 hp | 4,69 m | 1645 kg | 6.1 saniye | 225 km/s | 491 km | 41 990 € |
Yani elektrikli Abarth 500 gerçekten de en küçük, en hafif ve Tesla 3'ü saymazsanız 0'dan 100 km/s hıza en hızlı ulaşan araç... Ama her şeyden önce Scorpionissima versiyonunda 43 000 € ile en pahalısı!
Bize göre, ilginç olmaya başlaması için 35.000 ila 37.000 € arasında bir fiyatla Mini Cooper SE seviyesinde olmalıydı (ve hala...).
Güncelleme: Marka Mayıs 2023'te yeni bir Abarth 500 elektrikli paketi 36.900 €'dan başlayan fiyatlarlaBu da onu MINI Cooper SE 184 hp'nin hemen altına ve MG4 Luxury'nin biraz üstüne yerleştiriyor.
Abarth'ın gelecek yıllardaki satışlarını çok merak ediyoruz... yenilenmeyen ürün gamı nedeniyle son yıllarda zaten yok olma durumunda. Eğer yeni elektrikli Abarth 500 bir fiyasko olursa, Stellantis galaksisinin bu yıldızının sönüp gittiğini görmek şaşırtıcı olmayacaktır.
| Yıl | Satış |
|---|---|
| 2022 | 12800 |
| 2021 | NC |
| 2020 | NC |
| 2019 | 25000 |
| 2018 | 27000 |
| 2017 | 25000 |
| 2016 | 18000 |
| 2015 | 13000 |
| 2014 | 9500 |
| 2013 | 9000 |
| 2012 | 8000 |
Meraklıları için, işte elektrikli Abarth 500'ün sesi.
Ne dedim ben? Bu markayı katledecekler!
Beni geri çek yoksa giyotini tekrar çıkarırım!
Evet.... ve o markayı katlederlerse 🤔🤔🤔
Kendilerini tıka basa doyurabileceklerini düşünüyorlar çünkü marka hitap ediyor ve müşterisini buluyor, ancak 124 ve şimdi bir Tesla fiyatındaki elektrikli 500 ile müşterilerin bütçesinin sınırlarını gördük.
Carlito 60 milyon Avroluk ikramiyesini aldı, bu yıl 80 milyon Avro almayı umuyordu
Eski Lancia veya Alfa otomobillerle eğleniyor ve elektrikli veya 1.2 puretoc kullanmak için bir servet ödememizi istiyor.
124, haklısınız, aynı zamanda büyük bir israf çünkü Mazda'ya bu kadar çok para yatırmış olmak ve yol boyunca her şeyi bırakmak, hezeyan içinde yüzüyoruz!
60 milyon eğer bu bir aldatmaca değilse, buna ne denir bilmiyorum.
Ama cidden Dav, kim 150 km ile sınırlı elektrikli bir Abarth'a 45.000 € yatırır ki!
Alo Osto? Burası yeryüzü, karar verildi, artık inmiyoruz... kendimizi dışarı tükürüyoruz ve Carlito'dan her ihtimale karşı 60 milyonluk 5 Avroluk banknotları yere sererek yastık yapmasını istemeyi unutmayın!
Puretoc çöp kutusundan sonra, kıçımıza kötü bir kayış yiyoruz!😂👎
Kimler? Mini'lerle aynı müşteri kitlesi... Monako'da bunlardan bolca göreceğimiz kesin (özellikle Garage Italia tarafından hazırlanmış)!
Gürültü sahte olabilir ama harika.
Abarth 500e rakiplerinden biraz daha pahalı ama şüphesiz daha eğlenceli.
Ancak daha güçlü Abarth 595e'yi (2024'te çıkacak) görmek için bekleyeceğim.
Bu elektrikli otomobillerin 150 ya da 155 km/s olan azami hızı çok fazla değildir.
Sadece karşılaştırılan ilk üç model aynı kategoride ve yaklaşık aynı fiyattalar. Elbette son derece yüksek (500 La Prima'dan 7.700 Euro daha fazla), ancak Fiat gerekirse Tesla gibi düşürmeyi seçebilir, özellikle de müşterinin takip etmediğini fark ederlerse. Sonuçta 500'deki modifikasyonlar oldukça sınırlı...
Zaten çok pahalı, ama neredeyse tüm Stellantis ürünleri gibi. Stellantis'ten birinin bana dediği gibi, en yüksek fiyata satmak için ucuza üretin, Stellantis'in tarifi budur.
Ancak Peugeot, Opel DS veya Citroen ürünlerinin aksine Fiat, Alfa, Maserati ve Lancia ikonik model ve tasarımlara (hatta o dönemde Quirinale Sarayı'nda sergilenen ve 2019'da Triennale'de bir serginin konusu olan 1980'lerin Panda'sına) güvenmektedir. İtalyan otomobilleri sadece otomobil olmaktan öte, sosyal işaretler ve koleksiyon parçalarıdır. Küçük bir arabaya ihtiyacınız olduğu için bir Fiat 500 almazsınız, aksi takdirde bir Hyundai i10 alırsınız. Büyük bir tourer'a ihtiyacınız olduğu için bir Maserati almazsınız, aksi takdirde bir Skoda Superb alırsınız. Peugeot'nun 208 dışında (ve o zaman bile) karşılaştırılabilir hiçbir şeyi yok.
Yanılmışım, Carlito için 23,5 milyon ve 2 grubu bir araya getirmeye yardımcı olan Mike Manley için 51 milyon olarak düzeltiyorum.
Aksi takdirde, konuya geri dönecek olursak, abarth harika bir satın alma olsa bile, küçük bir araba olmaya devam ediyor ve bu nedenle bmw ağından yararlanan mini'ye kıyasla çok pahalı.
Özellikle 150 km/s ile sınırlı olması???
Dürüst olmak gerekirse Fredo, sınırlı sayıda üretilen bir Abarth'a 45.000 Avro yatırmak ister miydin?
BMW daha fazla alan sunmuyor... Abarth'a gelince, belli ki ralli için Biposto tipinin "dizginlenmemiş" bir versiyonunu çıkaracaklar. Bu da 190 hp için 70.000 Euro'ya mal oluyor... Yanılmıyorsam 695'in Competizione versiyonu 45.000 İsviçre Frangı'nı rahatlıkla aşabiliyor. Sabelt koltuklara ve 220 km/s'in üzerinde bir azami hıza sahip olacak ancak Abarth yeni modelinde hızın sınırlı olduğunu belirtmeye özen gösteriyorsa, bu hızın dizginlenemeyeceğini belirtmek içindir. Pazarlama keyfi...
Ama onu çıkarmak ne kadara mal olacak? 5000chf mi? Çorbanın içinde hala bu kadar basit bir fiyatı haklı çıkaramayacak bir top var.
Fiat ve Abarth versiyonları arasında oldukça fark var.
Tavares, ikramiyeleri ve diğer hisse senedi opsiyonlarını saymadan günde tam 64.328 avro kazanıyor.
Zavallı Carlo Abarth mezarında ters dönüyor olmalı, mühendisleri ve teknisyenleriyle birlikte otomobillerin ve özellikle de marmitta'nın hazırlanmasında çalışan ve erişilebilir kalan Abarth'ın yerini bugün akustikçiler, elektrikçiler, finansörler ve pazarlamacılar almıştır!
Scorpionissima özel serisinden sonra yeni Abarth 500e geliyor. Fiyatları 37950€ (500e) ve 42650€ (500e Turismo) olacak. Rakiplerine kıyasla fiyat olarak çok da kötü değiller. Siyah renkte sunuldukları için daha az gösterişli renklere sahipler.
Ve 2024'te daha fazla model takip edecek.
Fiyat hakkında çığlık atarak başladıktan sonra, Paris'in batısındaki bayim tarafından bir Scorpionissima denemeye davet edildim... Ve denemek onu benimsemektir, önceki tüm Cassandra yalvarmalarımı inkar ederek sipariş ettim, bu satıcılar harika! Mayıs sonuna kadar 3 yıl, 30.000 km ve Fi'mi devralma fırsatı sunduklarını söylemeliyim.000 km ve Fiat 500e'mi çok çok cazip bir fiyata devralıyorlar (ikramiyeyi de hesaba katarsak, 2 1/2 yıl içinde bana neredeyse hiçbir maliyeti olmayacak...) Ama temelde, Scoprionissima şehir içi ve banliyö kullanımı için sürmesi çok heyecan verici bir araba ve direksiyon başında geçirdiğim yarım saat boyunca çok eğlendim: İnanılmaz canlılık, mükemmel frenleme, çok iyi konfor, rafine iç mekan, 'Asit Yeşili' boyasında keskin çizgiler... bonus olarak Monza egzozunun sesi. Bana göre, doğrudan rakipleri olan Honda ve Mini ile çok rekabetçi bir süper oyuncak, çünkü alet edevat bir yana, otomobilin mükemmel 500e'den türetilen ancak Abarth ruhuna uyarlanan temelleri çok sağlam.
Yani evet, tamamen mantıksız, bu gerçekten bir oyuncak. Evet, pahalı ama belli ki pazarlığa açık ve Stellantis lansmanla birlikte distribütörlerine büyük ölçüde yardımcı oluyor (bunun ne kadar süreceğini göreceğiz). Evet, 200 km'den fazla yolculuklar için uygun değil, bu yüzden herkese uymayacak ve dağıtımını lüks bölgelerdeki zengin müşterilerle sınırlayacak ikinci veya üçüncü bir araba; bu günlerde, özellikle elektrikli otomobiller için teşvik sistemi, kuşkusuz gezegeni kurtarmak için gerekli olmayan bir aracı sübvanse etmekle sonuçlandığından, bu politik olarak çok doğru değil... Ancak bir elektrikli otomobilin, üstelik bir İtalyan otomobilinin, benim gibi 'eski kafalı' meraklıları hala memnun edebiliyor olması, bu yeni ve belirsiz zamanlarda bize umut veriyor.
Bu harika referans için teşekkür ederiz ve bu yeni oyuncak için tebrikler 😃
Abarth ist tot. Schade, wer soll denn so eine kastrierte Sau kaufen? 150 km/h - da ist ja ein Fiat 500 Hybrid schneller! Elektrootomlar çok pahalıdır, uzun süre tek bir yerde kalırlar veya çok parlak yanarlar. Bu kadar etwas anzubieten ist schlicht eine Frechheit. RIP Abarth! Du warst der Beste!
Abarth 500 e'de olduğu gibi, doğru kullanıldıkları takdirde hiçbir elektrikli otomobil çok fazla alana sahip olamaz. Bir haftadır 500 Abarth Scorpionissima kullanıyorum ve şehir içinde ya da küçük yollarda kısa süreler için kullanabilmek gerçek bir zevk. Ich habe mehr als 15 italienische Fahrzeuge besessen, meistens Alfas (der letzte ist eine Giulia Veloce) und dazu auch echte Abarth (besonders -45 Jahre her- den unvergesslichen Autobianchi Abarth 70 HP, und vor kürzerer Zeit einen Abarth 595 Turismo...) und ich kann ruhig behaupten, daß der "ElektroAbarth" ein stolzer Erbe und eine gegenwärtige Interpretation der früheren "Marmite" darstellt. Sadece Reichweite öne çıkmıyor. Rückladung'a ihtiyaç duymadan 700 km'lik bir yol kat ederse, mükemmel olur!
(Abarth Scorpionissima'ya olan hevesimin beni Goethe'nin dilinde bir kaside yazmaya ittiğini söylemek için, yazım ve gramer hataları için özür dilerim! Bir haftadır kullanıyorum ve gerçekten keyif alıyorum. Tek dezavantajı tabii ki menzili - pratikte 200 km diyelim - bu da maalesef çok amaçlı bir araç olmasını engelliyor. Ama geri kalanı gerçekten harika ve eski Abarth'ların ruhunu bugünün -zor- zamanlarına uyarlanmış buluyorum...)