Alexandre
Eso ya lo sabes, ventas de Maserati en Francia no están en su mejor momento. La marca del tridente ha perdido 90 % de sus ventas desde su máximo en 2016. las ventas van en caída libre, con sólo 64 matriculaciones en el primer semestre de 2023.
Y a esto no va a ayudar el nuevo plan de sanción ecológica que se aplicará en Francia en 2024. Ya duramente golpeada, la marca podía contar con el Grecale para respirar aliviada... pero pronto se verá cortada en 2024 porque Los 100 % de la gama Maserati estarán sujetos a la máxima sanción ecológica, es decir, ¡60.000 euros!
| co2 WLTP | Recargo 2023 | Recargo 2024 | |
|---|---|---|---|
| Maserati Grecale GT 300 CV | 199 g | 21 171 € | 60 000 € |
| Maserati Grecale Modena 330 CV mhev | 203 g | 24 472 € | 60 000 € |
| Maserati Grecale Trofeo V6 530 CV | 254 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante GT 330 CV mhev | 220 g | 42 431 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Modena 350 CV | 284 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Modena S 430 CV | 272 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Trofeo V8 580 CV | 317 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli GT 330 CV mhev | 186 g | 12 552 € | 35 346 € |
| Maserati Ghibli Modena V6 350 CV | 242 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli Modena V6 430 CV | 251 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli Trofeo V8 580 CV | 279 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte GT V6 350 CV | 243 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte Modena V6 430 CV | 253 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte Trofeo V8 580 CV | 276 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Granturismo Modena V6 490 CV | 230 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Granturismo Trofeo V6 550 CV | 230 g | 50 000 € | 60 000 € |
Seamos claros de entrada: sin una versión PHEV (que no está prevista) y sin el Folgore (que nos han dicho que se retrasará aún más), es poco probable que Maserati venda muchos modelos en Francia en 2024.... cuando ya es el único coche del mercado que se vende en Francia. el 14º país comprador en el primer semestre de 2023.
¿Y las demás marcas italianas?
Entre las demás marcas italianas, Fiat escapa al malus gracias a los pequeños motores mhev. En cuanto al único modelo de combustión interna, Abarth, la situación sigue siendo aceptable.
En lo que respecta a Alfa Romeo, las versiones de gasolina del Giulia y el Stelvio se ven significativamente afectadas, a menos que la marca logre reducir las emisiones de co2 para 2024...
Por último, los modelos PHEV de Ferrari van bien. Especialmente el 296 GTB, con un precio ligeramente superior a 300.000 euros. El único modelo PHEV de Lamborghini aún no ha comunicado sus emisiones de CO2.
| co2 WLTP | Recargo 2023 | Recargo 2024 | |
|---|---|---|---|
| Fiat 500 70 CV mhev | 106 g | 0 € | 0 € |
| Fiat 500X 130 CV mhev | 122 g | 0 € | 150 € |
| Fiat Panda 70 CV mhev | 109 g | 0 € | 0 € |
| Fiat Tipo 130 CV mhev | 116 g | 0 € | 0 € |
| Abarth 695 Turismo 180 CV | 162 g | 3 552 € | 4 818 € |
| Alfa Romeo Tonale 130 CV mhev | 134 g | 280 € | 450 € |
| Alfa Romeo Tonale 280 CV PHEV | 29 g | 0 € | 0 € |
| Alfa Romeo Giulia 160 CV diésel | 130 g | 210 € | 310 € |
| Alfa Romeo Giulia 280 CV gasolina | 173 g | 6 724 € | 11 803 € |
| Alfa Romeo Stelvio Diesel 160 CV | 150 g | 1 504 € | 2 049 € |
| Alfa Romeo Stelvio 280 CV gasolina | 191 g | 15 509 € | 48 901 € |
| Ferrari 296 GTB V6 830 CV PHEV | 149 g | 1 386 € | 2 049 € |
| Ferrari SF90 Stradale V8 1000 CV PHEV | 164 g | 4 026 € | 5 404 € |
| Otros Ferrari | 50 000 € | 60 000 € | |
| Lamborghini Revuelto V12 1015 CV PHEV | ? | ||
| Otros Lamborghini | 50 000 € | 60 000 € |
Todos los coches de combustión interna van a ser masacrados, e incluso un simple MX5 o GR86 va a ver su precio disparado.
Eso es cierto, excepto que tienen algunos modelos PHEV en sus gamas. Maserati no tiene nada.
Tienes razón, pero es el fin de los deportivos de combustión para todas las marcas, y todas han decidido tirar la toalla en Francia. Definitivamente, ¡hemos tocado fondo!
Si yo fuera un Maserati, ¡abandonaría Francia!
Eso es probablemente lo que van a hacer. Lo mismo ocurre con el Ford Mustang, cuyo malus (60.000) es superior al precio del coche, como con el Alfa Romeo Stelvio. Todos conduciremos Twingos o coches eléctricos chinos. Pero si ese es el precio que tenemos que pagar para "salvar" el planeta...
Conduciremos muchos coches extranjeros.
El fin de la energía térmica no es 2035, sino 2024 para Francia....
Menos mal que a nuestro Presidente le gustan los coches...
Cada vez seremos más los que conduzcamos con matrículas extranjeras (corrección del mensaje anterior).
Afortunadamente, Francia no está sola 🇫🇷.
Una vez más, se grava el más mínimo placer automovilístico, ¡y de forma radical! ¿Debemos ir en bicicleta para evitar que nos tomen por "gallinas de los huevos de oro"?
Estos impuestos son inaceptables y totalmente contrarios al sentido común. Los dirigentes de nuestro Gobierno harían mejor en mirarse a sí mismos y dar ejemplo.
No les importa porque son una mafia que se queda sin nada y sólo están ahí para complacer a los franceses y convertirlos en esclavos modernos. Por eso tantos franceses se están yendo de Francia 🇫🇷 y os aconsejo a todos que hagáis lo mismo cuanto antes. ¡¡¡¡O que todos dejéis de pagar vuestras facturas 🧾 y entonces estarán agonizando en no más de una semana!!!!
Esto se demostró en los años 90.
La única buena noticia:
https://www.leblogauto.com/actualite/le-v6-alfa-romeo-pourrait-perdurer–94884
Unido a la tecnología PHEV, ¡seguirá estando muy penalizado!
A menos que decidan mantenerlo para series limitadas, en cuyo caso las normas ya no serán las mismas.
La mayoría de los coches de combustión interna algo más potentes serán masacrados por el malus de 2024.
Permítanme añadir para el Giulia 2.0 280 CV Competizione o Veloce: 182 y 181 g de CO2 respectivamente, lo que supone una penalización de 2.6302 y 2.4291 euros, en lugar de los poco más de 10.000 euros de este año. En otras palabras, no habrá más compradores para estos modelos.
El Gobierno ha decidido acabar con la venta de coches nuevos con cualquier tipo de prestaciones, y no de coches eléctricos, así que de eso se trata. En cuanto a los Maserati y los Alfa Quadrifoglio, con una multa de 60.000 euros, más vale decir que se han retirado de la venta en Francia.
¿No hay forma de matricular estos coches con matrículas extranjeras? Si no, la única forma de desplazarse que no sea en patinete eléctrico será en el mercado de segunda mano.
Si está en Luxemburgo 🇱🇺 , Letonia 🇱🇻 , Lituania, etc...
Ced, pareces primo del angelito Nahel, sin tener el grosor (aunque delgado).
Le resultará muy difícil asegurarse.
Y con razón.
Menuda panda de cabrones, conduciremos con matrículas extranjeras y el fisco francés no recibirá ni un duro. Lo tendrán bien metido en el C....
Ellos se lo buscaron, ellos perdieron y cuanto más grande sea la zanahoria, ¡mejor!
Si sabes cómo conseguir una matrícula extranjera viviendo en Francia, por favor, dime cómo.
Hay un coche en la lista que merece la pena comprar: el Ferrari 296 GTB V6 830 CV PHEV. Con solo 2.049 € de impuestos, no hay razón para prescindir de él.
Es más, he leído los juicios y me parece una maravilla.
Hola, me gustaría saber sobre el malus en Italia. Tengo una casa en Italia y con este sistema fiscal tan absurdo estoy pensando en comprar este tipo de coche en Italia y no en Francia. Podrían indicarme que dificultades encontraré para comprar la matrícula en Italia y gestionar el uso del vehículo entre los 2 países. Gracias de antemano.