Depuis plusieurs semaines, une information revient avec insistance autour de Stellantis : le groupe aurait décidé de concentrer ses efforts sur quatre marques prioritaires, à savoir Fiat, Peugeot, Jeep et RAM. Une orientation qui peut surprendre certains observateurs, surtout lorsque l’on regarde le portefeuille gigantesque du constructeur franco-italo-américain. Pourtant, derrière cette décision, la logique industrielle et financière apparaît finalement assez claire.
Stellantis veut remettre rapidement les compteurs au vert
Après une période compliquée marquée par des ventes en baisse sur plusieurs marchés, des stocks élevés et des marges sous pression, Stellantis semble désormais vouloir privilégier l’efficacité immédiate plutôt que les paris risqués à long terme.
Pourquoi ces quatre marques ? Tout simplement parce qu’il s’agit déjà de marques mondiales capables de générer du volume rapidement. Jeep, Peugeot et Fiat dépassent chacune le million de ventes annuelles à l’échelle mondiale. Elles disposent déjà de réseaux solides, d’usines adaptées et surtout d’une clientèle installée.
L’objectif est donc simple : maximiser les revenus, restaurer les profits et faire tourner les usines à plein régime dans les plus brefs délais. En clair, Stellantis cherche avant tout des marques capables de produire des résultats visibles rapidement.
À l’inverse, certaines marques italiennes du groupe restent encore trop fragiles pour porter seules la croissance du constructeur. Lancia dépasse à peine les 10 000 ventes annuelles, Alfa Romeo tourne autour des 70 000 unités, tandis que Maserati est passée sous les 10 000 exemplaires. Cela ne signifie pas qu’elles sont abandonnées, loin de là. Mais elles doivent encore prouver qu’elles peuvent redevenir rentables, profitables et retrouver une vraie dynamique commerciale. Dans l’immédiat, ce ne sont clairement pas elles qui permettront à Stellantis d’afficher des revenus records.
Pourquoi Fiat a été préférée à Opel et Citroën
Sur le papier pourtant, le choix de Fiat n’avait rien d’évident. En Europe, la marque italienne n’est plus dominante depuis longtemps. En 2025, Opel tourne autour des 400 000 ventes annuelles, Citroën autour de 350 000, tandis que Fiat reste sous la barre des 300 000 unités. Mais Stellantis ne raisonne plus uniquement à l’échelle européenne.
C’est précisément là que Fiat fait la différence. La marque italienne possède encore une présence extrêmement forte dans plusieurs régions stratégiques du monde. En Amérique latine, notamment au Brésil et en Argentine, Fiat enchaîne les bonnes performances depuis des années et dépasse désormais les 600 000 ventes annuelles. La marque y bénéficie d’une image populaire très forte et d’une gamme parfaitement adaptée aux attentes locales.
À cela s’ajoute une implantation historique en Afrique du Nord et autour du bassin méditerranéen, avec des marchés comme la Turquie, l’Algérie ou encore le Maroc. Une présence qui donne à Fiat une dimension véritablement internationale que Citroën et Opel n’ont pas. Au final, en additionnant l’Europe, l’Amérique latine et l’Afrique du Nord, Fiat dépasse largement le million d’unités vendues chaque année. Et surtout, Stellantis estime que le potentiel de croissance reste énorme.
Fiat, futur moteur de croissance de Stellantis ?
Le groupe croit manifestement beaucoup au retour en force de Fiat en Europe. Son CEO, Olivier François, l’a d’ailleurs affirmé récemment : Fiat veut devenir le moteur de croissance de Stellantis sur le marché européen.
Cette ambition repose sur une stratégie très claire : proposer rapidement une gamme large, accessible et agressive sur les prix. Avec les nouveaux modèles attendus dans les prochains mois, Stellantis espère permettre à Fiat de retrouver des volumes importants en Europe, tout en poursuivant sa croissance déjà solide en Amérique latine et en Afrique du Nord.
C’est probablement ce qui a fait pencher la balance face à Opel et Citroën. Les deux marques restent très dépendantes du marché européen. Elles peuvent encore progresser, certes, mais elles se heurteront inévitablement aux limites d’un marché européen mature, très concurrentiel et en stagnation. À l’inverse, Fiat possède encore plusieurs relais de croissance internationaux déjà opérationnels. Et surtout, contrairement à d’autres marques du groupe, elle peut monter en puissance rapidement sans nécessiter des investissements colossaux pour se relancer sur de nouveaux continents.
Finalement, le choix de Stellantis semble moins émotionnel qu’économique : parmi Opel, Citroën et Fiat, la marque italienne apparaît aujourd’hui comme celle capable de générer le plus de croissance… et le plus vite.
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Un peu plus d’intérêt pour Fiat de la part du groupe et ça devrait repartir. Faire revenir la clientèle et remotiver le réseau, et surtout remettre les pieds sur terre côté prix.
Par contre, ça commence à sentir le sapin pour Citroën, qui ne mérite pas sa position low cost actuelle. Elle pourrait être remplacée sans problème par Fiat, Leapmotor, voire même Dongfeng qui a des chances de partager l’usine de Rennes. Faut voir ce que ce partenariat va donner pour la suite…
J espère que Citroen pourra ce débrouille sans ce groupe de merde
De toute façon sous PSA les Citroën étaient déjà des Peugeot donc rien de nouveau.
Opel, Renault,Peugeot und Jeep sollte mann alle vernichten ,ist wirklich nur Schrott ebenso Maserati
Je plussoie, Citroën mérite mieux.
Mais Peugeot a toujours rabaissé tout ce qu’il a touché, c’est historique.
Citroën est tombé en faillite deux fois dans son histoire, Peugeot n’y était pour rien !
Au contraire, ils les ont sauvés ! « C’est historique » également.
Entièrement d’accord et Simca en est le parfait exemple et après avoir flingué SIMCA, ils ont flingué limite Matra et pour finir Citroën.
Peugeot a toujours détesté les marques en interne qui lui fait de l’ombre.
Peugeot aurait dû disparaître depuis des décennies.
Car Simca ou Citroën est bien plus prestigieux que Peugeot qui ne le saura jamais.
Scudric, vous avez lu ce que j’ai écrit ?
Simca plus prestigieux que Peugeot ?
Il est beau votre monde imaginaire !
Deja PSA a sauvé personne et a même détruit les marques qu’ils ont possédé et oui Simca a toujours été plus prestigieux que PSA et la preuve en est car quand PSA a repris Simca (pour détruire la marque et récupérer simplement son réseau), ils se vendaient sur 10 voitures 8 Simca car les clients ne voulaient pas de Peugeot archaïque.
Peugeot est une marque bas de gamme et restera à jamais une marque bas de gamme. Il y a que dans votre monde illusoire de croire que Peugeot fait autre chose que du bas de gamme.
Donc Scudric, vous ne savez pas lire ou comprendre manifestement !?
Citroën est tombé en faillite en 1934 puis en 1976, l’état demande à Peugeot de sauver Citroën de sa disparition !
Citroën serait mort en 1976 !
Je pense que l’histoire est claire !?
Pourquoi parler de Simca ? C’est le sujet ? C’est donc un HS.
J’ai connu des anciens de Citroën, Citroën aurait tué Panhard… Et alors ? C’est le sujet ?
« Peugeot est une marque bas de gamme et restera à jamais une marque bas de gamme. »
On reconnaît bien le troll hargneux.
Il s’est passé quelque chose dans votre enfance dans une Peugeot ???
Dass die Franzosen hier antworten ist klar und dass Opel da keine Rolle spielt auch. Opel war eine internationale Marke bis GM das systematisch kaputt gemacht hat und anstelle Chevrolet forciert hat. PSA hätte das ändern können, Stellantis will das nicht. So wird eine Traditionsmarke kaputt gemacht. Die jetzigen Opel Fahrzeuge sind auf jeden Fall keine mehr. Ein Abklatsch an Design, Performance und Qualität von früher.
Et en plus FIAT offre des moteurs fiables !
Le problème c’est ce qu’il y a autour du moteur!
Ah parce-que chez Peugeot tout est fiable autour de leurs moteurs pas fiables ? 😂
Sur plus de 100 ans d’automobile !? Assurément !
Sur plus de 100 ans d’histoire automobile la seule chose de sûr avec Peuageot ceux sont les nombre de fois où ils sont partis en faillite, ça c’est reconnu et qu’ils ont massacré toutes leurs marques en leur possession!
Depuis plus de 100 ans les moteurs Fiat et voitures sont milles fois plus fiables que les Peugeot, ça c’est certains.
Uniquement dans votre monde imaginaire de troll hargneux … @Scudric
Vous êtes déjà connu sur d’autres sites pour raconter n’importe quoi.
Je ne comprends pas que l’on vous tolère ici avec autant des mensonges.
Franzosen Müll
« Franzosen Müll » ?
Les Allemands étaient contents de faire travailler les usines françaises de chez Renault et Peugeot pendant la guerre.
La mauvaise fiabilité des Peugeot de l’époque était due à des actes de sabotage, sous la direction de Ferdinand Porsche.
Rien à voir. PSA a toujours été lié au problème de fiabilité depuis sa création avec des concept archaïque et totalement dépassé, voilà la réalité.
Si tu veux parler de profit, on voit bien combien les français ont craché sur les voitures américaines mais cela les empêchaient pas de se servir chez eux pour les moteurs!
Ah oui !?
Donnez vos sources !!!
Il n’a pas eu des sabotages des employés de Peugeot.?
Arrêter vos diffamations, ça devient grave !
Cet article se trompe sur une chose, il faut remplacer Fiat par Peugeot, il aurait fallu écrire pourquoi Stellantis a choisit Peugeot par rapport à Citroën et Opel. Stellantis sont pas débiles, Fiat est la marque mondiale et numéro 1 du groupe et industriellement implantée partout dans le monde, Peugeot ne se vend qu’en Europe et encore quand je dis Europe j’exagère, elle se vend qu’en France !
Je ne suis pas d’accord, Fiat, Citröen et Opel partagent aujourd’hui plus en plateforme et en gamme que Peugeot avec le reste. Au final Stellantis a choisi Peugeot et Fiat. Et justement, Peugeot vend plus d’1 million de voiture rien qu’en Europe. Après il y aura peut être un média qui s’appelle citroenpassion qui demandera pourquoi Peugeot plutôt que Citroën, mais chez italpassion on parle de Fiat.
En Europe Peugeot est n°1 du group sans hésitations et malgré une motorisation pas fiable!
Qu’on l’aime ou pas ils ont une gamme adaptée au marché, Fiat e a été incapable de sortir un concurrent au 3008!
A été incapable ou n’a pas voulu le faire. Fiat s’était, jusque-là, contenté de faire des voitures typées urbaines et une compacte.
Sinon, on peut prendre le raisonnement inverse : Peugeot a été incapable de faire une concurrente aux Panda et 500. Ou a toujours été incapable de proposer de VRAIS 4×4, contrairement à Fiat.
Bien dit.
Dem schließe ich mich an, den 2008 als 4×4, das Ding wäre durch die Decke gegangen, leider nicht gewollt! Lieber eine Kooperation mit Dangel, was meiner Meinung nach viel zu kompliziert ist!
zafira500, Peugeot et Fiat sont globalement complémentaires … Sauf sur le diesel où ils étaient bons tous les deux, mais c’est fini !
Fiat est le spécialiste des petites voitures.
Là, où se terminent les voitures à succès de Fiat commence celle de Peugeot , normalement !
Les voitures 4X4 restent une niche, sauf à l’export, dommage que la coopération avec Dangel n’a pas pris de l’ampleur.
Mais les 4X4 du futur seront sûrement des hybrides à l’avenir sans tunnel de transmission.
Il faudrait pas confondre 4WD de franchissement (type Dangel système qui équipe les vrais 4×4) et 4WD du quotidien comme sur la Panda et non les 4WD sont pas du tout un marché de niche et Subaru l’a prouvé. Fiat a des décennies d’avance sur PSA une fois de plus dans ce domaine ainsi que pour les moteurs fiable. Même pour les tractions Renault a littéralement écrasé PSA et même à l’époque Citroën tenait mieux la route que n’importe quel Peugeot.
Ah oui … Et dans quelle était était Fiat en 2021 !?
Scudric… Le révisionniste de l’histoire
Non seulement Peugeot est pas number one en UE mais c’est VAG, Toyota et BMW et Fiat à jamais cherché à faire une 3008 qui est pas une réussite quelque soit le plan.
Il faut arrêter de croire que PSA est number one en UE car cela fut jamais le cas et Fiat eux possèdent d’autres marchés que non jamais eu PSA!
Exactly 💯!!! A lot of stupid articles lately in this website. This guy should be smarter about Italian cars!
Only ignorant can compare Fiat with Citroen and Opel, because Fiat sells twice as many cars as them.
The stupid guy thanks you!
Il faudra nettement améliorer les équipements des modèles, en particulier électriques (je pense notamment aux Fiat Grizzly et Grizzly Fastback) parce que les chinois comme MG et BYD arrivent avec des offres particulièrement généreuses (encore faut il qu’elles ne rouillent pas). Le moteur de 113 chevaux par exemple, son efficience, la taille de la batterie, ses temps de recharge, l’infodivertissement, les résultats au crash test : tout ça n’est pas au niveau à 35000 euros, le prix d’un Frontera electric GS.
Choix logique. Peugeot est le moteur du groupe en Europe. Citroën et Opel ne sont plus que l’ombre d’eux même. Jeep c’est international, RAM c’est l’US. Fiat c’est le Mercosur et tous les marchés émergents.
C’est assez cocasse, mais je vois bien Stellantis miser sur FIAT uniquement sur ces marchés et délaisser l’Europe. Ce serait « drôle » qu’une marque historiquement italienne/européenne abandonne ses racines.Mais en tout cas pour le moment c’est bien sur ces marchés que FIAT se vend. L’Europe n’en veut plus on dirait…
Peugeot/RAM/JEEP/Fiat se complètent à merveille.
« Fiat c’est le Mercosur et tous les marchés émergents. »
C’est aussi la première marque du groupe.
Oui. Cela dit, première marque du groupe en vente ne veut pas dire la plus rentable. Un 3008 vendu en Europe par exemple rapporte plus que 5 Argos vendue au Brésil (je balance des chiffres au pif, c’est pour illustrer). Ce n’est pas une mauvaise chose que le groupe mise sur Fiat à fond au Mercosur plutôt qu’en Europe. Ca a plus de sens que d’essayer d’implanter Citroën et s’y casser les dents.
Exactement Stabak !
Entre la Quantité et les marges, le dernier rapport parfois bien plus.
Un 5008, se vend relativement peu !? Mais rapport beaucoup !
Saut qu’une Argos coûte 3 fois moins cher à produire qu’un 3008 invendable car trop cher et pas fiable.
Scudric,
Totalement FAUX… Même une voiture simple ne peut pas être 3 X moins chère qu’un 3008 impossible.
Depuis quand le 3008 III n’est pas fiable … Encore votre monde imaginaire !?
On a vu les voitures 4WD comme la 405 chez PSA et la catastrophe que c’était question fiabilité, d’où le proverbe à l’époque:
« Avec Peugeot, tous les jours un problème nouveau! »
C’est vous qui vivez dans un monde imaginaire car une voiture ou les salaires sont plus bas, les charges et frais et achat de matières premières aussi peut sans problème coûter 3 fois moins cher à produire qu’une ignoble 5008 pas fiable qui se vend tellement bien que loin en voit nul part!🤣
Un 5008 qui fait des marges de malade? C’est beau de rêver mais la réalité dit le contraire car PSA est juste bon pour vendre des voiturettes et même leur dernière « soit disante » sportive fut un énorme fiasco.
Invendable…1100 véhicules produit par jour….et trop chère…je ne vois pas d’ecart avec les h
Gammes similaires…..de plus elle est produite en France et fait travailler des 10en de milliers emplois avec les fournisseurs. Je vous sens haineux avec Peugeot ce qui vous regarde. Mais il faut maîtriser les données avant de publier.
Alors non seulement, à chaque vente de 5008 les marges sont importantes, mais en plus le modèle est effectivement un succès ! Merci pour lui.
Scudric a donc tout faux sur toute la ligne, comme d’habitude.
On en revient au final toujours au même. Y a trop de marques! Que Fiat reste c‘evident c’est quand même un ex numéro un européen déjà !! Peugeot c‘est pas juste français … debile de dire ça . Et Citroën a une telle histoire… les autres marques sauf Jeep elles servent pas à grand chose…
« Et Citroën a une telle histoire »
Alfa Romeo a aussi une histoire. Lancia aussi. Idem Maserati (dont une partie avec… Citroën). C’est un faux problème.
Toutes les marques peuvent bien vivre avec, un à deux modèles qui s’inspirent des autos de leur histoire qui a fait leur succès !
Encore faut-il qu’elles sortent vraiment !
Déjà c’est débile de croire que PSA vendent des voitures hors de France car personnes n’en veut et les ventes le prouve. Ensuite l’histoire de Citroën a été massacré par Peugeot, tous le monde le voit à part ce qui vive dans un monde imaginaire et l’histoire de Lancia, Alfa ou Maserati est plus glorieux que cela de Peugeot.
Avant Stellantis, FCA vendait 10 fois plus de voitures que maintenant qu’ils ont le boulet PSA attaché au pied!
Ventes mondiales.
Fiat en 2021 : 1,3 million, dont 1/3 pour le MERCOSUR
Peugeot en 2021 : 1,2 million
On imagine en plus la différence des marges réelles, pas en %… Réels !
Alors comment faisait FCA pour vendre 10 fois plus de voitures !???
Le monde automobile marche bien depuis 2021 ???
Peugeot sert à rien car question histoire et présence à l’international c’est zéro.
Peugeot c’est comme DS, de l’argent jeté par la fenêtre qui l’ont ne récupère jamais et à chaque faillite, c’est encore le contribuable français qui paie la note!
Dans les sportives…. Zéro
Sur le marché UE 8ème place.
Bref Peugeot, Opel, DS Vauxhall sont 4 boulets qu’il faut revendre au plus vite au chinois qui feront mieux que les français sans forcer.
Ik rijdt al jaren met fiat begonnen met fiat 128 dan Fiat 124 dan fiat 131mirafiori dan een Punto evo en nu een fiat hybride 600 allemaal hebben ze hun dienst bewezen onderhoud is heel belangrijk Fiat heeft me nooit in de steek gelaten ..waarom dan van merk veranderen..??
Heel de wijsheid van de top van Stellantis, evenals de commentaren van de alleswetende lezers, het kan me gestolen worden. Ik rijd al 52 jaren met Citroen. Van 2 pk over DS, Dyane en Ami, AX en GS, Cactus en Berlingo. Al die jaren zonder pech. Citroen zit in mijn hart. Het is een mooi betaalbaar merk met toch altijd dat beetje creativiteit en non conformisme, waarmee het zich onderscheidt van de burgerlijke opschepperig van zoveel andere merken.
Il faut comparer en positionnent en chiffre d’affaire mais FIAT occupe le mercosur qui est un marché d’avenir avec fort potentiel alors que l’europe est un marché trop mature.
Par contre dans ces marchés, il ne faudra pas se contenter de faire du low cost, les constructeurs chinois arrivent FIAT devra adapter en conséquence sont positionnement.
FIAT perdra son temp en EUROPE
Bu kadar markaya tek bir servis cevap veremiyor Citroen aracıma bir ay sonraya servis randevusu verdiler araç km si 15 bin km geçtiği için garanti kapsamından çıkardılar bu grubun araçlarını almak pişmanlıktır. Garanti kapsamında kurum sensörü arızası verdi araç garanti kapsamında değil dediler tamir ücreti aldılar
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