弗雷德里克
今天获悉，菲亚特刚刚 停止销售著名的500L这并不是 在法国的配置器上已经没有了。 克拉古耶瓦茨（塞尔维亚）工厂仍在生产，但只是在恢复期和失业期之间零星地生产。
500L在我国只有基于Cross的运动版车型，而最近的RED版很可能成为收藏家的物品，因为它一出现就消失了。
Urban（普通MPV）和Long Wagon（7座）版本已经从法国目录中消失了。 一段时间以来。因此，十字架将只存活一段时间，然后它也将退出。
到2021年，法国只有约200个单位找到了购买者.在被更有诱惑力、更畅销的SUV主导的汽车海洋中，一滴基安蒂葡萄酒。500X，它在500系列中的兄弟姐妹，在其职业生涯中基本上胜过它。
必须说，菲亚特推出了其 2012年的小货车有一个 这一时期，MPV开始走下坡路，SUV的热潮已经开始占据上风。 一个时机问题，一个已经无法吸引人群的理念，一个有些人将会争论的外观（但这是一个品味问题，我个人认为它很可爱，而且内部非常实用）和一个值得怀疑的合法性（有些人宁愿选择更早的SUV或新的Punto 4，把预算分配给这个500L，其赌博是有风险的）将使菲亚特主义者之间的讨论成为现实。
但是没有关系。 经过10年的职业生涯 (与菲亚特的情况一样，更换的时间非常（太！）晚）。 500L离开法国。
然而，应该指出的是 500L的产量已经超过50万辆。 这不是一个简单的壮举。
最后，我们了解到（随着坏事的发生）。 Tipo 2的四门版。 在2020年1月重新设计的5门和房地产和访问价格的Tipo范围。 也离开了法国的配置器。 销售额被认为是不充分的.但干线版的第二阶段确实没有出现在交通雷达上。这很可惜，这辆Tipo轿车非常漂亮。 价格便宜，功能齐全，价格/设备/宜居性/性能比简直无可匹敌!
告别了这两个意大利生产的迷你机。如果说500L值得退休的话，那么Tipo四门版在意大利只做了6年就离开了我们。向他们俩致意，并感谢他们。