Cette Abarth développe 437 ch et roule à l’éthanol, mais son propriétaire voulait juste une petite préparation au départ

Il voulait visiblement aller toujours plus loin. Ce propriétaire d’Abarth avait confié sa voiture à Kbarth avec un premier projet en tête. Mais au fil des mois et des évolutions proposées par le préparateur, les ambitions ont changé. Le résultat final n’a plus grand-chose à voir avec une petite sportive italienne classique : cette Abarth développe désormais 437 ch et se présente comme une véritable pistarde, tout en conservant quelques attributs d’une voiture de route. Kbarth Officiel vient de dévoiler cette préparation spectaculaire dans une vidéo publiée sur Youtube. Et derrière le chiffre impressionnant se cache surtout un projet qui n’a cessé d’évoluer.

Une préparation qui devait être bien plus raisonnable

L’histoire racontée par Kbarth est assez révélatrice. Cette Abarth 595 devait initialement recevoir une préparation plus mesurée et ne rester que quelques mois à l’atelier. Mais son propriétaire, passionné par les réalisations du préparateur, a progressivement revu ses ambitions à la hausse. À chaque nouvelle étape, de nouvelles pièces sont venues s’ajouter. Kbarth explique ainsi que la préparation a évolué au fil du temps, jusqu’à aboutir à cette configuration particulièrement radicale.

Sous le capot, on trouve désormais un moteur forgé configuré pour supporter jusqu’à 450 ch. Le quatre-cylindres reçoit notamment un turbo GTX 2860 R, un collecteur d’admission GMC avec papillon majoré, un collecteur 4-en-1 avec wastegate externe ainsi que des injecteurs de 1 000 cc. La voiture fonctionne par ailleurs à l’éthanol, un choix retenu ici par Kbarth pour cette configuration Stage 4. La transmission n’a évidemment pas été oubliée, avec une boîte renforcée et un différentiel. La ligne d’échappement Ragazzon de 63,5 mm et son système à clapet participent, eux, à donner à cette Abarth une sonorité particulièrement démonstrative.

437 ch, mais pas seulement

Faire passer une telle puissance dans une Abarth impose de ne pas s’arrêter au moteur. Le préparateur insiste d’ailleurs sur ce point : « Avoir la puissance, c’est bien. Avoir les réglages et la puissance, c’est mieux. » Le châssis a donc été profondément travaillé et réglé pour une utilisation sur circuit. La voiture repose notamment sur des pneumatiques Nankang AR-1 et reçoit un système de freinage Brembo avec disques de 330 mm. Le refroidissement a également fait l’objet d’une attention particulière, avec une ouverture destinée à alimenter le compartiment moteur en air frais, un radiateur d’huile et un intercooler placé en façade.

Malgré cette transformation, le propriétaire souhaitait conserver une certaine proximité avec l’auto d’origine. Les moquettes sont toujours présentes, tout comme la climatisation et l’autoradio. À bord, les sièges Sabelt côtoient ainsi un short shifter et plusieurs manomètres permettant notamment de surveiller pression de turbo, pression d’huile et température d’huile.

Extérieurement, le contraste est tout aussi intéressant. Sa carrosserie bleu marine, sa bande Abarth rouge et ses étriers Brembo lui donnent une allure sportive sans révéler immédiatement les 437 ch qui se cachent sous le capot. Des éléments en carbone complètent la transformation. Avec 437 ch dans un format aussi compact, sa prochaine sortie sur circuit risque surtout de ne pas passer inaperçue.