Alfa Romeo vient enfin de lever un coin du voile sur l’un de ses projets les plus attendus. Après des années de rumeurs, de fuites et de spéculations, le futur C-SUV de la marque italienne fait officiellement parler de lui à travers un premier teaser partagé par le CEO Santo Ficili. Une simple image de carrosserie, certes, mais accompagnée de plusieurs informations qui permettent déjà de mieux comprendre ce futur modèle stratégique.
Le projet A4U devient enfin officiel
Lors d’une table ronde dédiée à l’automobile organisée par le ministère italien des Entreprises et du Made in Italy, Santo Ficili a confirmé que le futur C-SUV d’Alfa Romeo, annoncé lors de l’Investor Day 2026 de Stellantis, sera présenté au quatrième trimestre 2027.
Pour les lecteurs d’Italpassion, ce modèle est loin d’être une surprise. Il s’agit du célèbre projet A4U, dont nous parlons depuis plusieurs années. Désormais officialisé, il reposera sur la plateforme STLA Medium, déjà utilisée par les Peugeot 3008, Jeep Compass, Lancia Gamma ou encore la future DS N°7.
Le dirigeant insiste également sur deux points importants : le SUV est dessiné par le Centro Stile Alfa Romeo de Turin et sera produit dans l’usine italienne de Melfi, où sont également assemblés plusieurs autres modèles du groupe Stellantis.
Un SUV coupé pour le cœur du marché
Dans son message, Santo Ficili précise que ce nouveau modèle viendra concurrencer « le cœur du marché » avec une gamme de motorisations multi-énergie. Derrière cette formule se cache très probablement une offre déjà connue.
Côté électrique, on peut raisonnablement s’attendre aux motorisations déjà proposées sur les autres modèles STLA Medium, avec des puissances de 213 ch, 230 ch et jusqu’à 335 ch en transmission intégrale. Pour les versions thermiques électrifiées, le nouveau 1.6 litre hybride HEV semble être le candidat le plus probable.
Avec une longueur estimée sous les 4,7 mètres, ce SUV se positionnera entre le Tonale (4,52 m) et le Stelvio (4,68 m). En réalité, l’écart sera faible avec ce dernier : l’actuel Stelvio mesure 4,68 m, tandis que la nouvelle DS N°7 atteint déjà 4,66 m. Ce nouveau modèle pourrait donc progressivement prendre la place des deux SUV actuels dans la gamme, Tonale et Stelvio, même si Alfa Romeo continuera probablement de le présenter comme un C-SUV.
Un design qui promet de se démarquer
Le teaser dévoilé par Alfa Romeo ne montre qu’une partie de l’aile arrière et un feu, mais il confirme déjà une silhouette très sculptée. Surtout, plusieurs personnes ayant déjà découvert le véhicule en avant-première décrivent un véritable SUV coupé, avec une identité propre. Selon leurs premiers retours, il ne reprendrait ni les proportions ni le style des Peugeot, DS ou Lancia partageant pourtant la même plateforme. Un point essentiel pour Alfa Romeo, dont le design reste l’un des principaux arguments face à la concurrence premium.
Concernant les tarifs, il est encore trop tôt pour parler de prix officiels. Néanmoins, en prenant comme référence la future DS N°7, proposée entre 44 000 et 78 000 €, ce futur SUV Alfa Romeo devrait évoluer dans une fourchette comparable.
Une attente qui paraît encore longue
L’annonce d’une présentation seulement au quatrième trimestre 2027, soit dans plus d’un an, risque toutefois de laisser certains passionnés sur leur faim. Une présentation lors du Mondial de l’Automobile de Paris 2027 apparaît désormais comme une hypothèse crédible.
En attendant, Alfa Romeo devra continuer à faire vivre sa gamme actuelle. Le Tonale, récemment restylé, devrait poursuivre sa carrière encore quelque temps, tandis que le Junior est lui aussi attendu avec une mise à jour avant la fin de la décennie.
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Hâte de le découvrir! 🙂
Tout est très bien… sauf que si c’est encore basé sur la base 3008 Grandland cela signifie encore du 400v et une base très lourde. Bref juste le style ça risque d’être court car la clientèle captive d’Alfa est faible et convaincre sans techno…
Les Tesla sont en 400V
Le 400v est bien adapté pour toutes les bornes et les tous les câbles contrairement au 800v très rare et pour le très haut de gamme, ce qu’Alfa n’est pas. et il n’est pas utilisable n’importe comment. Le 400v a fait ces preuves.
Apparemment le future projet » remplacement » guilla et stelvio » actuel est carrément abandonné. Une fois de plus, ont ns mets l’eau à la bouche et plouf…. que veulent t’il faire de cette marque
Tout a fait c’est ce que j’explique dans l’article d’hier et vu que le nouveau SUV A4U fera quasiment la taille du Stelvio…
I just hope that they weren’t cancelled definitely, and they’ll come up with an idea soon.
Alfa Romeo needs continuity in their model range, and the cancellation of Giulia & Stelvio is terrible news.
On the other hand, I’m happy about Giulietta coming back, and I wish that its handling will differ from other cars based on the STLA one.
Ce serait bien une touche Alfa Romeo avec une motorisation qui se démarquerait de Lancia gama, DS 7 ou 3008.
Après il y a une logique de survie du groupe Stellantis.
Ce serait bien une touche Alfa Romeo avec une motorisation qui se démarquerait de Lancia gama, DS 7 ou 3008.
Après il y a une logique de survie du groupe Stellantis.
Il reste le design chez Alfa Romeo, c’est mieux que rien. Mais il faut des moteurs et des réglages spécifiques, sinon ce sera un flop.
Si c’est une 3008 bis avec les mêmes moteurs, ce sera écœurant.
Si c’est le « nouveau » 1,6L pour du full-hybride, qu’il y a des versions électriques plus poussées (jusqu’à 400ch environ) et que bien sûr le 1,2L reste looiin du capot, bah ça peut le faire. Avec des réglages de châssis spécifiques bien sûr.
Serait il possible qu il se nomme Stelvio 2 ? Si jamais le futur Stelvio est annulé par Stellantis, cela se pourrait il ? Histoire de maintenir une continuite dans la gamme ..
Qu en pensez vous ?
ça pourrait… le plan initial c’était un nouveau Tonale plus grand que l’actuel, et un nouveau Stelvio plus grand que l’actuel. Si ce nouveau Tonale est presque aussi grand qu’un Stelvio ils peuvent l’appeler Tonale, Stelvio ou autre chose. Allez je rêve que la voiture de segment D soit une GTV mutualisée avec une Granturismo.
Honnêtement ce ne serait pas faire honneur au Stelvio. On parle d’un SUV qui est la référence sur son segment avec un V6 aux origines Ferrari… Ce serait très pretentieux pour le nouveau de s’appeler comme ça…
Par contre Tonale 2 oui, ça peut le faire.
Mais selon moi, ce ne sera ni l’un ni l’autre, en tout cas pour se démarquer ce serait le plus logique. Ce sera une nouvelle page, un nouveau nom.
On m’avait parlé du retour du nom Brera il y a un moment…
Ce serait déjà plus plausible selon moi, surtout avec cette épaule galbée…
Tonale name is « burned » in my opinion. The model was/is a failure – they need to scrap Tonale and give it the other name.
C’est marrant ça me fait penser à la custode du Cayenne Coupé.
Par contre ça ressemble à rien d’autre chez Stellantoc, et ÇA, c’est déjà une bonne chose. Surtout qu’on peut y voir de la fluidité, c’est pas déconnant. S’ils se sont donnés les moyens (donc s’ils ont laissé faire les équipes du Centro Stile), ça peut le faire. En espérant que la différenciation soit aussi poussée sous la carrosserie. Stellantoc se DOIT de concevoir un SUV vraiment stylé.
En tout cas, les lignes que je vois me plaisent. J’espère qu’une version Veloce voire Quadrifoglio sera prévue, et dès le départ. Je laisse sa chance à ce modèle.
PS : à l’attention de Stellantis. Arrêtez avec le « pack » Veloce, virez-moi cette connerie, voir des Stelvio et Giulia diesel 160 floqués « Veloce » ça dévalue les vrais Veloce.
T’es pas un peu dans la contradiction toi ? T’espères voir une version Véloce et tu demandes à Stellantis d’arrêter le pack Véloce.
Pour en revenir à l’article, n’oublions pas que ces quatre magnifiques illustrations sont l’oeuvre d’Italpassion. Je crains plutôt que la version définitive soit beaucoup moins sexy.
Aucune contradiction bien au contraire, les choses sont limpides :
– oui pour une VRAIE version Veloce, comme les Giulia et Stelvio 208 par exemple. C’est une finition MAIS AUSSI un niveau de puissance, tout comme les versions Quadrifoglio.
– non pour permettre d’avoir le nom Veloce sur des versions diesel 160ch par exemple. Ou alors faire la distinction entre « Veloce » et « Veloce line » par exemple.
Il n’existe pas de C43 AMG en diesel 160, pas de M318d, pas de S4 TDI 160…
Il me semble que c’est vraiment très simple…
Nous sommes bien d’accord
It will be a floop like Gamma DS8 DS7 and other clones. No engine, no RWD no mechanical AWD, electric version on 400V archtecture, 160kW peak charge and 350HP. Weight 1,8 metric Tons in petrol version and 2.2 Tons electric.
Pour éviter le floup il faudra que Stellantis poussent plus loin le travail…
Et non Zafira. Le deuxième visuel est bien une image officielle.
Oui en effet, je l’ai vu sur un autre site.
J ai de toute façon l’impression que la stratégie de Filosa c est « les volumes, les volumes ». On comprend mieux la priorité sur ce C-SUV et la Giulietta plutôt que Giulia/Stelvio. Mais le segment D ne doit pas être délaissé pour autant..
wenn Giulia und Stelvio (ab 2028 ?) keine Nachfolgemodelle bekommen: was bleibt dann ? 4 (?) Modelle: (Junior, das neue Modell – als vermutlich « stiller » Ersatz für den Tonale- , dazu – vielleicht – ein « bottega fuori » – « Modell » und der 33 stradale….(beide als Technik – und Design »demonstratoren » mit winzigen Stückzahlen und im « astronomischen » Preissegment für eine verschwindend kleine Käuferklientel). Ergo: 2 « Brot – und Butter » – Modelle für den « Massen »markt und – daneben/darüber- 2 « Exoten » .
das – dringend notwendige – Absatz/Umsatzvolumen müss(t)en also die beiden erstgenannten Modelle erbringen………faktisch eine Zwei – Modelle – Marke…..
Das Problem von Alfa Romeo ist das sie keine eigenständige Marke mehr sind. Es wird zwar viel vorgestellt aber das meiste wird von der Konzernzentrale abgelehnt.
Si les photos publiées sont proches de la réalité, je crains fort que ce nouveau “ Tonale “ ne fasse la fin du modèle actuel c’est à dire pataud et haut sur pattes, donc pas du tout sportif et élégant comme une vraie Alfa de devrait d’être et de plus affublée des moteurs 3 et 4 cylindres PSA. ! 😔😔
La plus grande faute d’Alfa, le rachat par Fiat