阿尔法-罗密欧Giulia 200 HP试驾：驾驶10,000公里

ItalPassion，更确切地说，它的创始人，我自己，已经驾驶阿尔法-罗密欧Giulia几个月了。顺便说一下，我们要用 "I "来做这个测试。就这样了。因此，正是从2016年12月初开始，我一直在驾驶阿尔法-罗密欧Giulia。 因此，这是我在驾驶10,000公里之后的测试。 我不会真的公正，你可以想象......但谁会真的公正呢？当你看到品牌如何宠爱记者......但我想说的是。

回到文章的介绍，并记录在案。 我的Giulia是首批法国汽油车型之一 因为我一定是少数几个从目录中订购我的车的傻瓜之一，当时汽油车型还没有经过媒体的测试，也没有交付示范车型。第二件轶事，我的Giulia与第一批演示模型同时到达。因此，如果Giulia有任何磨合问题，我的就会受到影响。第三件也是最后一件轶事，在我停下来之后，我从2012年开始就密切关注这款车的发展，虽然没有希望取代我的159，但Giulia终于在我手中了......哦，快乐！🙂。

让我们继续前进。

意大利美女的发现

因此，我在2016年12月初就得到了我的阿尔法-罗密欧Giulia。它是一个 白色，超级饰面，混合皮革纺织物内饰 (是的，我的159号车是全皮的，我个人认为，皮革和织物的结合避免了冬天屁股冷，夏天屁股热），哈曼卡顿包，舒适包，辅助包（倒车摄像头，前后停车雷达），方向盘拨片选项，最后是红色卡钳。

我就不说这些选项了，因为它们很快就会涨价！"。1500欧元的天窗，1100欧元的主动悬挂，800欧元的8.8英寸导航屏幕，等等。你必须做出选择。顺便说一下我对一些选项的看法。

哈曼卡顿套装。 作为一个业余的发烧友，我不想错过哈曼卡顿的音频包，它的价格是1000欧元。这是非常令人失望的。声音很好，非常好，但并不出色。我已经停用了 "环绕 "模式，该模式对音乐的修改太多，产生的共振效果并不总是令人愉快。我对哈曼卡顿包的兴趣很不一样，我想知道540欧元的 "声音剧院 "包是否不够用。作为比较，雷诺汽车中的Bose也一样好，如果你比较相同价格范围内的汽车，雷克萨斯IS300h的音响系统要好得多。为了支持我的观点，我的一个朋友开了一辆玛莎拉蒂Levante SUV，也配备了哈曼卡顿，他和我有同样的感觉。这是一个好声音，但在这方面还有很多工作要做。

舒适包 : 因此，如果你得到哈曼卡顿包，你就必须得到这个包，感谢阿尔法-罗密欧的额外580英镑。它提供了一个照明的驾驶员遮阳板，门把手照明（在夜间相当酷），以及一个无钥匙进入系统（也非常方便，但不应该是一个选项，现在很多车都有）。

援助计划 : 550欧元，这是最基本的包装。它提供倒车摄像头和前后停车雷达。如果没有倒车摄像头和停车雷达，我无法想象自己每天都在使用Giulia。

方向盘拨片 : 这是几乎每个人都采取的 "运动 "选项。这是一个选项，当别人进入你的车时，他们会说 "哇，好棒的桨"。实际上，我几乎没有使用过它们，除了在交通中用手指敲打它们。如果说我很少使用它们，那是因为8速自动变速箱非常完美（我再来谈这个问题），我真的不明白在日常生活中使用拨片的意义。尽管6个档位是可以应付的，但8个档位......很少使用的时候是在一些超车的时候，我知道变速箱将无法预知降档。https://www.youtube.com/embed/PlSqWx13CjU?feature=oembed&wmode=opaque

我想补充的是 内饰的人机工程学考虑得非常周到 对司机和乘客来说都是如此。例如，乘客会很欣赏座椅左侧的小而方便的按钮，它可以调整音量或播放音乐，而不必伸手去拿。对于司机来说，一切都在掌握之中：发动机启动、雷达、启动和停止、巡航控制、电话、危险信号灯、空调、中央门锁等。所有必需品都在那里，在他们需要的地方，一个伟大的工作。

如果没有，这个Giulia看起来不错吗？

要回答这个问题，你必须有点精神分裂症。当你很了解这个品牌，以及它在过去几十年中在设计方面产生的所有奇迹。 2015年Giulia的展示让许多人感到困惑和失望.是的，告别了以前车型的欧洲设计，欢迎全球化。新阿尔法-罗密欧必须吸引欧洲、中国和美国。这是通过保持阿尔法-罗密欧自己的设计来实现的，但它比我们以前看到的更加卫生。而现在你对我说：你认为Giulia的设计如何？我这就去找!

就我个人而言，我发现 Giulia的设计不那么经久耐用 比159、Brera、MiTo或Giulietta在它们的时代推出时还要好。然而，Giulia是一款你可以习惯的车。有了合适的油漆、内饰颜色和车轮。 有可能拥有一个更具运动感的Giulia或一个更具 "豪华 "感的Giulia。.总之，我们过去已经习惯了更好的汽车，但我个人喜欢它（在Veloce版本中，它甚至更漂亮！）。之后，如果我把它与竞争对手相比，雷克萨斯或马自达确实做了一些相当好的事情。正如FCA集团的设计主管拉尔夫-吉尔斯也解释说，近年来，最好的设计师被那些不以设计见长的汽车公司高价聘请了。

关于新阿尔法-罗密欧的设计，还需要了解的是 许多非爱好者认为Giulia看起来不错。这不正是FCA集团的目标吗？ 作为一个轶事（是的，又来了），在2016年12月初提走我的Giulia后的几天，我记得把它放在一个大卖场的停车场里，在我回来的时候，有人在周围转悠，很是好奇。他从未听说过Giulia，对阿尔法-罗密欧也知之甚少。Giulia的设计吸引了他的目光。这是个好赌注吗？

任何人都可以驾驶Giulia

Giulia的尺寸令人印象深刻。与阿尔法-罗密欧的惯例一样，侧面、前面和后面都没有塑料车身保护装置，这很好。然而，开车时要小心。它的长度为4.64米，宽度为1.86米，是个漂亮的宝贝。然而，阿尔法-罗密欧Giulia确实令人愉快，易于驾驶。作为比较。 它就像菲亚特500一样容易操作我只是在这里进行漫画创作。它比我试过的许多车要轻得多，也更直接。我的妻子经常驾驶MiTo，她不喜欢驾驶我的前159，但她很喜欢驾驶Giulia。当我们进行某些旅行时，是她要求驾驶它，因为她发现它真的很方便。因此，对于城市居民来说，不用担心，它可以去任何地方。

Giulia不是一款适合极客的汽车

我已经说过我对哈曼-卡顿套件的失望，但除了音频之外，Giulia并不是一辆非常高科技的汽车。是的，它使用碳纤维，提供DNA、导航系统（感谢）和轮胎压力......但这就是它。作为选项，你可以得到加热座椅、电动座椅、自适应巡航控制、车道偏离警告（我订车时是选项，现在似乎是标准配置）。

没有全LED灯，没有自主驾驶系统，没有标志阅读，没有停车辅助。 没有苹果Car Play或谷歌Android Auto...就目前而言。即使是GPS，使用起来也有点麻烦。https://www.youtube.com/embed/wQD9P5UzQio?feature=oembed&wmode=opaquehttps://www.youtube.com/embed/PUTs0oXtP-A?feature=oembed&wmode=opaque

这些是我们希望看到的一些功能，作为标准或选项。阿尔法-罗密欧的技术总监Roberto Fedeli在几个月前解释了原因：该品牌是从一张白纸开始的。 因此，在汽车的发展中，有一些优先事项.希望这些功能能在几个月/几年后到来。然后阿尔法-罗密欧甚至成功地将其作为一个销售论据，你可以看到下面的内容。

Giulia是一款为真正的驾驶员设计的汽车

https://youtube.com/watch?v=GoALrqBhknc%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

这就把你带到了这篇论文最重要的部分。 阿尔法-罗密欧Giulia的运动性表现.阿尔法-罗密欧前技术总监Harald Wester在2014年阿尔法-罗密欧产品计划发布会上承诺，未来的阿尔法-罗密欧汽车必须具有:

• 创新和技术先进的发动机。
• 完美的重量分布（50 - 50）。
• 一套独家技术。
• 优秀的功率与重量比。
• 意大利设计。

阿尔法-罗密欧的现任负责人Reid Bigland甚至更进一步，说新的阿尔法-罗密欧应该与宝马甚至保时捷竞争。那么，这到底是不是一个玩笑？

嗯，没有。你应该知道，阿尔法-罗密欧的汽油发动机有200 bhp、280 bhp或510 bhp。不遑多让。那么Giulia空车时的重量在1374至1580公斤之间。它有后轮驱动或全轮驱动。它的扭矩为330至600牛米。

为了给你一个概念，根据制造商的数据，阿尔法-罗密欧Giulia汽油2.0涡轮增压发动机的最大功率为235公里/小时，0至100公里/小时时间为6.6秒。重量/功率比提供 阿尔法-罗密欧Giulia的运动表现非常俏皮.我们总是超过速度限制，以至于我要说，对于一辆200马力的Giulia，你必须到赛道上才能真正发挥其全部潜力。对于280马力的Giulia来说更是如此（见 阿尔法-罗密欧Giulia 280马力试驾)，甚至强制要求购买510马力的Giulia.https://www.youtube.com/embed/vu08q8xohQc?feature=oembed&wmode=opaque

开着Giulia上下班，我从不厌倦.每个旅程都是愉快的。无论是在DNA选择器的平稳驾驶模式N，还是在DNA的动态驾驶模式D。为了获得驾驶体验的感觉，你必须尝试一下。我并不后悔发动机从200匹马力开始，我认为低于这个功率（至少是汽油）会降低阿尔法-罗密欧想给这些新车型的形象。正如你所想象的，它不是为 "疯狂 "的司机而制造的，因为踏板下有足够的动力，在路上会成为一种危险。

在消费方面，与制造商宣布的5.8升/100公里相比，第一周，我变成了约15升/100公里。然后，它逐渐下降，今天我在混合驾驶中运行在7.5升/100公里。这对于一辆200马力的汽油车来说还是不错的。

2.0涡轮增压汽油的声音很悦耳.在平稳驾驶中，低转速时适当安静，高转速时可以听到。因此，当然要忘记老的阿尔法-罗密欧自然吸气发动机。今天，我们考虑的是油耗、二氧化碳和添加涡轮以增加扭矩。https://www.youtube.com/embed/q3Hq843Ud-4?feature=oembed&wmode=opaque。

如果你开的是柴油车，而你改用汽油，那将是夜以继日的。

丢掉你的德语、法语、日语，改用意大利语的5个理由!

什么？你还在读这个吗？你还没有与你最近的阿尔法-罗密欧经销商联系吗？然后我将告诉你为什么你真的需要 让你忘记对阿尔法-罗密欧的偏见 :

1-新的阿尔法-罗密欧汽车，包括Giulia，是由法拉利和玛莎拉蒂的工程师从零开始开发的，其中包括法拉利的技术总监菲利普-克里夫。因此，你将 坐在由设计超级跑车的人设计的汽车方向盘后面 !

2-如果你对阿尔法-罗密欧汽车的制造和完成有任何偏见，那都是过去式了。 新的阿尔法-罗密欧是高级的.在10,000公里内，机舱内没有一个奇怪的噪音，没有一个零件被移动过。更重要的是，它是在意大利完全现代化的卡西诺工厂中制造的。

3--Giulia是一款适合的轿车。 享受驾驶乐趣的司机.如果你也喜欢在道路上的每一个转弯，就像在赛道上一样，那么这台Giulia是为你准备的。

4 - 如果你是那些对柴油感到厌倦的人。 200马力、280马力和510马力的汽油发动机 将证明你在200 %是正确的。

5 - 你是否看过不同的品牌：奥迪、沃尔沃、宝马、雷克萨斯？去阿尔法-罗密欧吧!

6（奖励）--你终于可以通过 "la meccanica delle emozioni "学习你的第一个意大利语单词。