Pendant des mois, les déclarations des dirigeants d’Abarth et de Fiat laissaient planer le doute. Cette fois, le message est beaucoup plus clair. Olivier François, directeur général de Fiat et Abarth, confirme sans détour qu’Abarth a besoin de retrouver au moins un modèle thermique. Une prise de position forte, qui valide ce que les passionnés répètent depuis le passage de la marque au 100 % électrique. Mais entre cette conviction et une voiture commercialisée, il reste un obstacle majeur : aujourd’hui, cela ne rentre toujours pas.
Le discours de Stellantis évolue
À l’occasion de plusieurs prises de parole ces dernières semaines, Olivier François a répété le même constat. « Je demeure convaincu d’une chose : Abarth a besoin d’au moins un modèle thermique dans sa gamme. » Plus récemment, il a confirmé encore plus clairement au média français L’Argus : « Abarth a besoin de moteurs thermiques. C’est très clair. On y travaille. »
Ce changement de ton est loin d’être anodin. Depuis l’arrêt des Abarth 595 et 695, la marque ne propose plus que les 500e et 600e électriques. Une stratégie qui n’a jamais véritablement convaincu les clients historiques, attachés autant aux performances qu’au caractère mécanique, au bruit et aux possibilités de préparation qui ont construit la réputation du scorpion.
La Fiat 500 reste un casse-tête
Le problème, c’est que vouloir remettre un moteur thermique dans une Abarth ne signifie pas que cela soit réalisable rapidement. Comme l’a reconnu Olivier François, la candidate la plus évidente, la Fiat 500, est aussi la plus compliquée. « La 500, c’est difficile », explique-t-il, allant jusqu’à évoquer une éventuelle future génération prévue autour de 2030.
La raison est avant tout technique. La plateforme de l’actuelle Fiat 500 a été conçue à l’origine pour une motorisation électrique. Fiat a bien réussi à y intégrer le petit moteur trois-cylindres essence de la nouvelle 500 hybride, mais installer un moteur beaucoup plus performant, capable de porter le blason Abarth, représente une tout autre difficulté. L’espace disponible sous le capot, le refroidissement et les adaptations nécessaires rendent l’exercice particulièrement complexe.
D’autres pistes restent ouvertes
Pour autant, Stellantis ne ferme aucune porte. Olivier François laisse entendre que le retour du thermique ne passera peut-être pas forcément par la 500. « Cela pourrait être la future 500, mais d’autres options restent ouvertes. » Cette phrase prend tout son sens alors que Fiat prépare l’élargissement de sa gamme avec plusieurs modèles multi-énergies. La nouvelle Fiat Grizzly ou encore la Fiat Grande Panda, déjà compatibles avec des motorisations essence, hybrides et électriques, offriraient une base bien plus adaptée à une future Abarth thermique. Une Abarth dérivée de ces modèles apparaît ainsi techniquement beaucoup plus crédible qu’une adaptation de l’actuelle 500.
Une volonté bien réelle, mais un calendrier flou
En quelques mois, le discours de Stellantis a profondément changé. Après avoir défendu un avenir exclusivement électrique pour Abarth, le groupe reconnaît désormais publiquement qu’une marque aussi émotionnelle ne peut probablement pas tourner définitivement le dos aux moteurs thermiques.
Mais cette reconnaissance ne suffit pas à faire naître une nouvelle sportive. Les contraintes techniques de la 500 actuelle, les investissements nécessaires et les réglementations européennes sur les émissions de CO₂ continuent de compliquer sérieusement le dossier.
Autrement dit, Stellantis confirme désormais ce que les passionnés réclament depuis longtemps : Abarth a besoin de moteurs thermiques. En revanche, la solution n’existe pas encore. Et si un retour semble aujourd’hui plus probable qu’il y a un an, il faudra encore patienter longtemps avant de revoir une Abarth à essence rugir sur les routes européennes. Et notre avis chez Italpassion est que la solution pourrait provenir du Brésil qui a déjà l’habitude de créer une déclinaison Abarth pour presque chacun des modèles Fiat.
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Ouahou ! Ils ont découvert l’eau chaude chez Stellantis !!! Tout est à l’avenant dans ce groupe : ridicule.
Les Abarth sont des dérivés de Fiat…
La décision de faire uniquement des électriques vient de la période 2019-2020 de la stratégie d’Olivier François.
La décision d’opérer un virage stratégique date de 2024 (au plus tôt).
Donc, la responsabilité est de 100 % pour FCA et de 0 % pour Stellantis, qui a subi l’héritage de la stratégie du tout VE.
On a affaire d’amateurs incapables de comprendre ce que sont les Abarth, et de ce que souhaite la clientèle des Abarth. Le slogan lors de la sortie de l’Abarth 500e était: « More Abarth than ever ». Et après on s’étonne…
J’ai cru comprendre que les ventes des Abarth 500e et 600e sont assez confidentielles.
Nog steeds onvoorstelbaar dat men jaren geleden gewed heeft op 1 paard: elektrisch!!
Gosh you managed that without the benefit of… HINDSIGHT… how did you manage that?
Bon en même temps faut être réaliste aussi ! Abarth n’intéresse personne 🙄. C’était les années 70 et d’ailleurs le musée de Beaune est incroyable la dessus.
« Les Abarth n’intéressent plus personne? »
Les ventes des Abarth 595 et 695 ont été excellentes pendant de nombreuses années.
C’est la petite voiture la plus amusante du marché, imparfaite mais géniale. Avec un bruit d’échappement unique et des vraies sensations.
Certes mais combien réellement ? En plus ça restait une Fiat 500 …donc une Fiat . Abarth n’est pas une marque et partant de là on s’en tape des quelques clients . En option sur la gamme Fiat ça va très bien
Les Abarth ont toujours utilisé des bases existantes. Que la base soit Fiat relève de l’évidence. Abarth est la marque sportive de Fiat.
Spoiler : il n’y aura rien jusqu’en 2030, date de la sortie de la prochaine 208.
La future Abarth 500 sera évidemment basée sur la future Fiat 500 elle-même basée sur la future Peugeot 208. Le bloc thermique sera le 1,2L PureT… eeeuuuh Turbo, Turbo !!! Il y aura la couleur jaune spécifique et des jantes spécifiques.
Voilà.
Cordialement.
La prochaine Peugeot 208 de troisième génération sera présentée au printemps 2027,
pour une mise en production en juillet 2027 et une commercialisation au second semestre 2027.
Succede, quando i hai come manager delle persone che hanno lo stesso cervello di chi sta al parlamento europeo.
Comunque basterebbe fare una collaborazione con Ducati e metterci su un bicilindrico modificato 1000cc
The board hasn’t got a clue. Now planning a ICE for 2030 is unrealistic. Legislation, marketing and fuel prices will prevent a successful introduction. Stellantis better sell Abarth to a European brand, like BMW or Renault. They have the means and models. Not a Chinese brand I hope.
Vous croyez que BMW qui possède MINI et Renault qui possède Alpine a besoin d’une toute petite marque Abarth qui produit très peu de voiture .
Es Ware schon wieder mal einen echten guten Ross zu sehen, nämlich den 131 Fiat Abarth
der 500 Cento ist zu klein für so viele PS ,es braucht eine Solide
Karosserie ,Hanschaltung ,dass
Brauch einen echten Kerl ,und nicht elektro Autos die immer mehr wie einen Flugzeug aussieht.
Waarom moest de productie van de 595 en 695 en de Fiat 500 zo nodig plots gestopt worden? Laat de productie hiervan terug op gang komen tot er een nieuwe volwaardige Abarth 500 is. Stellantis vermoordt gewoon de Italiaanse autoindustrie.
The Abarth 600e is a brilliant drivers car! Those who haven’t tried it, need to have a go…
Just extend the 500 by 10 CMS like Toyota did with Aygo x . They have fitted a 1.5 l hybrid in. Imagine how something like that in the 500 would sell? 74mpg and peppy performance. Come on Abarth, time to step up and prove yourselves!
Un préparateur – tiens, c’était le boulot d’Abarth à l’origine – y arriverait sans problème et pas Stellantis ? Ils ne prendraient pas les gens pour des idiots, dite ?
Bajo, duro, manual,menos de 4 metros y muy potente, no se puede hacer un deportivo de calle barato, mezclado con un SUV ASI NO SIRVE . Que pasa, se murieron todos los « tuercas » ? . No debe ser « racional » un ABARTH nunca lo fue y por eso le gusta a tantos « irracionales » como YO .El primero lo tuve en 1964, usado, un record monza, desde alli amo ABARTH . Saludos de ARGENTINA