Monatelang ließen die Äußerungen der Führungskräfte von Abarth und Fiat Raum für Zweifel. Diesmal ist die Botschaft deutlich klarer. Olivier François, Geschäftsführer von Fiat und Abarth, bestätigt unmissverständlich, dass’Abarth muss zumindest ein Modell mit Verbrennungsmotor wieder ins Sortiment aufgenommen werden. Eine klare Stellungnahme, die bestätigt, was Enthusiasten seit dem Übergang der Marke zu 100 % Elektrofahrzeugen immer wieder betonen. Doch zwischen dieser Überzeugung und einem tatsächlich auf den Markt gebrachten Fahrzeug steht noch eine große Hürde: Derzeit ist das noch nicht realisierbar.
Die Haltung von Stellantis entwickelt sich weiter
In mehreren Äußerungen der letzten Wochen hat Olivier François immer wieder dieselbe Feststellung getroffen. «Ich bin nach wie vor von einer Sache überzeugt: Abarth braucht mindestens ein Modell mit Verbrennungsmotor in seiner Modellpalette.» Vor kurzem hat er dies gegenüber den französischen Medien noch deutlicher bekräftigt Der Argus : «Abarth braucht Verbrennungsmotoren. Das ist ganz klar. Wir arbeiten daran.»
Dieser Stimmungswechsel ist keineswegs unbedeutend. Seit der Einstellung der Modelle Abarth 595 und 695 bietet die Marke nur noch die Elektrofahrzeuge 500e und 600e an. Eine Strategie, die die langjährigen Kunden nie wirklich überzeugt hat, da diese ebenso sehr an der Leistung wie am mechanischen Charakter, am Sound und an den Tuning-Möglichkeiten hängen, die den Ruf des Skorpions geprägt haben.
Der Fiat 500 bleibt ein Problemfall
Das Problem ist, dass der Wunsch, wieder einen Verbrennungsmotor in einen Abarth einzubauen, noch lange nicht bedeutet, dass dies auch schnell umsetzbar ist. Wie Olivier François eingeräumt hat, ist das naheliegendste Modell, der Fiat 500, zugleich auch das komplizierteste. «Der 500 ist schwierig», erklärt er und geht dabei sogar so weit, eine mögliche zukünftige Generation anzusprechen, die für etwa 2030 geplant ist.
Der Grund ist in erster Linie technischer Natur. Die Plattform des aktuellen Fiat 500 wurde ursprünglich für einen Elektroantrieb konzipiert. Fiat ist es zwar gelungen, den kleinen Dreizylinder-Benzinmotor des neuen 500 Hybrid darin unterzubringen, doch der Einbau eines deutlich leistungsstärkeren Motors, der dem Abarth-Emblem gerecht wird, stellt eine ganz andere Herausforderung dar. Der verfügbare Platz unter der Motorhaube, die Kühlung und die erforderlichen Anpassungen machen das Unterfangen besonders komplex.
Weitere Möglichkeiten bleiben offen
Dennoch lässt Stellantis alle Optionen offen. Olivier François deutet an, dass die Rückkehr zum Verbrennungsmotor nicht unbedingt über den 500 erfolgen muss. «Es könnte der zukünftige 500 sein, aber auch andere Optionen bleiben offen. » Dieser Satz gewinnt an Bedeutung, da Fiat gerade die Erweiterung seiner Modellpalette um mehrere Multi-Energie-Modelle vorbereitet. Der neue Fiat Grizzly oder auch der Fiat Grande Panda, die bereits mit Benzin-, Hybrid- und Elektroantrieben kompatibel sind, würden eine weitaus besser geeignete Basis für einen zukünftigen Abarth mit Verbrennungsmotor bieten. Ein von diesen Modellen abgeleiteter Abarth erscheint somit technisch weitaus glaubwürdiger als eine Anpassung des aktuellen 500.
Ein ganz klarer Wille, aber ein ungenauer Zeitplan
Innerhalb weniger Monate hat sich die Haltung von Stellantis grundlegend gewandelt. Nachdem der Konzern zuvor eine ausschließlich elektrische Zukunft für Abarth befürwortet hatte, räumt er nun öffentlich ein, dass eine so emotionale Marke den Verbrennungsmotoren wahrscheinlich nicht endgültig den Rücken kehren kann.
Doch diese Anerkennung reicht nicht aus, um ein neues Sportmodell auf den Markt zu bringen. Die technischen Einschränkungen des aktuellen 500, die erforderlichen Investitionen und die europäischen Vorschriften zu den CO₂-Emissionen erschweren das Vorhaben weiterhin erheblich.
Mit anderen Worten: Stellantis bestätigt nun, was Fans schon seit langem fordern: Abarth braucht Verbrennungsmotoren. Eine Lösung gibt es jedoch noch nicht. Und auch wenn eine Rückkehr heute wahrscheinlicher erscheint als noch vor einem Jahr, wird es noch lange dauern, bis wieder ein Abarth mit Benzinmotor auf den europäischen Straßen brüllt. Und wir bei Italpassion sind der Meinung, dass die Lösung aus Brasilien kommen könnte, wo man bereits daran gewöhnt ist, für fast jedes Fiat-Modell eine Abarth-Variante zu entwickeln.
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Wow! Bei Stellantis haben sie das Rad neu erfunden!!! Bei diesem Konzern ist alles so, wie man es erwartet: lächerlich.
Abarth-Modelle sind Ableger von Fiat…
Die Entscheidung, ausschließlich Elektrofahrzeuge zu bauen, geht auf den Zeitraum 2019–2020 der Strategie von Olivier François zurück.
Die Entscheidung, einen strategischen Kurswechsel vorzunehmen, stammt aus dem Jahr 2024 (frühestens).
Die Haftung beläuft sich also auf 100 % für FCA und auf 0 % für Stellantis, das die Folgen der Strategie „nur Elektrofahrzeuge“ zu tragen hat.
Wir haben es hier mit Laien zu tun, die nicht verstehen, was Abarth ausmacht und was die Abarth-Kundschaft erwartet. Der Slogan bei der Markteinführung des Abarth 500e lautete: «More Abarth than ever». Und dann wundert man sich auch noch…
Soweit ich weiß, sind die Verkaufszahlen des Abarth 500e und des 600e eher gering.
Es ist immer noch unvorstellbar, dass man vor Jahren auf ein einziges Pferd gesetzt hat: das Elektroauto!!
Meine Güte, das hast du geschafft, ohne den Vorteil der … RÜCKBLICK … zu haben … wie hast du das nur geschafft?
Na ja, man muss aber auch realistisch bleiben! Abarth interessiert doch niemanden 🙄. Das war in den 70er Jahren, und übrigens ist das Museum in Beaune in dieser Hinsicht einfach unglaublich.
«Interessiert sich niemand mehr für Abarths?»
Die Verkaufszahlen des Abarth 595 und des Abarth 695 waren über viele Jahre hinweg hervorragend.
Es ist das spaßigste Kleinwagenmodell auf dem Markt – zwar nicht perfekt, aber einfach genial. Mit einem einzigartigen Auspuffgeräusch und echtem Fahrgefühl.
Das stimmt, aber wie viele waren es wirklich? Außerdem war es immer noch ein Fiat 500 … also ein Fiat. Abarth ist keine eigene Marke, und daher ist es uns egal, wie viele Kunden es gibt. Als Option innerhalb der Fiat-Modellpalette funktioniert das sehr gut.
Abarth-Modelle basieren seit jeher auf bestehenden Fahrzeugplattformen. Dass diese Plattform von Fiat stammt, liegt auf der Hand. Abarth ist die Sportmarke von Fiat.
Spoiler: Bis 2030, dem Erscheinungsdatum des nächsten 208, wird es nichts Neues geben.
Der künftige Abarth 500 wird natürlich auf dem künftigen Fiat 500 basieren, der wiederum auf dem künftigen Peugeot 208 basiert. Als Motor kommt der 1,2-Liter-PureT… ähhh Turbo, Turbo!!! zum Einsatz. Es wird eine spezielle gelbe Lackierung und spezielle Felgen geben.
Das war's.
Mit freundlichen Grüßen.
Der nächste Peugeot 208 der dritten Generation wird im Frühjahr 2027 vorgestellt,
mit dem Ziel, im Juli 2027 die Produktion aufzunehmen und das Produkt in der zweiten Jahreshälfte 2027 auf den Markt zu bringen.
Das passiert, wenn man als Vorgesetzter Leute hat, die genauso denken wie die Abgeordneten im Europäischen Parlament.
Jedenfalls würde es reichen, eine Kooperation mit Ducati einzugehen und einen modifizierten 1000-ccm-Zweizylinder einzubauen.
Der Vorstand hat keine Ahnung. Die Planung eines Verbrennungsmotors für 2030 ist unrealistisch. Gesetzgebung, Marketing und Kraftstoffpreise werden eine erfolgreiche Einführung verhindern. Stellantis sollte Abarth besser an eine europäische Marke wie BMW oder Renault verkaufen. Die haben die Mittel und die Modelle dafür. Hoffentlich keine chinesische Marke.
Glauben Sie, dass BMW, dem MINI gehört, und Renault, dem Alpine gehört, eine ganz kleine Marke wie Abarth brauchen, die nur sehr wenige Autos produziert? .
Es war schon wieder einmal ein echtes Schmuckstück zu sehen, nämlich den Fiat Abarth 131
Der 500 Cento ist zu klein für so viele PS, er braucht eine solide
Karosserie, Schaltung, dass
Ich brauche einen echten Kerl und keine Elektroautos, die immer mehr wie ein Flugzeug aussehen.
Warum musste die Produktion des 595, des 695 und des Fiat 500 unbedingt so plötzlich eingestellt werden? Lasst die Produktion dieser Modelle wieder anlaufen, bis es einen neuen vollwertigen Abarth 500 gibt. Stellantis ruiniert einfach die italienische Autoindustrie.
Der Abarth 600e ist ein brillantes Fahrerauto! Wer ihn noch nicht ausprobiert hat, sollte das unbedingt einmal tun…
Vergrößert den 500 doch einfach um 10 cm, so wie es Toyota beim Aygo X gemacht hat. Die haben einen 1,5-Liter-Hybrid eingebaut. Stellt euch mal vor, wie sich so ein Modell im 500 verkaufen würde? 74 mpg und spritzige Fahrleistungen. Kommt schon, Abarth, es ist Zeit, einen Gang höher zu schalten und euch zu beweisen!
Ein Tuner – ach ja, das war ursprünglich Abarths Aufgabe – würde das problemlos hinbekommen, Stellantis aber nicht? Die halten die Leute doch nicht für Idioten, oder?
Niedrig, hart, manuell, weniger als 4 Meter lang und sehr leistungsstark – einen günstigen Straßensportwagen kann man so nicht bauen, eine Mischung aus Sportwagen und SUV – SO GEHT DAS NICHT. Was ist los, sind alle «Autonarren» ausgestorben? Ein Abarth darf nicht «rational» sein – das war er noch nie, und genau deshalb gefällt er so vielen «irrationalen» Leuten wie MIR. Meinen ersten hatte ich 1964, gebraucht, einen Record Monza – seitdem liebe ich Abarth. Grüße aus Argentinien