1.2 Puretech motor: Bu şirket zincir için bir dönüşüm kiti sunmaktadır

Güvenilirlik sorunları nedeniyle uzun süredir eleştirilen Stellantis grubunun 1.2 PureTech motoru, Turbo 100 olarak isim değiştirmesine rağmen manşetlere çıkmaya devam ediyor. Ancak bu kez yeni bir tartışma nedeniyle değil, daha ziyade birçok araç sahibinin ilgisini çekebilecek alternatif bir çözüm nedeniyle: ünlü «yağ banyolu» triger kayışının bir zincirle değiştirilmesini sağlayan bir kit.

İlk nesillerin iyi bilinen bir zayıflığı

PureTech motorun özellikle 2014 ve 2017 yılları arasında üretilen ilk nesilleri çok fazla eleştiriye maruz kalmıştı. Söz konusu olan, sürtünmeyi azaltması ve verimliliği artırması beklenen, motor yağına daldırılmış bir triger kayışıydı. Kağıt üzerinde bu fikir cazipti. Gerçekte ise çoğu zaman erken hasara yol açmıştır. Kayış çatlayabilir, parçalanabilir veya şişerek yağ devresinde kalıntılar bırakabilir. Sonuç: tıkanmış bir süzgeç, zayıf yağlama ve en ciddi durumlarda motor arızası. Bu motorla donatılmış araçların yeniden satış değerini etkileyecek kadar yaygın bir sorundur.

Sayfayı çevirmek için kanala bir dönüşüm

Bu durumla başa çıkmak için uzman bir şirket olan Pro Chain, şimdi radikal bir çözüm sunuyor: zamanlama sistemini bir zincire dönüştürmek. Pratik anlamda bu, kayışı daha sağlam ve dayanıklı olduğu bilinen bir zamanlama zinciriyle değiştiren eksiksiz bir kittir. Kit gerekli tüm bileşenleri içeriyor: zincir, dişliler, kılavuzlar, gergi ve hatta uygun bir yağ besleme hattı. Tüm paket «tak ve çalıştır» çözümü olarak tasarlanmıştır, yani motorda herhangi bir büyük değişiklik yapılmasına gerek yoktur. Bir diğer önemli nokta ise montaj işleminin geleneksel kayış değişimine benzer olması ve bu sayede profesyonellerin işi yapmasını kolaylaştırmasıdır.

Motor tipine bağlı olarak iki kit

Tüm PureTech motorlar aynı değildir ve Pro Chain bunu dikkate alır. Şirket kitinin iki versiyonunu sunuyor: biri doğal havalandırmalı motorlar için, diğeri ise turboşarjlı motorlar için. Bu ayrım çok önemlidir çünkü turboşarjlı versiyonlar önemli mekanik farklılıklara sahiptir. Bu nedenle her bir kit, teknik belgelerde veya VIN numarasında bulunan motor kodlarına (EB2, EB2DT vb.) göre tanımlanan uyumlulukla her bir konfigürasyonun özelliklerine özel olarak uyarlanmıştır.

Profesyoneller için ayrılmış çözüm

Ancak, bu çözüm genel halk tarafından doğrudan erişilebilir değildir. Kit yalnızca otomobil profesyonelleri için tasarlanmıştır. Somut bir ifadeyle, kiti sipariş etmesi ve ardından müşterilerine dönüşümü sunması gerekenler garajlar ve tamircilerdir. Akılda tutulması gereken bir diğer faktör de kitin şu anda ön siparişte olduğu ve ilk teslimatların 2026'nın ikinci yarısında yapılmasının beklendiğidir. Açıklanan miktarlar sınırlıdır ve kademeli bir lansmana işaret etmektedir.

Kitin fiyatı işçilik hariç 830 ila 950 Avro arasında değişiyor. Kurulum da hesaba katıldığında, fatura kolayca 1.000 €'yu aşacaktır. Bu maliyet yüksek görünebilir, ancak bir perspektife oturtulmalıdır. Standart bir kayış değişimi, yan sorunları saymazsak, zaten 500 € civarındadır. Zaman içinde ve birkaç müdahale ile zincire dönüşüm kendini amorti edebilir.

Mali yönünün yanı sıra bu dönüşüm, yeniden satış söz konusu olduğunda gelecekteki alıcılara da güven verebilir. Zincire dönüştürülmüş bir PureTech motor, hala orijinal kayışıyla donatılmış bir motora göre daha fazla güven uyandırabilir.

Üçüncü nesil PureTech motor ile Stellantis, sorunların çoğunu düzeltmiş görünüyor. Ancak hala yollarda olan eski modeller için bu alternatif çözüm tam zamanında geldi. Bu motoru çevreleyen tartışmaları tamamen ortadan kaldırması pek olası değil, Sonraki çözüm en azından en endişeli ev sahipleri için somut bir çıkış yolu sunuyor. Bu, özellikle ilk geri bildirimlerin olumlu olması halinde, popüler olabilecek bir girişimdir.