阿尔法-罗密欧Giulia 200 HP试驾:驾驶10,000公里

ItalPassion,更确切地说,它的创始人,我自己,已经驾驶阿尔法-罗密欧Giulia几个月了。顺便说一下,我们要用 "I "来做这个测试。就这样了。因此,正是从2016年12月初开始,我一直在驾驶阿尔法-罗密欧Giulia。 因此,这是我在驾驶10,000公里之后的测试。 我不会真的公正,你可以想象......但谁会真的公正呢?当你看到品牌如何宠爱记者......但我想说的是。

回到文章的介绍,并记录在案。 我的Giulia是首批法国汽油车型之一 因为我一定是少数几个从目录中订购我的车的傻瓜之一,当时汽油车型还没有经过媒体的测试,也没有交付示范车型。第二件轶事,我的Giulia与第一批演示模型同时到达。因此,如果Giulia有任何磨合问题,我的就会受到影响。第三件也是最后一件轶事,在我停下来之后,我从2012年开始就密切关注这款车的发展,虽然没有希望取代我的159,但Giulia终于在我手中了......哦,快乐!🙂。

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从意大利抵达的Giulia是在2016年12月。
在阿尔法-罗密欧展厅等待的Giulia。

让我们继续前进。

意大利美女的发现

因此,我在2016年12月初就得到了我的阿尔法-罗密欧Giulia。它是一个 白色,超级饰面,混合皮革纺织物内饰 (是的,我的159号车是全皮的,我个人认为,皮革和织物的结合避免了冬天屁股冷,夏天屁股热),哈曼卡顿包,舒适包,辅助包(倒车摄像头,前后停车雷达),方向盘拨片选项,最后是红色卡钳。

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我就不说这些选项了,因为它们很快就会涨价!"。1500欧元的天窗,1100欧元的主动悬挂,800欧元的8.8英寸导航屏幕,等等。你必须做出选择。顺便说一下我对一些选项的看法。

哈曼卡顿套装。 作为一个业余的发烧友,我不想错过哈曼卡顿的音频包,它的价格是1000欧元。这是非常令人失望的。声音很好,非常好,但并不出色。我已经停用了 "环绕 "模式,该模式对音乐的修改太多,产生的共振效果并不总是令人愉快。我对哈曼卡顿包的兴趣很不一样,我想知道540欧元的 "声音剧院 "包是否不够用。作为比较,雷诺汽车中的Bose也一样好,如果你比较相同价格范围内的汽车,雷克萨斯IS300h的音响系统要好得多。为了支持我的观点,我的一个朋友开了一辆玛莎拉蒂Levante SUV,也配备了哈曼卡顿,他和我有同样的感觉。这是一个好声音,但在这方面还有很多工作要做。

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舒适包 : 因此,如果你得到哈曼卡顿包,你就必须得到这个包,感谢阿尔法-罗密欧的额外580英镑。它提供了一个照明的驾驶员遮阳板,门把手照明(在夜间相当酷),以及一个无钥匙进入系统(也非常方便,但不应该是一个选项,现在很多车都有)。

援助计划 : 550欧元,这是最基本的包装。它提供倒车摄像头和前后停车雷达。如果没有倒车摄像头和停车雷达,我无法想象自己每天都在使用Giulia。

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方向盘拨片 : 这是几乎每个人都采取的 "运动 "选项。这是一个选项,当别人进入你的车时,他们会说 "哇,好棒的桨"。实际上,我几乎没有使用过它们,除了在交通中用手指敲打它们。如果说我很少使用它们,那是因为8速自动变速箱非常完美(我再来谈这个问题),我真的不明白在日常生活中使用拨片的意义。尽管6个档位是可以应付的,但8个档位......很少使用的时候是在一些超车的时候,我知道变速箱将无法预知降档。https://www.youtube.com/embed/PlSqWx13CjU?feature=oembed&wmode=opaque

我想补充的是 内饰的人机工程学考虑得非常周到 对司机和乘客来说都是如此。例如,乘客会很欣赏座椅左侧的小而方便的按钮,它可以调整音量或播放音乐,而不必伸手去拿。对于司机来说,一切都在掌握之中:发动机启动、雷达、启动和停止、巡航控制、电话、危险信号灯、空调、中央门锁等。所有必需品都在那里,在他们需要的地方,一个伟大的工作。

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如果没有,这个Giulia看起来不错吗?

要回答这个问题,你必须有点精神分裂症。当你很了解这个品牌,以及它在过去几十年中在设计方面产生的所有奇迹。 2015年Giulia的展示让许多人感到困惑和失望.是的,告别了以前车型的欧洲设计,欢迎全球化。新阿尔法-罗密欧必须吸引欧洲、中国和美国。这是通过保持阿尔法-罗密欧自己的设计来实现的,但它比我们以前看到的更加卫生。而现在你对我说:你认为Giulia的设计如何?我这就去找!

就我个人而言,我发现 Giulia的设计不那么经久耐用 比159、Brera、MiTo或Giulietta在它们的时代推出时还要好。然而,Giulia是一款你可以习惯的车。有了合适的油漆、内饰颜色和车轮。 有可能拥有一个更具运动感的Giulia或一个更具 "豪华 "感的Giulia。.总之,我们过去已经习惯了更好的汽车,但我个人喜欢它(在Veloce版本中,它甚至更漂亮!)。之后,如果我把它与竞争对手相比,雷克萨斯或马自达确实做了一些相当好的事情。正如FCA集团的设计主管拉尔夫-吉尔斯也解释说,近年来,最好的设计师被那些不以设计见长的汽车公司高价聘请了。

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关于新阿尔法-罗密欧的设计,还需要了解的是 许多非爱好者认为Giulia看起来不错。这不正是FCA集团的目标吗? 作为一个轶事(是的,又来了),在2016年12月初提走我的Giulia后的几天,我记得把它放在一个大卖场的停车场里,在我回来的时候,有人在周围转悠,很是好奇。他从未听说过Giulia,对阿尔法-罗密欧也知之甚少。Giulia的设计吸引了他的目光。这是个好赌注吗?

任何人都可以驾驶Giulia

Giulia的尺寸令人印象深刻。与阿尔法-罗密欧的惯例一样,侧面、前面和后面都没有塑料车身保护装置,这很好。然而,开车时要小心。它的长度为4.64米,宽度为1.86米,是个漂亮的宝贝。然而,阿尔法-罗密欧Giulia确实令人愉快,易于驾驶。作为比较。 它就像菲亚特500一样容易操作我只是在这里进行漫画创作。它比我试过的许多车要轻得多,也更直接。我的妻子经常驾驶MiTo,她不喜欢驾驶我的前159,但她很喜欢驾驶Giulia。当我们进行某些旅行时,是她要求驾驶它,因为她发现它真的很方便。因此,对于城市居民来说,不用担心,它可以去任何地方。

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Giulia不是一款适合极客的汽车

我已经说过我对哈曼-卡顿套件的失望,但除了音频之外,Giulia并不是一辆非常高科技的汽车。是的,它使用碳纤维,提供DNA、导航系统(感谢)和轮胎压力......但这就是它。作为选项,你可以得到加热座椅、电动座椅、自适应巡航控制、车道偏离警告(我订车时是选项,现在似乎是标准配置)。

没有全LED灯,没有自主驾驶系统,没有标志阅读,没有停车辅助。 没有苹果Car Play或谷歌Android Auto...就目前而言。即使是GPS,使用起来也有点麻烦。https://www.youtube.com/embed/wQD9P5UzQio?feature=oembed&wmode=opaquehttps://www.youtube.com/embed/PUTs0oXtP-A?feature=oembed&wmode=opaque

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这些是我们希望看到的一些功能,作为标准或选项。阿尔法-罗密欧的技术总监Roberto Fedeli在几个月前解释了原因:该品牌是从一张白纸开始的。 因此,在汽车的发展中,有一些优先事项.希望这些功能能在几个月/几年后到来。然后阿尔法-罗密欧甚至成功地将其作为一个销售论据,你可以看到下面的内容。

Giulia是一款为真正的驾驶员设计的汽车

https://youtube.com/watch?v=GoALrqBhknc%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

这就把你带到了这篇论文最重要的部分。 阿尔法-罗密欧Giulia的运动性表现.阿尔法-罗密欧前技术总监Harald Wester在2014年阿尔法-罗密欧产品计划发布会上承诺,未来的阿尔法-罗密欧汽车必须具有:

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  • 创新和技术先进的发动机。
  • 完美的重量分布(50 - 50)。
  • 一套独家技术。
  • 优秀的功率与重量比。
  • 意大利设计。

阿尔法-罗密欧的现任负责人Reid Bigland甚至更进一步,说新的阿尔法-罗密欧应该与宝马甚至保时捷竞争。那么,这到底是不是一个玩笑?

嗯,没有。你应该知道,阿尔法-罗密欧的汽油发动机有200 bhp、280 bhp或510 bhp。不遑多让。那么Giulia空车时的重量在1374至1580公斤之间。它有后轮驱动或全轮驱动。它的扭矩为330至600牛米。

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为了给你一个概念,根据制造商的数据,阿尔法-罗密欧Giulia汽油2.0涡轮增压发动机的最大功率为235公里/小时,0至100公里/小时时间为6.6秒。重量/功率比提供 阿尔法-罗密欧Giulia的运动表现非常俏皮.我们总是超过速度限制,以至于我要说,对于一辆200马力的Giulia,你必须到赛道上才能真正发挥其全部潜力。对于280马力的Giulia来说更是如此(见 阿尔法-罗密欧Giulia 280马力试驾),甚至强制要求购买510马力的Giulia.https://www.youtube.com/embed/vu08q8xohQc?feature=oembed&wmode=opaque

开着Giulia上下班,我从不厌倦.每个旅程都是愉快的。无论是在DNA选择器的平稳驾驶模式N,还是在DNA的动态驾驶模式D。为了获得驾驶体验的感觉,你必须尝试一下。我并不后悔发动机从200匹马力开始,我认为低于这个功率(至少是汽油)会降低阿尔法-罗密欧想给这些新车型的形象。正如你所想象的,它不是为 "疯狂 "的司机而制造的,因为踏板下有足够的动力,在路上会成为一种危险。

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在消费方面,与制造商宣布的5.8升/100公里相比,第一周,我变成了约15升/100公里。然后,它逐渐下降,今天我在混合驾驶中运行在7.5升/100公里。这对于一辆200马力的汽油车来说还是不错的。

2.0涡轮增压汽油的声音很悦耳.在平稳驾驶中,低转速时适当安静,高转速时可以听到。因此,当然要忘记老的阿尔法-罗密欧自然吸气发动机。今天,我们考虑的是油耗、二氧化碳和添加涡轮以增加扭矩。https://www.youtube.com/embed/q3Hq843Ud-4?feature=oembed&wmode=opaque。

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如果你开的是柴油车,而你改用汽油,那将是夜以继日的。

丢掉你的德语、法语、日语,改用意大利语的5个理由!

什么?你还在读这个吗?你还没有与你最近的阿尔法-罗密欧经销商联系吗?然后我将告诉你为什么你真的需要 让你忘记对阿尔法-罗密欧的偏见 :

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1-新的阿尔法-罗密欧汽车,包括Giulia,是由法拉利和玛莎拉蒂的工程师从零开始开发的,其中包括法拉利的技术总监菲利普-克里夫。因此,你将 坐在由设计超级跑车的人设计的汽车方向盘后面 !

2-如果你对阿尔法-罗密欧汽车的制造和完成有任何偏见,那都是过去式了。 新的阿尔法-罗密欧是高级的.在10,000公里内,机舱内没有一个奇怪的噪音,没有一个零件被移动过。更重要的是,它是在意大利完全现代化的卡西诺工厂中制造的。

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3--Giulia是一款适合的轿车。 享受驾驶乐趣的司机.如果你也喜欢在道路上的每一个转弯,就像在赛道上一样,那么这台Giulia是为你准备的。

4 - 如果你是那些对柴油感到厌倦的人。 200马力、280马力和510马力的汽油发动机 将证明你在200 %是正确的。

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5 - 你是否看过不同的品牌:奥迪、沃尔沃、宝马、雷克萨斯?去阿尔法-罗密欧吧!

6(奖励)--你终于可以通过 "la meccanica delle emozioni "学习你的第一个意大利语单词。

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一个评论

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  1. 我已经开了两年的Giulia了。Lusso饰面,阿尔法红色,有几乎所有可以想象到的选项。
    如果我可以选择只保留这辆车的方向盘、底盘和发动机,我会毫不犹豫地这样做,因为到最后,除了看它和驾驶它的乐趣,你会习惯一切。

    我喜欢一次骑行数百英里而不感到背痛。我喜欢在不感到恶心的情况下进行轮流。其内部设计精美,其行为让人陶醉。
    我一定会推荐这款车,我越来越喜欢它了。

  2. 对我来说有2个大障碍:低残值导致与德国人相比不体面的租赁租金(事实上相对容易获得;租赁在保费中基本占多数),以及没有全LED大灯,我甚至没有谈论简单的Mini自2018年初以来提供的Matrix leds作为一个选项。

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