Alfa Romeo heeft eindelijk een tipje van de sluier opgelicht over een van zijn meest langverwachte projecten. Na jaren van geruchten, lekken en speculaties is de toekomstige C-SUV van het Italiaanse merk nu officieel in het nieuws gekomen via een eerste teaser die door CEO Santo Ficili is gedeeld. Het is weliswaar slechts een afbeelding van de carrosserie, maar deze gaat vergezeld van diverse gegevens die al een beter inzicht geven in dit toekomstige strategische model.
Het A4U-project wordt eindelijk officieel
Tijdens een rondetafelgesprek over de automobielsector, georganiseerd door het Italiaanse ministerie van Ondernemingen en Made in Italy, heeft Santo Ficili bevestigd dat de toekomstige C-SUV van Alfa Romeo, die tijdens de Investor Day 2026 van Stellantis werd aangekondigd, in het vierde kwartaal van 2027 zal worden gepresenteerd.
Voor de lezers van Italpassion is dit model zeker geen verrassing. Het gaat om het beroemde A4U-project, waarover we al enkele jaren schrijven. Het is nu officieel bevestigd en zal gebaseerd zijn op het STLA Medium-platform, dat al wordt gebruikt door de Peugeot 3008, de Jeep Compass, de Lancia Gamma en de toekomstige DS N°7.
De topman benadrukt bovendien twee belangrijke punten: de SUV is ontworpen door het Centro Stile Alfa Romeo in Turijn en zal worden geproduceerd in de Italiaanse fabriek in Melfi, waar ook verschillende andere modellen van de Stellantis-groep worden geassembleerd.
Een SUV-coupé voor het hart van de markt
In zijn bericht geeft Santo Ficili aan dat dit nieuwe model met een reeks multi-energie-motoren de concurrentie zal aangaan met «het hart van de markt». Achter deze formulering gaat hoogstwaarschijnlijk een reeds bekend aanbod schuil.
Wat de aandrijving betreft, kunnen we redelijkerwijs uitgaan van de motoren die al op de andere STLA Medium-modellen worden aangeboden, met vermogens van 213 ch, 230 ch en tot 335 ch bij vierwielaandrijving. Voor de geëlektrificeerde versies met verbrandingsmotor lijkt de nieuwe 1,6-liter HEV-hybride de meest waarschijnlijke kandidaat te zijn.
Met een geschatte lengte van minder dan 4,7 meter zal deze SUV zich tussen de Tonale (4,52 m) en de Stelvio (4,68 m). In werkelijkheid zal het verschil met die laatste klein zijn: de huidige Stelvio is 4,68 m lang, terwijl de nieuwe DS N°7 al 4,66 m meet. Dit nieuwe model zou dus geleidelijk de plaats kunnen innemen van de twee huidige SUV’s in het gamma, de Tonale en de Stelvio, ook al zal Alfa Romeo het waarschijnlijk blijven presenteren als een C-SUV.
Een ontwerp dat opvalt
De door Alfa Romeo onthulde teaser toont slechts een deel van de achtervleugel en een achterlicht, maar bevestigt nu al een zeer gestroomlijnd silhouet. Belangrijker nog: verschillende mensen die het voertuig al in avant-première hebben gezien, omschrijven het als een echte SUV-coupé, met een eigen identiteit. Volgens hun eerste indrukken zou het model noch de verhoudingen, noch de stijl overnemen van de Peugeot-, DS- of Lancia-modellen, die toch hetzelfde platform delen. Een essentieel punt voor Alfa Romeo, waarvan het design een van de belangrijkste troeven blijft in de strijd tegen de premiumconcurrentie.
Wat de prijzen betreft, is het nog te vroeg om over officiële prijzen te spreken. Als we echter uitgaan van de toekomstige DS N°7, die tussen de 44.000 en 78.000 € wordt aangeboden, zal deze toekomstige SUV van Alfa Romeo waarschijnlijk in een vergelijkbare prijsklasse vallen.
Een wachttijd die nog steeds lang lijkt
De aankondiging dat de onthulling pas in het vierde kwartaal van 2027 zal plaatsvinden – dus over meer dan een jaar – dreigt sommige liefhebbers echter op hun honger te laten zitten. Een onthulling tijdens de Autosalon van Parijs 2027 lijkt nu een aannemelijke mogelijkheid.
In de tussentijd zal Alfa Romeo zijn huidige modellengamma in stand moeten houden. De onlangs vernieuwde Tonale zal naar verwachting nog enige tijd op de markt blijven, terwijl ook voor de Junior nog voor het einde van dit decennium een update wordt verwacht.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Ik kijk ernaar uit om het te ontdekken! 🙂
Het ziet er allemaal heel goed uit… maar als het weer op het 3008 Grandland-platform is gebaseerd, betekent dat weer 400 V en een erg zwaar chassis. Kortom, alleen op basis van het design zal het waarschijnlijk van korte duur zijn, want Alfa heeft maar weinig trouwe klanten en zonder geavanceerde technologie zal het moeilijk zijn om mensen te overtuigen…
Tesla’s werken op 400 V
De 400 V is geschikt voor alle laadpunten en alle kabels, in tegenstelling tot de 800 V, die zeer zeldzaam is en bedoeld is voor het allerhoogste segment, waar Alfa niet toe behoort. Bovendien kan deze niet zomaar worden gebruikt. De 400 V heeft zich bewezen.
Blijkbaar is het toekomstige project »vervanging» van de Guilla en de Stelvio, zoals het er nu uitziet, volledig geschrapt. Weer eens wordt ons het water in de mond gebracht en dan… plons. Wat zijn ze toch van plan met dit merk?
Precies, dat leg ik uit in het artikel van gisteren, en aangezien de nieuwe A4U-SUV bijna even groot zal zijn als de Stelvio…
Ik hoop alleen maar dat ze niet definitief zijn afgelast en dat ze snel met een idee komen.
Alfa Romeo heeft behoefte aan continuïteit in zijn modellengamma, en het schrappen van de Giulia en de Stelvio is vreselijk nieuws.
Aan de andere kant ben ik blij dat de Giulietta terugkomt, en ik hoop dat het rijgedrag ervan zal verschillen van dat van andere auto’s die op het STLA-platform zijn gebaseerd.
Het zou mooi zijn als het een Alfa Romeo-tintje zou hebben, met een motor die zich onderscheidt van die van de Lancia Gama, de DS 7 of de 3008.
Daarnaast speelt ook de overlevingslogica van de Stellantis-groep een rol.
Het zou mooi zijn als het een Alfa Romeo-tintje zou hebben, met een motor die zich onderscheidt van die van de Lancia Gama, de DS 7 of de 3008.
Daarnaast speelt ook de overlevingslogica van de Stellantis-groep een rol.
Het ontwerp van Alfa Romeo is in ieder geval nog steeds goed, dat is beter dan niets. Maar er zijn specifieke motoren en afstellingen nodig, anders wordt het een flop.
Als het een 3008 bis is met dezelfde motoren, wordt het echt vervelend.
Als het de «nieuwe» 1,6L voor een full-hybride is, er krachtigere elektrische versies zijn (tot ongeveer 400 ch) en de 1,2L natuurlijk ver weg onder de motorkap blijft, nou, dan zou het wel eens kunnen werken. Met specifieke chassisafstellingen natuurlijk.
Zou het kunnen dat hij Stelvio 2 gaat heten? Als de toekomstige Stelvio door Stellantis zou worden geschrapt, zou dat dan mogelijk zijn? Om de continuïteit in het modellengamma te behouden...
Wat vinden jullie ervan?
Dat zou kunnen… Het oorspronkelijke plan was een nieuwe Tonale die groter zou zijn dan het huidige model, en een nieuwe Stelvio die groter zou zijn dan het huidige model. Als deze nieuwe Tonale bijna net zo groot is als een Stelvio, kunnen ze hem Tonale, Stelvio of iets anders noemen. Ach, ik droom ervan dat de auto uit het D-segment een GTV wordt die wordt gedeeld met een Granturismo.
Eerlijk gezegd zou dat de Stelvio geen recht doen. We hebben het hier over een SUV die de maatstaf is in zijn segment, met een V6 van Ferrari-afkomst… Het zou erg pretentieus zijn als de nieuwe zich zo zou noemen…
Maar de Tonale 2, ja, die zou wel eens kunnen werken.
Maar volgens mij wordt het geen van beide; om ons te onderscheiden zou dat in ieder geval het meest logisch zijn. Het wordt een nieuw hoofdstuk, een nieuwe naam.
Ik had al een tijdje geleden gehoord dat de naam Brera weer terug zou komen…
Dat zou volgens mij al aannemelijker zijn, vooral met die welgevormde schouder…
De naam Tonale is naar mijn mening «verpest». Het model was/is een mislukking – ze moeten de Tonale schrappen en hem een andere naam geven.
Dat is grappig, dat doet me denken aan de achterruit van de Cayenne Coupé.
Het lijkt echter op niets anders bij Stellantoc, en DAT is op zich al een goede zaak. Vooral omdat je er een zekere vloeiendheid in kunt zien, dat is niet mis. Als ze er de middelen voor hebben vrijgemaakt (dus als ze de teams van het Centro Stile hun gang hebben laten gaan), kan het wel eens lukken. Hopelijk is de onderscheidende kracht ook onder de carrosserie doorgedreven. Stellantoc MOET gewoon een echt stijlvolle SUV ontwerpen.
Hoe dan ook, de lijnen die ik zie, spreken me aan. Ik hoop dat er vanaf het begin een Veloce- of zelfs Quadrifoglio-versie wordt uitgebracht. Ik geef dit model een kans.
PS: ter attentie van Stellantis. Stop met dat «Veloce-pakket», haal die onzin weg; als ik Stelvio’s en Giulia’s met een 160-dieselmotor zie waarop «Veloce» staat, doet dat afbreuk aan de echte Veloce-modellen.
Ben je niet een beetje tegenstrijdig? Je hoopt op een Véloce-versie en tegelijkertijd vraag je Stellantis om het Véloce-pakket te schrappen.
Om even terug te komen op het artikel: laten we niet vergeten dat deze vier prachtige illustraties het werk zijn van Italpassion. Ik vrees echter dat de definitieve versie een stuk minder sexy zal zijn.
Er is geen sprake van tegenstrijdigheid, integendeel, de zaken zijn glashelder:
– Ja, voor een ECHTE Veloce-versie, zoals bijvoorbeeld de Giulia en Stelvio 208. Het is een uitrustingsvariant, MAAR OOK een vermogensniveau, net als bij de Quadrifoglio-versies.
– niet om bijvoorbeeld de naam Veloce te kunnen gebruiken op dieselversies van 160 ch. Of om bijvoorbeeld onderscheid te maken tussen «Veloce» en «Veloce line».
Er bestaat geen C43 AMG met een 160-dieselmotor, geen M318d, geen S4 TDI 160…
Het lijkt me eigenlijk heel eenvoudig…
Daar zijn we het helemaal mee eens
Het wordt net zo’n flop als de Gamma DS8, DS7 en andere klonen. Geen motor, geen achterwielaandrijving, geen mechanische vierwielaandrijving, een elektrische versie op een 400V-architectuur, een piekvermogen van 160 kW en 350 HP. Gewicht: 1,8 metrische ton in de benzineversie en 2,2 ton in de elektrische versie.
Om een mislukking te voorkomen, zal Stellantis het werk verder moeten uitwerken…
Nee, Zafira. De tweede afbeelding is wel degelijk een officiële foto.
Ja, inderdaad, ik heb het op een andere website gezien.
Ik heb sowieso de indruk dat de strategie van Filosa draait om «volumes, volumes». Zo wordt het duidelijker waarom de prioriteit ligt bij deze C-SUV en de Giulietta in plaats van bij de Giulia en de Stelvio. Maar het D-segment mag daarom nog niet worden verwaarloosd...
Als Giulia en Stelvio (vanaf 2028?) geen opvolgers krijgen: wat blijft er dan over? 4 (?) modellen: (Junior, het nieuwe model – waarschijnlijk als «stille » vervanging voor de Tonale – en daarnaast – misschien – een «bottega fuori» – «model» en de 33 stradale… (beide als »demonstratiemodellen» op het gebied van techniek en design, met minuscule productieaantallen en in het «astronomische » prijssegment voor een uiterst kleine kopersgroep). Ergo: 2 «brood-en-boter»-modellen voor de «massamarkt» en – daarnaast/daarboven – 2 «exoten» .
Het – dringend noodzakelijke – afzet-/omzetvolume moet dus door de twee eerstgenoemde modellen worden gerealiseerd………in feite een merk met twee modellen…..
Het probleem van Alfa Romeo is dat het geen zelfstandig merk meer is. Er worden weliswaar veel nieuwe modellen gepresenteerd, maar het meeste wordt door het hoofdkantoor van het concern afgewezen.
Als de gepubliceerde foto’s een getrouw beeld geven, dan vrees ik ten zeerste dat deze nieuwe “Tonale“ het einde zal betekenen van het huidige model, dat wil zeggen: lomp en hoog op de wielen, dus helemaal niet sportief en elegant zoals een echte Alfa zou moeten zijn, en bovendien uitgerust met 3- en 4-cilindermotoren van PSA! 😔😔
De grootste fout van Alfa: de overname door Fiat