Alexandre
Bunu zaten biliyorsun, satışları Maserati Fransa'da en iyi durumda değiller.. Üç çatallı marka, 2016'daki zirvesinden bu yana satışlarının 90 %'sini kaybetti. 2023'ün ilk yarısında sadece 64 tescil ile satışlar serbest düşüşte.
Ve 2024 yılında Fransa'da uygulanacak yeni ekolojik ceza planı da buna yardımcı olmayacak. Zaten zor durumda olan marka, biraz nefes almak için Grecale'e güvenebilirdi... ancak yakında 2024'te kesilecek çünkü Maserati serisindeki 100 adet % maksimum ekolojik cezaya, yani 60.000 €'ya tabi olacak!
| co2 WLTP | 2023 ek ücret | 2024 ek ücret | |
|---|---|---|---|
| Maserati Grecale GT 300 bhp | 199 g | 21 171 € | 60 000 € |
| Maserati Grecale Modena 330 bhp mhev | 203 g | 24 472 € | 60 000 € |
| Maserati Grecale Trofeo V6 530 bhp | 254 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante GT 330 bhp mhev | 220 g | 42 431 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Modena 350 bhp | 284 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Modena S 430 bhp | 272 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Trofeo V8 580 bhp | 317 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli GT 330 bhp mhev | 186 g | 12 552 € | 35 346 € |
| Maserati Ghibli Modena V6 350 bhp | 242 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli Modena V6 430 bhp | 251 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli Trofeo V8 580 bhp | 279 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte GT V6 350 bhp | 243 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte Modena V6 430 bhp | 253 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte Trofeo V8 580 bhp | 276 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Granturismo Modena V6 490 bhp | 230 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Granturismo Trofeo V6 550 bhp | 230 g | 50 000 € | 60 000 € |
Hemen açık olalım: PHEV versiyonu olmadan (ki planlanmıyor) ve Folgore olmadan (ki bize daha da erteleneceği söylendi) Maserati'nin 2024 yılında Fransa'da çok fazla model satması olası değil.... zaten Fransa'da satılacak piyasadaki tek otomobilken. 2023'ün ilk yarısında 14. alıcı ülke.
Peki ya diğer İtalyan markaları?
Diğer İtalyan markaları arasında Fiat, küçük mhev motorları sayesinde kötü muameleden kaçıyor. Tek içten yanmalı model olan Abarth söz konusu olduğunda, durum hala kabul edilebilir.
Alfa Romeo söz konusu olduğunda, Giulia ve Stelvio'nun benzinli versiyonları önemli ölçüde etkilenmiştir, Marka 2024 yılına kadar CO2 emisyonlarını azaltmayı başaramazsa...
Son olarak, Ferrari'nin PHEV modelleri iyi gidiyor. Özellikle de 300.000 Avro'nun biraz üzerinde fiyatlandırılan 296 GTB. Fiyatı 500.000 Avro'nun üzerinde olan SF90 için malus muhtemelen önemli bir kriter değil... Lamborghini'nin tek PHEV modeli henüz CO2 emisyonlarını bildirmedi.
| co2 WLTP | 2023 ek ücret | 2024 ek ücret | |
|---|---|---|---|
| Fiat 500 70 bhp mhev | 106 g | 0 € | 0 € |
| Fiat 500X 130 bhp mhev | 122 g | 0 € | 150 € |
| Fiat Panda 70 bhp mhev | 109 g | 0 € | 0 € |
| Fiat Tipo 130 bhp mhev | 116 g | 0 € | 0 € |
| Abarth 695 Turismo 180 bhp | 162 g | 3 552 € | 4 818 € |
| Alfa Romeo Tonale 130 bhp mhev | 134 g | 280 € | 450 € |
| Alfa Romeo Tonale 280 bhp PHEV | 29 g | 0 € | 0 € |
| Alfa Romeo Giulia 160 bhp dizel | 130 g | 210 € | 310 € |
| Alfa Romeo Giulia 280 bhp benzinli | 173 g | 6 724 € | 11 803 € |
| Alfa Romeo Stelvio 160 bhp dizel | 150 g | 1 504 € | 2 049 € |
| Alfa Romeo Stelvio 280 bhp benzinli | 191 g | 15 509 € | 48 901 € |
| Ferrari 296 GTB V6 830 hp PHEV | 149 g | 1 386 € | 2 049 € |
| Ferrari SF90 Stradale V8 1000 hp PHEV | 164 g | 4 026 € | 5 404 € |
| Diğer Ferrari | 50 000 € | 60 000 € | |
| Lamborghini Revuelto V12 1015 bhp PHEV | ? | ||
| Diğer Lamborghini'ler | 50 000 € | 60 000 € |
Tüm içten yanmalı arabalar katledilecek ve basit bir MX5 veya GR86'nın bile fiyatı fırlayacak.
Bu doğru, ancak ürün gamlarında birkaç PHEV modeli var. Maserati'nin hiçbir şeyi yok!
Haklısınız, ancak tüm otomobil markaları için yanmalı spor otomobillerin sonu geldi ve hepsi Fransa'da havlu atmaya karar verdi. Kesinlikle dibe vurduk!
Eğer bir Maserati olsaydım, Fransa'yı tamamen terk ederdim!
Muhtemelen yapacakları da bu olacak. Alfa Romeo Stelvio için olduğu gibi, malus (60.000) otomobilin fiyatından daha yüksek olan Ford Mustang için de aynı şey geçerli. Hepimiz Twingo ya da Çin malı elektrikli arabalar kullanıyor olacağız. Ama gezegeni 'kurtarmak' için ödememiz gereken bedel buysa...
Bir sürü yabancı araba kullanacağız.
Termik enerjinin sonu 2035 değil.... Fransa için 2024'tür.
Başkanımızın arabaları sevmesi iyi bir şey.
Giderek daha fazla sayıda insan yabancı plakalarla araç kullanacak (önceki mesajda düzeltme).
Neyse ki Fransa yalnız değil 🇫🇷.
Bir kez daha, en ufak bir sürüş keyfi vergilendiriliyor, hem de radikal bir şekilde! "Para inekleri" olarak görülmemek için bisiklete binmeli miyiz?
Bu vergiler kabul edilemez ve sağduyuya tamamen aykırıdır. Hükümetimizin liderleri kendilerine baksalar ve örnek olsalar iyi olur!
Umurlarında değil çünkü onlar sadece Fransızların gözünü boyamak ve onları modern kölelere dönüştürmek için orada olan ve hiçbir şey yapmayan bir mafya. Bu yüzden pek çok Fransız Fransa'yı terk ediyor 🇫🇷 ve hepinize mümkün olan en kısa sürede aynısını yapmanızı tavsiye ediyorum. Ya da hepiniz faturalarınızı ödemeyi bırakın 🧾 ve sonra bir hafta bile olmadan acı içinde olacaklar!!!!
Bu 90'lı yıllarda kanıtlanmıştı!
Tek iyi haber:
https://www.leblogauto.com/actualite/le-v6-alfa-romeo-pourrait-perdurer–94884
PHEV teknolojisi ile birleştiğinde, yine de ağır bir şekilde cezalandırılacaktır!
Tabii sınırlı seriler için tutmaya karar vermezlerse, bu durumda standartlar artık aynı olmayacaktır.
Biraz daha güçlü içten yanmalı araçların çoğu 2024 malus tarafından katledilecektir.
Giulia 2.0 280 bhp Competizione veya Veloce için eklememe izin verin: sırasıyla 182 ve 181 g CO2, bu da bu yıl 10.000 €'nun biraz üzerinde yerine 2.6302 € ve 2.4291 € ceza anlamına geliyor. Başka bir deyişle, bu modeller için artık alıcı olmayacak.
Hükümet, elektrikli otomobillerin değil, her türlü performansa sahip yeni otomobillerin satışını durdurmaya karar verdi. Maserati ve Alfa Quadrifoglio'lara gelince, 60.000 Avro ceza ile Fransa'da satıştan çekildiklerini de söyleyebilirsiniz.
Bu arabaları yabancı plakalarla kaydettirmenin bir yolu yok mu? Eğer yoksa, elektrikli bir scooter dışında dolaşmanın tek yolu ikinci el piyasası olacaktır.
Lüksemburg'da ise 🇱🇺 , Letonya'da 🇱🇻 , Litvanya'da vb.
Ced, sen küçük melek Nahel'in kuzeni gibi görünüyorsun, kalınlığın olmasa da (ince olsa da).
Kendinizi sigortalamanın son derece zor olduğunu göreceksiniz.
Ve haklı olarak.
Bir avuç piç kurusu, yabancı plakalarla dolaşacağız ve Fransız vergi makamları bir kuruş bile alamayacak. C'nin derinliklerinde olacaklar....
Bunu istediler, kaybettiler ve havuç ne kadar büyük olursa o kadar iyi!
Fransa'da yaşarken nasıl yabancı bir kayıt alabileceğimi biliyorsanız, lütfen bana nasıl olduğunu söyleyin.
Listede satın almaya değer bir otomobil var: Ferrari 296 GTB V6 830 bhp PHEV. Sadece 2.049 € vergi ile, almamak için hiçbir neden yok.
Dahası, duruşmaları okudum ve bir mucize gibi görünüyor.
Merhaba, İtalya'daki malus hakkında bilgi almak istiyorum. İtalya'da bir evim var ve bu saçma vergi sistemi ile Fransa'dan ziyade İtalya'da bu tür bir araba almayı düşünüyorum. İtalya'da ruhsatı satın alırken ve 2 ülke arasında aracın kullanımını yönetirken ne gibi zorluklarla karşılaşacağımı bana bildirebilir misiniz? Şimdiden teşekkür ederim.