Alexandre
Fiat Panda elektrikli bir versiyonla geri dönecek, ve yeni Citroën ë-C3yeni tanıtılan, pozlar İtalya'nın rasyonel geleceği için güven verici temeller.
Fransız otomobil üreticisi Citroën, ilk 100 % elektrikli şehir otomobili olan ë-C3'ü tanıttı. Ve teknik özellikler söz konusu olduğunda, gerçek bir kazanan. Çevre bonusu hariç 23.300 €'dan başlayan fiyatlarGüç çıkışı 113 bhp, 44 kWh batarya sayesinde 320 km menzile ve güçlü bir şarj noktasında 26 dakikada 20 % ila 80 % şarj süresine veya evde 7 kW'lık bir duvar kutusunda yaklaşık 4 saat 10 dakikaya sahiptir.
Pastanın üzerindeki krema, eAvrupa'da üretilmiştirhalihazırda 208 ve C3'ü üreten Slovakya'daki Trnava fabrikasında üretiliyor. Bu, Çin'de üretilen ve 26.8 kWh bataryaya sahip olan Dacia Spring için bonuslar hariç 20,800 € fiyatıyla sıkı bir rekabet sağlayacak...
Citroën daha da ileri giderek, 2025 yılına kadar ikramiye hariç 19.990 avrodan 200 km menzile sahip daha da uygun fiyatlı bir ë-C3 vaat ediyor.
Bu Citroën e-C3'ün temelindeStellantis Akıllı Araba platformunda, PSA CMP'den türetilmiştir ve hibritler de dahil olmak üzere Grubun diğer 7 modeli için kullanılacaktır. Henüz 2025 yılında kariyerine başlayacak olan STLA Small platformu değil.
Bütün bunlar Bir sonraki Fiat Panda için iyi bir alamet Bir hatırlatma olarak, aynı fabrikada üretilen bu Citroën ile aynı tabanı kullanacak ve 11 Temmuz 2024 tarihinde sunulacaktır.
Biz bu konuda Fiat daha eğlenceli hale getiren Citroën AMI bir Fiat Topolino'ya dönüştüve daha yakın zamanda, insanları, bir ülkenin Fiat 600Teknik olarak çok İtalyan olmasa da, yine de Dolce Vita'yı yansıtıyor.
Hatırlatmak gerekirse, mevcut Fiat Panda hibrid Cross'un fiyatı 15.600 Avro'dur. Eğer elektrikli bir Panda da bonuslar hariç 19.990 € fiyatla tanıtılırsa, Fiat iki dünya arasında köprü kurmayı başarmış olacak.
Spesifikasyonlar karşılandı, ancak Citroën'in şehir otomobillerinin tasarımı uzun zamandır bir gizemdi... Ve şu anın trendi olduğu için kendimizi aştık. Ayakları üzerinde yüksek ama dar, 17 inç jantların tekerlek olduğu izlenimini veren kötü orantılı. Biri benden logoyu saklayıp bunun bir Opel olduğunu söylese, tamam derim... Olivier François'nın muhteşem Centoventi konseptine saygı duymasını umuyor ve dua ediyorum (600e'nin ë-C3'tekilerle aynı olan aynalarını miras alacağımızı zaten biliyor olsak bile). Yükseltilmiş değil - 600e'nin amacı da bu - ama doğru orantılı, bagaja daha geniş erişim, tam tekerlek kemerleri ve kompakt bir tasarım (baş mesafesi gülünç). İç mekan havadar, beyaz, renkli, sade, zamansız, MacBook. Kısacası, tam tersi. Merkezi ekran olarak hizmet veren akıllı telefon fikrinin tekrar ele alındığını fark ettim, ancak çirkin bir versiyonda. Ahizeyi içeren Fiat versiyonu çok daha iyi düşünülmüştü.
Aksi takdirde, yapay zeka şu anda illüstrasyonlar üzerinde çok çalışıyor! ^-^
Panda satışlarının düşeceğini tahmin ediyorum ve Suzuki cezadan kaçınmak için tüm Jimny'leri SUV'a dönüştürmeye karar verdiğinden, Panda'yı hedef listesinden tamamen silecek.
Dahası, hala çok noktadan enjeksiyonlu bir motordur, bu nedenle kolayca biyo-etanole dönüştürülebilir... kısacası, Toplam Çözüm.
Çok varlıklı, uzun boylu veya esnek olmayan insanlar için bu tür yüksek tavanlı otomobiller son derece uygundur. Püristlere lanet olsun.
Satış rakamlarının ne olduğunu göreceğiz, değil mi? Alexandre bize 4 nesil arasındaki satış sayısı farkını söyleyebilecektir ve bahse girerim ki bu rakam asla önceki 3 neslin rakamına ulaşmayacaktır!
İyimserlerin canı cehenneme.