Alexandre
Konuyu ele almaya devam ediyoruz Alfa Romeo 33 Stradale için yakın kuzeni Maserati MC20 ile karşı karşıya getirin! Alfa Romeo'nun teknik özellikleri birkaç gün önce yayınlandı, dolayısıyla artık bunları karşılaştırmak mümkün.
Özellikler: klonlar
Alfa Romeo 33 Stradale ve Maserati MC20 teknik özellik sayfalarını kağıt üzerinde karşılaştırarak başlayalım.
| Alfa Romeo 33 Stradale | Maserati MC20 | |
|---|---|---|
| Motor | 3.0L V6 620 bhp | 3.0L V6 630 bhp |
| Şanzıman | 8 vitesli otomatik | 8 vitesli otomatik |
| Cx (aerodinamik) | 0,375 | 0,38 |
| 0 ila 100 km/s | < 3 saniye | 2.9 saniye |
| Maksimum hız | 333 km/saat | 325 km/s |
| Ağırlık | 1500 kg | 1500 kg |
| Uzunluk | 4,63 m | 4,67 m |
| Genişlik (aynalar ile) | 2,17 m | 2,17 m |
| Yükseklik | 1,22 m | 1,22 m |
| Dingil Mesafesi | 2,7 m | 2,7 m |
Gördüğünüz gibi, bu gerçekten şaşırtıcı değil - kağıt üzerinde başa baş gidiyorlar. Artık kuzen değiller, ikizler.
Tasarım
İşte bu bir zevk meselesi! Alfa Romeo'nun tasarımı muhtemelen daha Latin, MC20 ise daha pist odaklı.
Yaşam alanı hakkında, CEO'su Philippe Imparato'nun istekleri doğrultusundaAlfa Romeoİyi ki tekerlekli bir tabletimiz yok, Alfa Romeo'nun merkezi ekranı yok. Her şey direksiyon simidinin arkasında ve orta kolonda gerçekleşiyor. Görünüşe göre 33 Stradale'de hiç multimedya yok...
MC20'de ise multimedyayı, klimayı kontrol etmek ve çeşitli bilgi işlevlerini görüntülemek için kullanılabilen merkezi bir dokunmatik ekran var... Ancak gösterge paneline entegre edilmemiş, bu da utanç verici.
Kıtlığın bedeli...
Alfa Romeo 33 Stradale ile Maserati MC20 arasındaki en büyük farklardan biri fiyat! Alfa Romeo'nun fiyatı 1,5 milyon Avro iken Maserati MC20'nin fiyatı 'sadece' 245.000 Avro.
Alfa Romeo 33 Stradale, tamamı satılmış olan 33 örnek olarak üretilecektir. MC20 sipariş edilebilir.
Sonuç olarak, özellikler performans, motor ve boyutlar açısından benzerdir. Alfa Romeo ile tasarım ve nadirlik için ödeme yaparsınız.
Eğer bir Alfa Romeo 33 Stradale alamadığınız için üzülüyorsanız, bir Maserati MC20 alın! Tüm seçeneklerle birlikte bile alabilirsiniz...
En iyisi seçim yapmamak ve her ikisini de almaktır.
MC20'nin geri çekilebilir bir rafı hak ettiği konusunda size katılıyorum, bu da iç tasarıma daha fazla saflık katardı. Samimiyetle, kesinlikle 2 veya 3'e ve belki de MC20'nin Xtrema versiyonu ile 4'e sahip olan müşteriler olmalı, ancak bir milyoner olarak bile onları almazdım çünkü bu tür elmasların tadını çıkarmak için elinizde bir devre olması gerekir.
İkisi de listemde.... 😆
"İyi akşamlar Madioli, Noel Baba'nın 📞 telefon numarası 🎅 değişti!
Lütfen bilgi departmanını arayın!
Tuuuuuut tuuuuuut tuuuuuut!!!!😁
Bir şey düşünüyordum:
Orijinal 33 Stradale'nin ilk örnekleri göz önüne alındığında, 50 araçtan 15'ini üretmişlerdir (12'si satılmıştır). Neden Aston Martin'in DB'de ya da Jaguar'ın E-Type'ta yaptığını yapıp eksik kalan 35'i şimdi en yüksek fiyata satarak tamamlamasınlar?
Kısa sürede bir servet kazanırlardı.
Alfa'da bir tablet var, ancak kabinde biraz daha aşağıda.
Alfa Romeo'yu tercih ederim.
Maserati'ye sitem ettiğim şey, hiçbir zaman iyi yapılmayan ve tüm modellerde Maserati'nin içinde belirli bir soğukluk ve boşluk hissedilen abitacle.
Eğer sürekli Maserati, Mercedes, BMW, Volvo ve Jaguar kullanıyorsanız, soğuk, nötr ve gösterişsiz olmayan bir iç mekan varsa o da Maserati'dir ve en çok kaybeden de Jaguar'dır.
Mercedes ve BMW'nin iç mekanları tam bir utanç kaynağı.
Alfa için hibrit bir motor (içten yanmalı + benzinli) hoş bir katkı olacaktır.
Sadece elektrikli motorları hedeflemek, özellikle spor otomobiller için iyi bir fikir değil, çünkü içten yanmalı motorun sesi ve kükremesi en iyi topçu olmaya devam edecek ve bu tür bir otomobilde duymak istediğimiz şey bu, elektrikli bir motorun üzerinde uçan bir arının sesi değil.
Alfa'nın fiyatını kötüye kullandı !!!
Özellikle de Maserati profilden çok daha güzel olduğu için!
Ön farlar her iki araçta da tam bir başarısızlık, ancak Alfa tarihsel referans noktası göz önüne alındığında çok daha güzel.
Maserati'nin imzası genel pakete mükemmel bir şekilde entegre edilmiş, bu da ona bir eldiven gibi yakışıyor, oysa 33'ün imzası çok fazla her yerde olduğu ve çizgiye zayıf bir şekilde entegre edildiği için başarısız.
Çok güzel arabalar, 2'si olağanüstü, tüm bu hiper arabaların tek kusuru açık yollarda kullanım için mi? Bu bir sorun ve sonra satın almanın önemli bir noktası var, kim yapabilir, ama herkes bir sürücü değil. Bunlar sıradan araçlar değil ve onları nasıl kullanacağınızı bilmek için saatler ve saatler süren sürüşe ihtiyacınız var, aksi takdirde garajda kalırlar ve spekülasyon yaparsınız.